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　　公司簡(jiǎn)介
　　
　　廈門藍(lán)斯通信公司是一家以無(wú)線通信技術(shù)為核心，專心致力于行業(yè)無(wú)線應(yīng)用領(lǐng)域無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸終端和GPS車載終端、公交智能化終端、3G無(wú)線視頻終端研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國(guó)家*企業(yè)，座落于*火炬高新區(qū)—廈門火炬高新區(qū)留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園內(nèi),是目前在無(wú)線數(shù)據(jù)通信、無(wú)線視頻和GPS行業(yè)內(nèi)成長(zhǎng)性zui快，產(chǎn)品線zui豐富的企業(yè)。
　　
　　本著“客戶至上、服務(wù)市場(chǎng)”的宗旨，憑借強(qiáng)大的研發(fā)隊(duì)伍、豐富的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)、的服務(wù)和*的品質(zhì)，公司業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，贏得了廣大用戶的衷心支持和信賴。公司研發(fā)的無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸終端、GPS車載終端、公交智能化終端、無(wú)線視頻終端等系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于油田、煤礦、水利、氣象、電力、供熱、環(huán)保、金融、*、交通、物流等行業(yè)，同時(shí)自主研發(fā)的公交智能終端等已經(jīng)成功應(yīng)用于東北、華東、華南、西南等地區(qū)多個(gè)城市的普通公交、BRT快速公交等智能公交管理系統(tǒng)中，取得了良好的社會(huì)反響和經(jīng)濟(jì)效益。目前藍(lán)斯通信“城市公交3G智能車載終端系統(tǒng)”榮獲國(guó)家創(chuàng)新基金2009年度項(xiàng)目立項(xiàng)。
　　
　　藍(lán)斯通信助力行業(yè)無(wú)線應(yīng)用，效率大于想象！我司無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸終端、GPS車載終端及公交智能終端、無(wú)線視頻終端研發(fā)生產(chǎn)達(dá)到了國(guó)內(nèi)外的水平，我們將根據(jù)市場(chǎng)需要和客戶需求，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，為用戶提供更的服務(wù)。
　　
　　需求分析
　　
　　物流車輛調(diào)度管理系統(tǒng)是針對(duì)現(xiàn)代物流行業(yè)的特點(diǎn)所設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)將使物流企業(yè)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息，整體提高物流行業(yè)的信息化水平。
　　
　　GPS和GPRS/CDMA等無(wú)線通信技術(shù)的結(jié)合，使得流動(dòng)在不同地方的運(yùn)輸車輛變得透明而且可以控制。利用GPS和GIS技術(shù)對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的全程信息化管理和信息處理，實(shí)時(shí)掌握車輛和駕乘人員動(dòng)態(tài)，滿足掌握車輛基本信息、對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程管理的需要，大大降低貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，提高車輛的使用效率，提升企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力。物流車車輛管理系統(tǒng)是根據(jù)目前物流行業(yè)信息化管理需求開(kāi)發(fā)的車輛管理系統(tǒng)，達(dá)到物流車輛及貨物實(shí)時(shí)定位跟蹤，從而將運(yùn)輸行業(yè)中的貨主、貨運(yùn)代理及司機(jī)各環(huán)節(jié)的信息有效、充分地結(jié)合起來(lái)，降低空車率，zui大限度的調(diào)配車輛，并可以顯示每輛物流車所用的油量、路程都一目了然,提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。
　　
　　系統(tǒng)概述
　　
　　3.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)
　　
　　GPRS/CDMA是目前解決無(wú)線通信信息服務(wù)的一種較的業(yè)務(wù)，它是以數(shù)據(jù)流量計(jì)費(fèi)、覆蓋范圍廣泛、數(shù)據(jù)傳輸速度更快。為行業(yè)和企業(yè)用戶開(kāi)展無(wú)線辦公提供了基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，為推動(dòng)移動(dòng)辦公的應(yīng)用和發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。與有線網(wǎng)絡(luò)相比，GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)具有租用費(fèi)用低、移動(dòng)辦公，不受地域制約等優(yōu)點(diǎn)，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通信為企業(yè)和行業(yè)用戶開(kāi)展無(wú)線辦公提供了一種新的選擇。
　　
　　系統(tǒng)采用GPRS/CDMA通訊業(yè)務(wù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、GIS技術(shù)、圖像采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，建立一個(gè)以物流公司為總控中心、以其他物流分公司為分控中心、可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)接入總控中心的用戶終端工作站的綜合物流車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)；
　　
　　系統(tǒng)由控制中心系統(tǒng)、無(wú)線通信平臺(tái)（GPRS/CDMA）、衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、車載設(shè)備四部分組成一個(gè)全天候、全范圍的駕駛員管理和車輛跟蹤的綜合平臺(tái)；
　　
　　系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)容量10000輛，可擴(kuò)展至20000輛，入網(wǎng)車輛不僅可以是物流車輛，也可以是租賃車、物流車、油品車等社會(huì)車輛。系統(tǒng)采用分組管理，可按省份將物流車輛歸入不同分組，便于管理；
　　
　　系統(tǒng)可對(duì)注冊(cè)車輛實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤、監(jiān)控、行車記錄、管理等功能，對(duì)于監(jiān)控車輛，可以在電子地圖上顯示出來(lái)，并保存車輛運(yùn)行軌跡數(shù)據(jù)；
　　
　　保證系統(tǒng)安全的前提下采用通用的系統(tǒng)規(guī)范和傳輸協(xié)議，能比較容易的實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接和數(shù)據(jù)共享以及系統(tǒng)擴(kuò)容。
　　
　　3.2系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
　　
　　3.2.1平臺(tái)軟件界面
　　
　　3.2.2系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
　　
　　整套系統(tǒng)主要由物流總公司GIS系統(tǒng)、物流調(diào)度系統(tǒng)、GPS車載智能終端等組成。監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心，GPS監(jiān)控工作站實(shí)現(xiàn)對(duì)物流車輛的管理。單位是否建立GPS監(jiān)控工作站是可選的，如果建立GPS監(jiān)控工作站，其結(jié)構(gòu)也可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。GPS智能車載終端與監(jiān)控中心之間通過(guò)GSM/GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊。監(jiān)控中心與監(jiān)控工作站之間可通過(guò)Internet或局域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)通訊。
　　
　　3.2.3監(jiān)控中心
　　
　　監(jiān)控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，它通過(guò)DDN專線接入，與各GPS監(jiān)控工作站、GPS智能車載定位終端進(jìn)行通訊。
　　
　　監(jiān)控中心可以控制本系統(tǒng)中任何注冊(cè)的車輛，可以控制各監(jiān)控工作站的權(quán)限等。監(jiān)控中心提供整個(gè)系統(tǒng)*對(duì)外的通信接口（通信服務(wù)器），GSM/GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等。
　　
　　監(jiān)控中心擁有整個(gè)系統(tǒng)*的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個(gè)系統(tǒng)的注冊(cè)車輛，管理系統(tǒng)之間的漫游車輛。
　　
　　它是一個(gè)由數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、通訊服務(wù)器等組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在本系統(tǒng)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)共享、遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)、系統(tǒng)增容、系統(tǒng)備份等功能。
　　
　　1）數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)為Windows2003，數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLSERVER2000，使通訊服務(wù)器、監(jiān)控工作站等通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)各自管理的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集中存儲(chǔ)管理。對(duì)數(shù)據(jù)的集中管理不僅提高系統(tǒng)的安全性，而且也增強(qiáng)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和可維護(hù)性。
　　
　　2）通訊服務(wù)器：通訊服務(wù)器是監(jiān)控工作站和GPS智能車載終端通訊的中介，監(jiān)控終端的命令通過(guò)它向的車載智能終端發(fā)送，而車載智能終端返回的信息通過(guò)通訊服務(wù)器的轉(zhuǎn)發(fā)到達(dá)相應(yīng)的監(jiān)控終端。
　　
　　3.2.4監(jiān)控工作站
　　
　　是系統(tǒng)的接收和處理車輛信息的工作終端，負(fù)責(zé)處理系統(tǒng)中出現(xiàn)超速、越界等情況下的處理工作。與通信服務(wù)器通過(guò)TCP/IP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，每臺(tái)終端負(fù)責(zé)處理各自管理范圍內(nèi)的車輛。
　　
　　其主要功能如下：
　　
　　定位監(jiān)控：能夠根據(jù)*對(duì)任意車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位監(jiān)控。
　　
　　車輛遙控：可向所監(jiān)控車輛發(fā)送監(jiān)控命令、監(jiān)聽(tīng)命令等。
　　
　　數(shù)據(jù)存儲(chǔ)：中心對(duì)所有車輛信息、行駛軌跡進(jìn)行保存。
　　
　　對(duì)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的管理：包括配置、性能、安全、故障、計(jì)費(fèi)等。對(duì)系統(tǒng)所有時(shí)間有詳細(xì)記錄，對(duì)重要數(shù)據(jù)有備份機(jī)制。
　　
　　3.2.5系統(tǒng)管理結(jié)構(gòu)
　　
　　該系統(tǒng)采用四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。包括總控中心、分控(專控)中心、一級(jí)用戶中心、二級(jí)用戶中心。上級(jí)中心有控制自己對(duì)應(yīng)的下級(jí)中心的車輛的權(quán)限。其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖：
　　
　　系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)圖
　　
　　總控中心是整個(gè)系統(tǒng)的控制中心，總控中心可以控制本系統(tǒng)中任何中心注冊(cè)的車輛，可以控制各縣市分控中心的權(quán)限等?？偪刂行奶峁┱麄€(gè)系統(tǒng)*對(duì)外的通信接口（通信網(wǎng)關(guān)），連接短消息服務(wù)中心，GPRS/CDMA接入網(wǎng)關(guān)等?？偪刂行膿碛姓麄€(gè)系統(tǒng)*的數(shù)據(jù)中心，統(tǒng)一管理整個(gè)系統(tǒng)的注冊(cè)車輛，管理系統(tǒng)之間的漫游車輛。
　　
　　分控中心由網(wǎng)管服務(wù)器、分控交換機(jī)、網(wǎng)管終端、監(jiān)控終端組成。其中網(wǎng)管服務(wù)器是分控系統(tǒng)數(shù)據(jù)保存和管理的平臺(tái)，分控中心交換機(jī)是分控和總控中心之間業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交換的軟件。網(wǎng)管終端是分控中心車輛注冊(cè)和管理的平臺(tái)。監(jiān)控終端是分控中心監(jiān)控、控制車輛的GIS操作界面。分控中心可根據(jù)需要接入用戶中心，用戶分中心可以控制所屬用戶分組的車輛，對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控、調(diào)度、發(fā)布信息等控制。分控中心的權(quán)限控制在總控中心，總控中心可以控制其可監(jiān)控的車輛數(shù)目、車牌號(hào)和連接權(quán)限。接入分控中心的監(jiān)控終端的權(quán)限由分控中心控制。
　　
　　分控中心在權(quán)限上略低于總控中心，總控中心可以控制入網(wǎng)的所有車輛，分控中心只能控制所屬分控中心的車輛。在系統(tǒng)管理方面分控中心是對(duì)其分控設(shè)備和權(quán)限進(jìn)行管理。
　　
　　用戶中心適用于單位用戶，可以組建成自己集團(tuán)內(nèi)部的虛擬網(wǎng)絡(luò)，該中心主要設(shè)備是監(jiān)控終端。
　　
　　系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介
　　
　　1、網(wǎng)絡(luò)
　　
　　終端所采用自主開(kāi)發(fā)的TCP/IP協(xié)議棧，可以支持多種網(wǎng)絡(luò)（GPRS/CDMA/TD/EVDO/WCDMA）的，同時(shí)這TCP/IP協(xié)議棧經(jīng)過(guò)藍(lán)斯其他無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸終端在各種惡劣環(huán)境下，7*24小時(shí)工作要求驗(yàn)證是可靠穩(wěn)定的，使得LZ8713T系列車載終端的各種信息無(wú)線傳輸穩(wěn)定可靠。
　　
　　2、定位功能
　　
　　可根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)24小時(shí)服務(wù)，按后臺(tái)中心設(shè)定的規(guī)則（電門啟動(dòng)/關(guān)閉、定時(shí)/定距等組合條件）自動(dòng)向后臺(tái)中心發(fā)送位置信息（包括：日期時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、車輛編號(hào)、GPS信號(hào)狀態(tài)、相關(guān)車輛狀態(tài)信息等）。
　　
　　3、TTS功能
　　
　　采用國(guó)內(nèi)TTS語(yǔ)音技術(shù)，聲音悅耳動(dòng)聽(tīng)，可以實(shí)現(xiàn)把中心下發(fā)文字信息轉(zhuǎn)換成語(yǔ)音播報(bào)出來(lái)。
　　
　　4、圖像抓拍功能
　　
　　支持兩路攝像頭，可由以下三種情況對(duì)車內(nèi)進(jìn)行拍照。
　　
　　當(dāng)中心需要該車車內(nèi)圖片時(shí)可由中心下發(fā)拍照指令，拍照結(jié)束后傳回中心一張，拍照數(shù)量由中心控制。
　　
　　當(dāng)司機(jī)按緊急報(bào)警開(kāi)關(guān)時(shí)也拍一張圖片主動(dòng)上傳至中心。
　　
　　當(dāng)司機(jī)按下計(jì)價(jià)器時(shí)主動(dòng)上傳一張圖片至中心或者保持在終端內(nèi)。
　　
　　5、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能
　　
　　A、黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)
　　
　　可實(shí)時(shí)存儲(chǔ)大量記錄（容量不少于20000條），即使故障或掉電也不丟失。記錄內(nèi)容包括：時(shí)間、經(jīng)緯度、速度、距離、方向、高度、星數(shù)等。以1分鐘的采樣間隔，終端可保存不少于360個(gè)小時(shí)的黑匣子和行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。
　　
　　B、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)記錄
　　
　　終端具有多個(gè)RS232、RS485接口，可以通過(guò)外接行車記錄儀等設(shè)備，可采集車速變化、剎車、方向燈、前后車門及其它車輛狀態(tài)輸入。符合國(guó)家的行車記錄儀的基本規(guī)范要求，為交通事故責(zé)任判定提供技術(shù)數(shù)據(jù)。
　　
　　C、圖片存儲(chǔ)
　　
　　為了節(jié)省流量，可以車上主動(dòng)拍照情況下拍照的圖片保存在終端內(nèi)，在需要查看的時(shí)候再通過(guò)中心查詢或者現(xiàn)場(chǎng)拷貝到U盤。6、報(bào)劫警功能
　　
　　當(dāng)用戶按下報(bào)警按鈕2秒以上時(shí)，終端通過(guò)指令上傳定位報(bào)警信息。如果終端收到報(bào)警解除指令，則終端解除報(bào)警并回傳一條確認(rèn)信息。如果解除報(bào)警指令發(fā)送成功，終端將自動(dòng)停止報(bào)警，此時(shí)中心可對(duì)終端進(jìn)行監(jiān)控。（只有中心才能通過(guò)指令解除報(bào)警）
　　
　　7、超速報(bào)警、停車超時(shí)報(bào)警、越界報(bào)警
　　
　　在終端內(nèi)可設(shè)置超速報(bào)警速度值，或者由中心遠(yuǎn)程配置超速報(bào)警的速度值，當(dāng)車輛速度超過(guò)設(shè)定值到的時(shí)間（可設(shè)定這個(gè)超速時(shí)間），則產(chǎn)生超速報(bào)警警情。中心下發(fā)指令設(shè)定停車報(bào)警的時(shí)間值，當(dāng)停車時(shí)間超過(guò)停車報(bào)警的時(shí)間值，產(chǎn)生停車超長(zhǎng)報(bào)警。中心也可劃定區(qū)域，車輛行駛出該區(qū)域時(shí)，監(jiān)控中心將主動(dòng)提示報(bào)警信息。
　　
　　9、GPS天線短路，開(kāi)路報(bào)警
　　
　　終端實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)GPS的接收情況，但GPS天線開(kāi)路或短路（比如人為損壞）時(shí)，終端上發(fā)GPS天線狀態(tài)至中心進(jìn)行報(bào)警。
　　
　　10、斷油斷電功能
　　
　　11、監(jiān)聽(tīng)功能
　　
　　為了防止車載終端使用司機(jī)因誤操作而引起誤報(bào)警，對(duì)于各類報(bào)警，監(jiān)控中心必須確認(rèn)報(bào)警無(wú)誤方可聯(lián)絡(luò)*等部門處警。當(dāng)中心用監(jiān)聽(tīng)終端號(hào)碼時(shí)，車載終端自動(dòng)摘機(jī)，并自動(dòng)打開(kāi)車載監(jiān)聽(tīng)麥克風(fēng)，此時(shí)中心可監(jiān)聽(tīng)到車內(nèi)的聲音。
　　
　　12、錄像
　　
　　采用*的H.264編解碼技術(shù)，圖像清晰、自然。標(biāo)準(zhǔn)分辨率320x240像素（CIF格式），zui高達(dá)640x480像素（D1格式）。圖像無(wú)閃爍，連續(xù)性好，標(biāo)準(zhǔn)圖像幀率25幀/秒（PAL制式）、30幀/秒（NTSC制式）。
　　
　　13、3G無(wú)線上傳
　　
　　可以擴(kuò)展3G無(wú)線視頻上傳，利用現(xiàn)有的3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)是1路視頻流的上傳、4路視頻進(jìn)行切換上傳。還可實(shí)現(xiàn)客戶端點(diǎn)播實(shí)時(shí)上傳，節(jié)省平時(shí)的流量，從而節(jié)省成本。
　　
　　系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)
　　
　　5.1.物流企業(yè)使用GPS的優(yōu)勢(shì)
　　
　　貨物和司機(jī)的安全有了更高程度的保證。
　　
　　貨主可以主動(dòng)、隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)行狀態(tài)信息及貨物運(yùn)達(dá)目的地的整個(gè)過(guò)程。
　　
　　增強(qiáng)物流企業(yè)和貨主之間的相互信任。
　　
　　物流企業(yè)可以充分了解車輛信息，通過(guò)配貨、調(diào)度等途徑提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和管理水平。
　　
　　5.2.GPS/GSM特點(diǎn)及應(yīng)用
　　
　　對(duì)移動(dòng)物體進(jìn)行準(zhǔn)確定位
　　
　　GSM網(wǎng)覆蓋面積大，GPS更大，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的調(diào)度、管理
　　
　　應(yīng)用GSM網(wǎng)的短消息方式傳送GPS定位信息和相關(guān)信息
　　
　　GPS免費(fèi)使用，GSM短消息需要付費(fèi)
　　
　　主要應(yīng)用是調(diào)度、監(jiān)控和報(bào)警