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溫州乾弘防爆電氣有限公司
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●殼體采用玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂模壓而成或采用不銹鋼折彎密封焊接成型，表面拋光處理；
●殼體與蓋間設置防護密封墊，具有良好的防水防塵性能；
●所有外露緊固件均用不銹鋼，密封件采用硅橡膠，耐油、耐酸、耐堿、耐高溫、抗老化；
防水防塵防腐操作柱價錢，FZC防水防塵防腐操作柱廠家
FZC系列防水防塵防腐操作柱環境及用途：
●適用環境溫度-25℃至55℃；
●安裝高度不超過海拔2000m；
●強酸、強堿、鹽、氨、氯離子腐蝕，多水、多塵、潮濕等環境；
●廣泛應用于石油、化工、碼頭、食品、制藥、*等工廠企業。在交流50Hz，電壓380V以下，電流10A以內的控制電路中，作為工作現場中電動機的起停、控制轉換、信號切換、儀表計量等顯示之用。
FZC系列防水防塵防腐操作柱技術參數：
使用類別
額定電壓（V）
額定電流（A）
防護等級
防腐等級
進線口螺紋（G″）
電纜外徑（φ，mm）
AC-3
AC-4
220/380
10
IP65
WF2
1
12~19
防水防塵防腐操作柱價錢，FZC防水防塵防腐操作柱廠家
產品特點：
●殼體采用玻璃纖維增強不飽和聚酯樹脂模壓而成或采用不銹鋼折彎密封焊接成型，表面拋光處理；
●殼體與蓋間設置防護密封墊，具有良好的防水防塵性能；
●所有外露緊固件均用不銹鋼，密封件采用硅橡膠，耐油、耐酸、耐堿、耐高溫、抗老化；
●內裝電感鎮流器元件，由我公司定型；
●內裝元件主要有：*轉換開關、按鈕、電流表、指示燈等，可按用戶要求裝其它儀表。可實現各種元件的任意組合，滿足用戶設計要求；
●一般情況下，本系列產品的進出線方向為下進下出、電纜布線，用戶如有特殊要求請注明；
●產品出廠銘牌上只體現總單元內容，各分單元代號為訂貨參數。
示意圖：
聯 系 人：鄭建國
1181587799
手機
楊亮
：http://www.qhfangbao.com/
http://www.wzqhfb.com/
昨天，現代快報記者從鐵路部門了解到，G38為CRH380系高速動車，該車頭玻璃都是**減速玻璃。國家安全玻璃及石英玻璃質檢中心副主任臧曙光曾透露，他們對CRH380A和CRH380B的車前窗和側窗玻璃都曾進行過全面檢測。
“試驗表明，1公斤鋁彈以500公里速度撞擊時只會讓玻璃受損，但無法穿透，車內人員不會受到傷害；1公斤重飛鳥、20克鋁彈，以400公里時速撞擊時，也不會讓玻璃破碎。”
“包括車窗玻璃和門等在內，經過了20萬余次的模擬試驗。它的擋風玻璃共有6層，包括3層無機玻璃、2層軟塑料，以及1層厚度為2～3毫米的防飛濺層。”昨天，北車集團一相關負責人透露，即使在特殊的情況下，飛來的物體將5層全部擊碎了，zui后也會被防飛濺層像網一樣兜住。而司機前方使用的球面*玻璃，更是不怕撞擊。據介紹，即使行駛時速達到400～500公里，遭遇重1千克的飛石撞擊，高鐵前擋風玻璃也不至于出現破碎的危險。
鐵路部門人士解釋，一方面車前窗玻璃屬于雙曲面結構，玻璃本身有好多層，層與層之間本來是保持高度吻合，看東西不變形。現在裂了，對司機視線造成一定影響；其次，玻璃碎了以后，高速前進中，有可能二次“受傷”，這樣安全不能保證；另外，飛鳥的撞擊在車頭，玻璃出現破裂，表明撞擊力大，車頭一塊需要重點檢查。
行駛中，突然遭遇飛鳥撞擊，玻璃蜘蛛網狀樣裂開，留下一攤血，這樣的現狀會不會讓司機受驚，影響駕駛？
昨天，現代快報記者從上海*南機務段了解到，一般不會。相關負責人稱，高鐵司機，在成為高鐵駕駛員之前都必須是動車司機，在成為動車司機前，必須有兩年駕齡并進入專業學校學習，各項考核合格后才能駕駛動車，“高鐵司機不僅外表看上去像飛行員，而且需要有良好的心理素質應變能力。”據透露，高鐵運行中，與飛鳥相撞并不罕見，但玻璃被撞裂的幾率倒確實很少。“我們的司機，幾乎都碰到過與飛鳥相撞，就像開汽車撞上昆蟲一樣，我相信高鐵司機都有這樣的心理準備。”該負責人認為，經過層層選拔出來的高鐵司機心理素質相對都比較好，而且平時培訓時這些意外都已納入，“這樣的事情，對司機不會有任何影響。”
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