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洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司
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洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司
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產(chǎn)品型號(hào)13698887149
品 牌
廠商性質(zhì)生產(chǎn)商
所 在 地洛陽(yáng)市
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更新時(shí)間：2017-10-30 14:43:22瀏覽次數(shù)：327次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 智慧城市網(wǎng)超高分子量聚乙烯隧道逃生管道：巴南區(qū)隧道逃生管道
重量輕，易安裝易運(yùn)輸，每米重69公斤，方便隧道內(nèi)安裝，即使沒有大型機(jī)械，只需要簡(jiǎn)單幾個(gè)人即可搞定。
靠老化能力*，超高分子量聚乙烯管材之前都被應(yīng)用在及其惡略的工礦施工中，即使太陽(yáng)下暴曬、地埋、壽命也能達(dá)到30-50年。
巴南區(qū)隧道逃生管道
隧道在平原地區(qū)很難看到，幾乎沒有，主要分布在云貴川等山嶺區(qū)域，過(guò)去技術(shù)條件落后，很多路都是曲曲折折的，遇到山嶺土坡都是選擇繞著走，因?yàn)闆]辦法開山破土，增加很長(zhǎng)的額外長(zhǎng)度，隨著技術(shù)的提升，現(xiàn)在我們都開始了穿山打洞，這樣能節(jié)省不少距離，給人們出行帶來(lái)很大方便。而在穿山過(guò)程，修隧道那是必須的，隧道再打通之前，需要很多施工過(guò)程，為了保護(hù)施工人員的安全，每條隧道都會(huì)布置隧道逃生通道。
隧道逃生管材一般都選鋼管或者超高分子聚乙烯管材，隨著工礦條件越來(lái)越苛刻，施工難度加大，坍塌事件不斷發(fā)生，所以國(guó)家政策規(guī)定：在隧道施工中必須安置隧道逃生管材，那么為什么現(xiàn)在市場(chǎng)上隧道逃生管材越來(lái)越多的使用新型的超高分子量聚乙烯隧道逃生管，而不使用鋼管呢？洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材廠家136 9888 7149孫為您做一一解釋。
首先說(shuō)鋼管：
一：安裝運(yùn)輸不方便，鋼管的重量大家都知道，特別是800mm口徑的鋼管，其重量可想而知，在隧道施工中，是在隧道內(nèi)部施工，機(jī)械設(shè)備有限，人員搬運(yùn)非常不易，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)出現(xiàn)磕磕碰碰，使鋼管出現(xiàn)凸凹不平現(xiàn)象。
二：抗老化能力查，由于隧道內(nèi)空氣原因，時(shí)間長(zhǎng)，鋼管容易生銹老化,zui后導(dǎo)致鋼制隧道逃生管材只是一擺設(shè)，出現(xiàn)突發(fā)事件不能起來(lái)保護(hù)人員及財(cái)產(chǎn)安全。
三：管道抗壓能力差，鋼管一旦受到坍塌、石塊等砸下后，很容易被砸出坑或者出現(xiàn)嚴(yán)重偏心和斷裂現(xiàn)象，這樣的話，出現(xiàn)事故并不能很好的起到逃生作用。
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道：巴南區(qū)隧道逃生管道
超高分子逃生管道技術(shù)參數(shù)：
1.逃生管道，超高分子逃生管道平均分子量在250萬(wàn)以上，彈性模量=700MPa；
2.逃生管道，超高分子逃生管道常用規(guī)格：800*30mm，管道外徑為800mm，壁厚30mm
3.長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)：1.5米 3米 4米 也可根據(jù)要求定做。
4.連接方式：抱箍連接，鏈條軟連接
5.顏色：橘黃色
逃生管道連接方式：
1、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡鏈扣連接
2、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--U型卡連接
3、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--環(huán)型抱箍連接
4、超高分子量聚乙烯隧道逃生管道連接方式--鋼制扳手卡扣連接
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司是一家集研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的*開發(fā)企業(yè)。專業(yè)生產(chǎn)超高分子量聚乙烯管材,鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管材,HDPE管材，鋼襯塑襯膠管材，逃生管道，油井管道等管材系列產(chǎn)品,產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于隧道、石油、化工、電力、礦山，冶金、水利、市政、建筑，環(huán)保，煤化，疏浚等行業(yè)領(lǐng)域。
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:孫總
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隧道工程新鮮事
隧道開工儀式上，集團(tuán)公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目部安全總監(jiān)唐東在祝賀山洞巖隧道開工的同時(shí)，再次強(qiáng)調(diào)必須確保安全生產(chǎn)，嚴(yán)控控制工程質(zhì)量及施工標(biāo)準(zhǔn)化;副楊永雄要求分部配足資源，加快施工進(jìn)度，早出形象早出產(chǎn)值;黨工委書記李朝貴激勵(lì)大家鼓足干凈，加大征拆協(xié)調(diào)力度，加快已開工點(diǎn)施工進(jìn)度，zui后李書記下達(dá)開工令。
由中鐵二十局集團(tuán)重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目部二分部擔(dān)負(fù)施工的三洞巖隧道，全長(zhǎng)3618m，起訖里程為DK32+897-DK36+515，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道zui大埋深336m，設(shè)置偏壓式明洞門，并分別設(shè)置18m和10m長(zhǎng)偏壓式明洞襯砌。隧洞穿粉質(zhì)粘土、泥巖、砂巖。洞身主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖。
為確保山洞巖隧道順利開工，一次性通過(guò)建設(shè)指揮部安全評(píng)估。分部召開專題會(huì)議，部署山洞巖隧道開工安全評(píng)估工作，加大投入確保綜合第七架子隊(duì)駐地建設(shè)、3#鋼構(gòu)件加工中心建設(shè);架子隊(duì)提前做好安全、技術(shù)雙交底工作，并在導(dǎo)向墻施工過(guò)程中全過(guò)程盯控施工，確保工程質(zhì)量;分部制定節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，明確目標(biāo)及責(zé)任人，注重過(guò)程控制;堅(jiān)持帶頭夜間值班制度，解決現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問題，確保問題不過(guò)夜，多措并舉加快主體工程開工建設(shè)。
山洞巖隧道的開工建設(shè)，是集團(tuán)公司重慶鐵路樞紐東環(huán)線項(xiàng)目部“開局大干120天，確保產(chǎn)值效益全實(shí)現(xiàn)”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)的*成果，參建人員表示將以隧道開工為契機(jī)，緊盯征拆協(xié)調(diào)工作，多開工作面，加快主體工程建設(shè)。
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