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10.5米集裝箱后翻自卸半掛車多少錢一臺(tái)

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山東鴻盛車業(yè)有限公司

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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

10.5米集裝箱后翻自卸半掛車多少錢一臺(tái) 10.5米三個(gè)液壓缸后翻自卸多少錢梁山8.5米后翻自卸半掛車* 13米后翻自卸半掛車價(jià)格
系列半掛車車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。

詳細(xì)介紹

10.5米集裝箱后翻自卸半掛車多少錢一臺(tái) 13米后翻自卸半掛車價(jià)格 10.5米三個(gè)液壓缸后翻自卸多少錢 梁山8.5米后翻自卸半掛車*

后翻自卸半掛車，半掛后翻車，平板后翻自卸半掛車，9.5米半掛后翻車，梁山半掛后翻車，重型后翻自卸半掛車，輕體后翻自卸半掛車，梁山后翻自卸半掛車生產(chǎn)廠家價(jià)格，倉(cāng)欄后翻自卸半掛車，半掛后翻，9.5米，10.5米，11米，11.5米，梁山后翻自卸半掛車，后翻是本公司開發(fā)的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點(diǎn)。車架與車廂已獲得國(guó)家，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強(qiáng)度。重心降低至1．3米一1．4米，運(yùn)貨中不上晃不易側(cè)翻，對(duì)輪胎和板簧、車架損害降低許多。車廂采用前窄后寬的模式，根據(jù)三角形原理，當(dāng)車廂舉起時(shí)其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時(shí)，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會(huì)側(cè)翻。大箱的前窄后竟設(shè)計(jì)更有利于貨物的自卸，不易發(fā)生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發(fā)生一面下，一面不下的情況，因而不會(huì)使車發(fā)生側(cè)翻。車的油缸是從廠家訂做的，其材質(zhì)強(qiáng)度與普通油缸不同，保修一年。車的后邊板鎖緊采用機(jī)械裝置。在卸貨時(shí)鎖勾和后邊板自動(dòng)打開，避免在卸貨時(shí)發(fā)生阻塞，尤其在卸石塊時(shí)不會(huì)打到后邊板，減少了對(duì)車的損失。本車?yán)浫莘e能達(dá)到45方（非標(biāo)65方），重量能達(dá)到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側(cè)翻自卸的替代產(chǎn)品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經(jīng)不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)不同。本公司已生產(chǎn)了一批后翻自卸，現(xiàn)已投放市場(chǎng)，反應(yīng)十分強(qiáng)烈，公司還可根據(jù)客戶的實(shí)際情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)。對(duì)于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動(dòng)裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病供應(yīng)：新型三軸后翻掛車 9米后翻自卸車、11米自卸側(cè)翻半掛車、對(duì)于工程車輛像5.4米的自卸車6.8米的自卸車行駛證上面的噸位都太低了不適合在100公里及100公里以上的往返運(yùn)輸。我公司現(xiàn)推出直翻半掛車，規(guī)格有，9.5米，10.5米，11.5米，的直翻半掛車自重在10噸左右按照6軸55噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算此車可運(yùn)載38噸左右，而且可以全國(guó)上戶卸貨方便運(yùn)輸黃沙、鐵粉、熟料，現(xiàn)已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。此車配置可選低8邊6、低10 邊8、車橋可選13噸級(jí)及16噸級(jí)，液壓油缸可選國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口不同等級(jí)的油缸。后翻自卸半掛車，半掛后翻自卸車，平板后翻自卸半掛車，梁山后翻自卸半掛車.

10.5米集裝箱后翻自卸半掛車多少錢一臺(tái) 梁山8.5米后翻自卸半掛車* 10.5米三個(gè)液壓缸后翻自卸多少錢 13米后翻自卸半掛車價(jià)格

自卸車系列產(chǎn)品介紹

l 底盤采用各底盤廠家生產(chǎn)的底盤，技術(shù)*、性能可靠。

l 配件均采用國(guó)內(nèi)外廠家產(chǎn)品，且嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件要求采購(gòu)、檢驗(yàn)、使用，保證了整車的良好性能。

l 該系列自卸車采用馬勒里式（T式）或單缸浮動(dòng)連桿式（F式）或前直頂式液壓舉升機(jī)構(gòu)，選購(gòu)國(guó)外優(yōu)質(zhì)液壓件，副車架和車廂縱梁采用優(yōu)質(zhì)錳板焊接和錳板折彎制成，廂體有簸箕形和矩形兩種。具有強(qiáng)度高、舉升力強(qiáng)等特點(diǎn)。

l 適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運(yùn)輸，可有效提高裝卸及運(yùn)輸能力。

l 車架設(shè)計(jì)合理，工藝制作*，廂體采用高強(qiáng)度的冷瓦楞鋼板、無骨架結(jié)構(gòu)、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。

l 多缸舉升，另配自救缸，具有多拉。重載等特點(diǎn)。

l 該車適合公路、鐵路、水電、港口過渡運(yùn)輸及礦產(chǎn)資源的各種散裝貨物運(yùn)輸。

梁山8.5米后翻自卸半掛車* 10.5米三個(gè)液壓缸后翻自卸多少錢 13米后翻自卸半掛車價(jià)格

后翻半掛車價(jià)格-9.5米后翻半掛車價(jià)格公告-9.5米后翻半掛車價(jià)格公告山東鴻盛車業(yè)有限公司是國(guó)家*車半掛車出口企業(yè)國(guó)家*公告內(nèi)汽車定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，公司主導(dǎo)產(chǎn)品有低平板、欄板、廂式、倉(cāng)柵式半掛車；罐式車、自卸車、及特種車等上百種產(chǎn)品，并承接車輛及特種車輛的改裝與設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。我公司始終致力于為客戶提供zui為優(yōu)質(zhì)的公路交通運(yùn)輸產(chǎn)品，是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國(guó)內(nèi)車生產(chǎn)企業(yè)。多年來，我公司生產(chǎn)的“業(yè)駿牌”半掛車，罐式車,車輛運(yùn)輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉(cāng)柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運(yùn)輸半掛車,集裝箱半掛車,車全國(guó)、遠(yuǎn)銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區(qū)，深得廣大客戶的滿意和信賴。

主導(dǎo)產(chǎn)品有：集裝箱后翻自卸，低平板半掛車，輕型倉(cāng)欄半掛車梁山掛車廠，輕型倉(cāng)欄半掛車，載貨部位采用柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的半掛車。主要用于農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸。1、車型及柵欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工藝結(jié)合用戶貨物類別，合理設(shè)計(jì)，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創(chuàng)造更多利潤(rùn)價(jià)值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結(jié)構(gòu)。能均衡車架的強(qiáng)度、剛度、韌性，承載能力強(qiáng)，不發(fā)生*變形。3、系列倉(cāng)柵式半掛車架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統(tǒng)：采用新型的懸架系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度合理設(shè)計(jì)，在運(yùn)行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿，可調(diào)整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現(xiàn)象。

集裝箱后翻自卸半掛車規(guī)格尺寸有，6.8米7.7米8.6米9.5米，10.5米，高度為1.5-2.3米的后翻半掛車自重在8-9噸左右按照6軸55噸的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算此車可載38噸左右，而且可以全國(guó)上戶卸貨方便全適合運(yùn)輸黃沙、鐵粉、熟料，現(xiàn)已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。
企業(yè)主要產(chǎn)品有輕型平板半掛后翻自卸車、自卸全掛車、11-13米低平板半掛車、輕型半掛車、各種型號(hào)13米倉(cāng)柵，廂式，欄板式、集裝箱式，骨架式半掛車、散裝水泥罐車、11-13米側(cè)翻自卸半掛車及上戶問題，40英尺骨架集裝箱運(yùn)輸半掛車、特種低平板半掛車、出口車。并且代理的牽引車，主要有解放J6，J5,悍威，奧威，新大威，歐曼可辦理分期付款檢車-繳納余款。
公司120余種產(chǎn)品均達(dá)到國(guó)內(nèi)*水平、產(chǎn)品全國(guó)二十多個(gè)省，300余個(gè)市、縣、區(qū)、深受廣大客戶的好評(píng)。

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