車位引導(dǎo)/車位引導(dǎo)系統(tǒng)-許昌車位引導(dǎo)系統(tǒng)

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更新時(shí)間：2018-05-14 09:00:00瀏覽次數(shù)：692次

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車位引導(dǎo)/車位引導(dǎo)系統(tǒng)-許昌車位引導(dǎo)系統(tǒng)

詳細(xì)介紹

隨著城市發(fā)展步伐的加快，我國(guó)已經(jīng)*步入了汽車消費(fèi)時(shí)代，小汽車早已進(jìn)入了家庭成了*的生活元素，但是由于汽車保有量的過(guò)快發(fā)展，城市交通問(wèn)題，道路事故問(wèn)題也呈逐年上升的階段，而作為交通中重要的一個(gè)部分，靜態(tài)交通也在影響著社會(huì)交通正常秩序的發(fā)展。早期的城市規(guī)劃建設(shè)者并沒(méi)有認(rèn)識(shí)到靜態(tài)交通問(wèn)題的重要性，而現(xiàn)在正是遺留問(wèn)題的爆發(fā)階段。

停車誘導(dǎo)的昨天
車主常見(jiàn)的場(chǎng)外停車誘導(dǎo)標(biāo)識(shí)普遍是由地方政府主管部門或者車場(chǎng)自己設(shè)立，色彩相對(duì)統(tǒng)一但內(nèi)容卻五花八門，既沒(méi)有科學(xué)合理的位置設(shè)置、更沒(méi)有科學(xué)的內(nèi)容設(shè)置，需要車主自己去識(shí)別，并且車主在車場(chǎng)遠(yuǎn)端難以分辨停車場(chǎng)的位置，極易造成盲目和錯(cuò)誤的行駛，這種現(xiàn)象見(jiàn)于相對(duì)交通比較混亂的老舊商務(wù)區(qū)、著名景點(diǎn)等。

停車場(chǎng)內(nèi)部普遍采用靠人疏導(dǎo)的方式進(jìn)行誘導(dǎo)，信息基本靠吼，方向基本靠指。而停車場(chǎng)是一個(gè)封閉環(huán)境，很難具備方向感，加上部分停車場(chǎng)為了吸引客戶而采取免費(fèi)運(yùn)營(yíng)的策略，管理和規(guī)劃設(shè)計(jì)不科學(xué)，造成了顧客下到停車場(chǎng)便進(jìn)入了迷宮，不知道何去何從。車主在結(jié)束活動(dòng)后又找不到自己車輛停靠位置。正是這些問(wèn)題的集中創(chuàng)造了專業(yè)的停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)這門學(xué)科的市場(chǎng)需求，讓今天的停車場(chǎng)更加人性化和標(biāo)準(zhǔn)化。

停車誘導(dǎo)的今天
隨著機(jī)動(dòng)車保有量的提高，車輛駕駛不再是一個(gè)較為和專業(yè)的技能，進(jìn)而成為了社會(huì)大眾常見(jiàn)甚至*的技能，因此越來(lái)越多的新人駕駛員便產(chǎn)生了，而一些新建建筑物僅一味的滿足了國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)車位數(shù)量，卻缺少?gòu)能囍鞯慕嵌热タ紤]問(wèn)題的思路，因此造成了停車場(chǎng)未來(lái)問(wèn)題的產(chǎn)生，隨著問(wèn)題的逐漸擴(kuò)大，大量業(yè)主便認(rèn)識(shí)到了停車場(chǎng)合理設(shè)計(jì)的重要性，根據(jù)車主行為對(duì)停車誘導(dǎo)也進(jìn)行了細(xì)分。

停車誘導(dǎo)的明天
越來(lái)越多的人認(rèn)識(shí)到了“停車場(chǎng)是現(xiàn)代建筑物的*大堂”這個(gè)概念，科學(xué)化的停車場(chǎng)設(shè)計(jì)是滿足*大堂功能需求的重要工作，未來(lái)將會(huì)有越來(lái)越多的停車場(chǎng)步入科學(xué)化和標(biāo)準(zhǔn)化。
隨著時(shí)代的進(jìn)步以停車誘導(dǎo)為根本目的的停車場(chǎng)信息化系統(tǒng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入了我們的生活，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、內(nèi)部引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、包括停車場(chǎng)的綜合管理系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)，已經(jīng)廣泛的使用。
借助著科學(xué)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)和現(xiàn)代化信息技術(shù)的置入，停車場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)也將會(huì)從原有的粗獷和原始步入到精細(xì)化、規(guī)范化、法制化的管理模式，而借助精確的數(shù)據(jù)采集和大數(shù)據(jù)處理技術(shù)的結(jié)合，未來(lái)將會(huì)產(chǎn)生實(shí)體化停車誘導(dǎo)和基于互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的停車誘導(dǎo)相結(jié)合的狀態(tài)，不同的車主群體采用不同的信息接收方式。通過(guò)增值服務(wù)和新商業(yè)模式的探究，科學(xué)化的設(shè)計(jì)與信息技術(shù)的應(yīng)用結(jié)合將會(huì)帶動(dòng)停車行業(yè)的未來(lái)更加美好。

今天信息化已經(jīng)應(yīng)用到各行各業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展和智能移動(dòng)終端的技術(shù)已經(jīng)灌輸?shù)礁餍懈鳂I(yè)，物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)那些遙不可及的技術(shù)早已應(yīng)用到我們的生活之中。交通領(lǐng)域的ITS系統(tǒng)（智能交通系統(tǒng)Inligent Transport System）也已經(jīng)讓車主真正的感受到了信息化帶給自己的幫助。《交通運(yùn)輸十二五規(guī)劃》在“加強(qiáng)信息化建設(shè)”一章中也明確提出“推廣城市公共交通智能系統(tǒng)建設(shè)，開(kāi)展城市公交與軌道交通智能調(diào)度與管理、動(dòng)態(tài)停車誘導(dǎo)等智能化系統(tǒng)的推廣應(yīng)用”，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸進(jìn)入到我們的生活之中。

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅可以為駕車人提供目標(biāo)指引，輔助車主決策，同時(shí)可以借助其區(qū)域車場(chǎng)信息的采集，輔助行業(yè)主管部門或者區(qū)域管理方實(shí)時(shí)了解停車信息并輔助加以決策支持，為今后區(qū)域的規(guī)劃、優(yōu)化、分析等提供了重要的數(shù)據(jù)來(lái)源，不論從短期還是遠(yuǎn)期看都具有深遠(yuǎn)的的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。