水管木托 保冷木托

為評價埋地玻璃鋼夾砂管涵洞的安全性,保障道路交通運輸安全,本文以理論計算為基礎,進行現場試驗檢測,綜合分析地面車輛荷載和豎向土壓力傳至公路下的埋地玻璃鋼纖維夾砂管上的作用力與管涵的受力變形特性,然后用回歸預測模型計算1200 k N荷載下的力學參數值,驗證管涵安全運營狀況。結果表明,理論計算和現場試驗進行比對,驗證了車輛荷載作用下直徑1.5 m、厚38 mm的玻璃鋼夾砂管的安全可靠性,為玻璃鋼夾砂管設計和施工提供科學理論依據。

　　注意事項：

　木托安裝前應對選用的另部件與設計圖紙仔細地核對。水管木托托的正式安裝，一般在管道基本就位，且在冷緊口兩端的固定口尚未固定時進行。吊桿長度和可調方向，應能滿足管道冷緊時支吊點的位移量和方向。彈簧組件的指示器應朝便于觀察的方向。水管木托 保冷木托

　　保冷木托安裝時，彈簧處于鎖定狀態，相當于剛性支吊架，木托的受力可能很不均勻，安裝過程中隨時調整支吊架的受力大小。保冷木托安裝完后，應系統地檢查、調整一次，使兩端的固定口和冷緊值，應能滿足對口工藝和設計要求，且保冷木托受力沒有明顯的過大過小現象。

　　管道冷緊時，應隨時調整保冷木托的受力程度，使之大體保持冷緊前的水平。

　　管道進行水壓試驗前和保溫前后，應對支吊架的受力狀態進行一次檢查和調整。

　　管道沖管前拿掉彈簧固定銷子。此時通過調整花蘭螺絲或可調支座，調整保冷木托載荷，使固定銷子能夠輕松地取出。管系中所有保冷木托達到正常運行狀態后，對所有保冷木托的載荷進行系統地調整，使內外銷孔仍然對齊，此項工作往往要經過幾次反復調整才能完成。調整后的保冷木托，應對其位移和載荷指示器位置作出記錄。

　　蒸汽管道沖管時，應檢查各保冷木托的工作狀態。管道正式投入運行，且達到額定溫度八h后，應對熱位移值和載荷作出記錄.如與設計值有偏差時，應分析原因并進行調整。

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