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山東鴻盛車業有限公司
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系列半掛車車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400mm至550mm錳板焊接，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用噴丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。
8.5米后翻自卸半掛車價格及10.5米后翻公告 8.5米后翻自卸半掛車價格及9.6米后翻公告 13米后翻自卸半掛車價格 10.5米三個液壓缸后翻自卸多少錢 梁山8.5米后翻自卸半掛車*
散裝自卸集裝箱
本實用新型是一種在交通運輸散裝物品（如玉米、大豆等）用的散裝自卸集裝箱，它是在箱體的下部開有通風口、熏蒸口，熏蒸口兩邊有出料裝置，箱體上部裝有進料裝置和排氣裝置，底部呈斜面形，箱體內有熏蒸槽，本實用新型結構新穎*，使用方便，用途廣，符合標準化、大批量、系列化生產，適于各種原糧的裝、運、存、卸，并可做為活動糧庫使用。
自卸式集裝箱半掛車
一種自卸式集裝箱半掛車。目前在運輸集裝箱的半掛車中都不能自卸貨物，卸貨時，往往需要以人工的方式進行。本實用新型提供一種自卸式集裝箱半掛車，它包括：主車架和副車架；所述主車架的主體為主車板，所述主車板的前端為前掛部件，該前掛部件可與牽引車頭相連接，所述主車板下設置有車輪；所述副車架的主體為副車板，在所述副車板上設置有固定集裝箱的角鎖，所述主車板和所述副車板通過鉸軸機構可轉動地連接；在所述主車板與副車板之間設置有頂桿油缸總成。
集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置
本發明涉及一種集裝箱平板半掛車的自裝自卸裝置，其特點是：與牽引車連接的半掛車底盤上安裝有固定副車架和對接的翻轉副車架，固定副車架固裝在半掛車底盤的前半部，翻轉副車架鉸接在半掛車底盤的尾部，前面的固定副車架和后面的翻轉副車架的兩外側邊均安裝有數個支承集裝箱托盤的托輥。固定副車架內安裝兩個并列的伸縮油缸，兩伸縮油缸的活塞端分別安裝有兩個動滑輪，固定副車架兩內側安裝有動滑輪的導向槽，固定副車架的前端和后端分別對應安裝有兩個定滑輪，固定副車架的前端垂直安裝有牽引定滑輪。翻轉副車架的前端和后端及半掛車底盤上均垂直安裝有與牽引定滑輪對應的定滑輪。不僅減小了翻轉副車架的質量，而且大大降低了翻轉副車架翻轉時的高度，提高了該副車架的穩定性；另外副車架翻轉高度的降低，也減小了集裝箱裝卸時的傾斜角
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自卸車系列產品介紹
l 底盤采用各底盤廠家生產的底盤，技術*、性能可靠。
l 配件均采用國內外廠家產品，且嚴格按照質量體系文件要求采購、檢驗、使用，保證了整車的良好性能。
l 該系列自卸車采用馬勒里式（T式）或單缸浮動連桿式（F式）或前直頂式液壓舉升機構，選購國外優質液壓件，副車架和車廂縱梁采用優質錳板焊接和錳板折彎制成，廂體有簸箕形和矩形兩種。具有強度高、舉升力強等特點。
l 適用于煤炭、礦石、建筑物料等散裝顆粒貨物運輸，可有效提高裝卸及運輸能力。
l 車架設計合理，工藝制作*，廂體采用高強度的冷瓦楞鋼板、無骨架結構、廂體高低多樣選擇、裝貨空間大。
l 多缸舉升，另配自救缸，具有多拉。重載等特點。
l 該車適合公路、鐵路、水電、港口過渡運輸及礦產資源的各種散裝貨物運輸。
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后翻半掛車價格-9.5米后翻半掛車價格公告-9.5米后翻半掛車價格公告山東鴻盛車業有限公司是國家*車半掛車出口企業國家*公告內汽車定點生產企業，公司主導產品有低平板、欄板、廂式、倉柵式半掛車；罐式車、自卸車、及特種車等上百種產品，并承接車輛及特種車輛的改裝與設計業務。我公司始終致力于為客戶提供zui為優質的公路交通運輸產品，是一家集科研開發、生產銷售于一體的國內車生產企業。多年來，我公司生產的“業駿牌”半掛車，罐式車,車輛運輸車,箱式車,自卸汽車,全掛車,倉柵式半掛車,低平板掛車,化工液體運輸半掛車,集裝箱半掛車,車全國、遠銷海外俄羅斯,巴基斯坦,哈薩克斯坦,吉爾吉斯坦，新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹及其非洲地區，深得廣大客戶的滿意和信賴。
主導產品有：集裝箱后翻自卸，低平板半掛車，輕型倉欄半掛車梁山掛車廠，輕型倉欄半掛車，載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。 2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生*變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。
集裝箱后翻自卸半掛車規格尺寸有，6.8米7.7米8.6米9.5米，10.5米，高度為1.5-2.3米的后翻半掛車自重在8-9噸左右按照6軸55噸的標準計算此車可載38噸左右，而且可以全國上戶卸貨方便全適合運輸黃沙、鐵粉、熟料，現已在，湖南，山西、福建、廣州，安徽，四川，大面積推廣。
企業主要產品有輕型平板半掛后翻自卸車、自卸全掛車、11-13米低平板半掛車、輕型半掛車、各種型號13米倉柵，廂式，欄板式、集裝箱式，骨架式半掛車、散裝水泥罐車、11-13米側翻自卸半掛車及上戶問題，40英尺骨架集裝箱運輸半掛車、特種低平板半掛車、出口車。并且代理的牽引車，主要有解放J6，J5,悍威，奧威，新大威，歐曼可辦理分期付款檢車-繳納余款。
公司120余種產品均達到國內*水平、產品全國二十多個省，300余個市、縣、區、深受廣大客戶的好評。
半掛車輕量化從哪里入手詳細內容
隨著全國各地收費的全面展開，輕型半掛車正越來越多地受到廣大司機朋友的關注，有不少網友在咨詢半掛車的輕量信息，為此我們已經收集了相關信息，咨詢了半掛車工作人員。讓大家看一下半掛車的輕重量到底在哪里。
在選擇光照的基礎上，不同的模型在權重的差距是非常大的，只有在選擇的模型說，重量輕是有意義的。例如，在北方運送沉重拉煤，拉鐵粉一般是用在倉庫門口掛，而不選擇轉儲和鵝頸，鵝頸和垃圾量是難以接受的。
縮短半掛車的長度也有助于重量輕。據網友“易水冷”一個帖子，適當縮短半掛車長度可以有效的減肥，但只有到北拉煤，鐵和其他重型半半掛車，適當縮短半掛車車身長度，在這里一般13米長，逐漸人開始做12米長，有的甚至做11米長，減少幾百斤是不是問題！
還要注意的是，車身短，必然要安裝高，重心的半掛車必然增加，增加的可能性，特別是在路面不好的地方，還要注意國家半掛車的規定，注意。
健康減肥半掛車怎么“瘦身”
在確定具體型號后，半掛車的輕量對各部分的執行情況進行了跟蹤，以下是半掛車的主要部分。
大梁：采用高強度鋼
大梁是半掛車的關鍵部分，一個半掛車質量，很大一部分取決于光束質量。為緩解目前半掛車掛車大梁用鋼主要是普通鋼，錳鋼，高強度鋼等，好的材料可以保證載重量。根據預告片，倉柵半掛車采用高強度鋼梁比普通梁約1噸，高強度鋼焊接需要一個嚴謹的過程，難度更大，在選擇半掛車制造商選擇技術水平較高的持卡人，半掛車廠家的質量保證。
除了使用高強度鋼，彎梁是比較常見的“噸”型梁輕，雖然彎曲梁相比，傳統的梁便宜，重量輕，但在強度或與傳統的梁有一定的差距，半掛車廠家使用這種設計是很少。
懸架：少葉彈簧，空氣懸架
輕質彈簧懸架能夠失去很多，如4芯片的輕質彈簧倉柵半掛車的使用，相比普通彈簧可以減少到100公斤。采用空氣懸架，減重效果更為明顯。據介紹和普通彈簧相比，空氣懸架可以減少約500公斤，但也消除了需要為配合附件橋的重量。更昂貴，但空氣懸架的價格，三軸半掛車都放下便宜的是28000元，付空氣懸架47000元，進口更加昂貴。
公司是國家*批準的汽車定點生產企業，是國家汽車公告目錄管理企業，取得了國家強制性產品質量“CCC”認證，通過了ISO9001：2000質量管理體系認證，擁有自營進出口許可權，產品遠銷蒙古、哈薩克斯坦、俄羅斯、東南亞、非洲、南美洲等區域。山東梁山廣通車制造有限公司位于中國古典名著《水滸傳》故事發祥地、中國掛車（車）生產基地——水泊梁山腳下，220國道東側，。
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