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山東鄆城鵬翔專用汽車制造有限公司（鄆城鵬翔專用車制造有限公司）
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平板式自行半掛車：自行式模塊運輸車是在液壓組合掛車基礎上衍生出的產品，無需牽引車牽引，可實現自行功能。它由帶驅動的軸線模塊運輸車及動力模塊單元（ppu）組成。模塊之間即可機械連接，又可自由定位，運輸貨物可達上萬噸。
全車每只軸承上都配有轉向機構，可獨立轉向，可原地轉圈，靈活方便
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板式自行半掛車主要由車架輪軸、懸掛系統、轉向系統、液壓系統、制動系統、動力系統、控制系統等設備組成。車架采用高強度合金鋼箱形截面的焊接結構，包括主梁、副梁、橫梁、斜支撐和端梁。輪軸安裝在車架底部，沿車架兩側縱向安裝能夠獨立轉向的輪軸，每個輪軸安裝2只輪胎。
常見的板式自行半掛車每縱列有2-7軸線，每軸線2個輪軸、4只輪胎。為了降低整車重心，一般選用小直徑而大載重的鋼絲子午線寬輪轂輪胎，每只輪胎承重4噸左右。為了運載寬體貨物，可以將平板車橫向拼接，組成2縱列、3縱列、4縱列。為了運輸超長貨物，平板車可以縱向拼接成不同軸線。通常一輛2縱列、5軸線的平板車，載重可達百噸以上。拼接的平板車越多，載重量越大。各獨立的平板車之間，也可以通過連接各車控制系統，實現聯動操作。
板式自行半掛車懸掛系統支撐在副梁上，起到支撐輪軸的作用。采用軸串聯液壓式，分為前（后）、左、右3組，用油管分別串聯成3個閉合回路，各與控制箱的閥門相通。通過控制箱調節某一回路，使每個車軸懸掛的液壓活塞頂起或收縮，車身隨之升起或下降，起伏可達70厘米左右。這樣既便于裝卸貨物，也可調節車身平衡，橫向或縱向通過坡道。遇到坑坑洼洼的路面時，通過油缸壓力平衡，每個車軸懸掛會自動找平，調節各車輪的載荷平衡，防止個別車輪超載爆胎。
平板車又長又寬，為了縮小轉彎半徑，每個車軸都可以360度全輪轉向，轉向機構采用液壓-機械傳動。在公路直線路段和較大的彎道上行駛時，平板掛車用牽引轉向，長貨掛車用中心自動轉向；在通過較小彎道或在裝卸現場停靠就位時用控制轉向；橋式掛車也應用控制轉向，以便精確地按既定線路行進或停靠。
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