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洛陽國潤新材料科技股份有限公司
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廣東梅州隧道逃生管道連接部件設計，連接方式
公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
廣東梅州隧道逃生管道
由于逃生管材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。*門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應急救援通道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結構尺寸符合人體工程學原理，結構 簡單，拆裝方便。 zui后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應用于隧道施工應急救援的可靠性。
我公司生產的新型逃生管道規格為φ800×30mm，每節長度3米，每米重量69公斤（鋼管每米重量200公斤）。
廣東梅州隧道逃生管道連接部件設計，連接方式
公路隧道逃生管道在符合人體工程學原理兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對公路隧道逃生管道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
1.新型公路隧道逃生管道鏈扣連接
2.新型公路隧道逃生管道環型抱箍連接
3. 新型公路隧道逃生管道鋼制對插連接
優異性
隧道逃生管具有優異的綜合性能，具有其他工程塑料*的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易粘附，在國外被稱為“神奇的塑料”。
1、重量輕、同規格下重量僅為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。
2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。
4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。
DN800*30逃生管塑料逃生管道逃生管隧道逃生管道洛陽國潤新材料科技股份有限公司是一家集新材料研發、生產、銷售、安裝于一體的*，專業研發生產超高分子隧道逃生管道，隧道逃生通道，鋼制新型逃生管道，逃生管道配套設備（隧道快速逃生設備如：逃生繩、應急逃生用滑輪車、隧道救援急救箱等），隧道逃生管道安裝新技術與應用新方法的大型企業，隧道逃生管道獲得多項技術，設計合理，安全系數高，行業創新帶頭人，公司逐步形成了一整套科學的質量管理體系，在全國隧道施工行業有較高的度和產品覆蓋率，贏得了業界高度的評價和良好的社會效益。廣東梅州逃生管道
銷售--孫--136 9888 7149
：0379-65227507 : 2021704852
廠址：中國-洛陽-孟津空港產業集聚區
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廣大鐵路祥和隧道
祥和隧道全長10220米，屬于一級高風險隧道，是廣大鐵路的重點控制性工程，該隧道地質條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發育、涌水突泥多發。自2013年3月進洞以來，隧道平導經歷了三次大的突泥涌水，大一次單點涌水量達到每小時2000方。面對祥和隧道施工難度大、工期緊、任務重的特點，該項目組始終堅持科學組織，精細管理，嚴把關鍵工序，不斷優化施工方案和安全防護措施，確保安全、質量、環保始終處于可控狀態。
據介紹，廣大鐵路擴能改造工程全長175公里，開行旅客列車速度目標值每小時200公里，橋隧比達63%，為*雙線電氣化鐵路。對解決滇西地區運輸瓶頸，構建云南出境通道，帶動滇西地區經濟社會發展，促進云南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要意義。該鐵路建成后，昆明至大理有望開行城際列車，行程由原來的6小時左右縮短至2小時。
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