*倉欄半掛車 轎運車 載重35噸自卸式掛車裝載貨物時一定要按照車輛所標(biāo)明的核載重量來裝載貨物，千萬不可超載。 ，如果自卸式掛車嚴(yán)重超載，會導(dǎo)致輪胎負荷過重、變形過大而引發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。 其次，自卸式掛車在裝載貨物時，要左右前后均勻裝載。自卸式掛車均勻裝載貨物對輪胎壽命的延長是大有裨益的。自卸式掛車在裝載貨物時，重心不能靠后，重心如果偏后，就加重了后輪胎的負荷，這樣汽車行駛起來會有“發(fā)飄”感覺，方向很容易失去控制。在不平路面行駛或爬坡時，會使前輪翹起，嚴(yán)重的會導(dǎo)致駕駛室被懸在空中，安全隱患大。重心也不能向前，向前的話就加重了前輪胎的負荷，導(dǎo)致操作方向盤時很費力，安全隱患比較大。 橫梁減重主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計上減重與采用更薄的高強鋼來減重的。輕體掛一般采用更薄的高強度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。
設(shè)計上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結(jié)構(gòu)，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。*倉欄半掛車 轎運車 載重35噸自卸式掛車
底板采用更薄的高強度鋼
底板采用更薄的高強度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車一般使用3mm普通鋼材底板。
板簧采用4片輕量化板簧
板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。
廂板等減小鋼材的標(biāo)號
輕體掛，在車廂的廂板上和車廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來實現(xiàn)的。比如，車廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來用16#的國標(biāo)鋼，輕體掛換14的槽鋼或者折彎件
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掛車的輕量化主要有四個方面：1、實際荷載區(qū)間變小且穩(wěn)定（ ；2、提高鋼板材質(zhì)標(biāo)號 ；3、化設(shè)計實現(xiàn)輕量化（w梁的使用，和貫穿孔設(shè)計等）；4、更輕的配件的使用（大單胎、碟剎橋、空氣懸掛、鋁合金光圈等在重體掛上也能使用
由此可認為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車，后端通過懸掛、半掛軸和車輪支承于行駛路面，這種形式的掛車稱為半掛車，它與牽引車組成半掛汽車列車*倉欄半掛車 轎運車 載重35噸自卸式掛車
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大梁高度上，輕體掛也不要低于500mm。一些廠家為追求輕量化將大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。還有采用大梁打孔來輕量化的，也不可取。
輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，以13米的倉欄掛車大梁為例，
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