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山東鴻盛車業有限公司
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9.5米后翻自卸半掛車銷售價格
車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。
9.5米后翻自卸半掛車銷售價格
從我們監測的2017年冷軋與彩涂價格趨勢比較圖可以看出，基板冷軋和加工材彩涂的價格走勢基本保持*。且在前8月波動彩涂較小，主要是由于作為加工材彩涂市場，一方面終端汽車板，家電等產品價格波動較小，使得其成本彩涂市場價格難有較大的波動；另一方面受制于加工工藝、方式的不同，其產品附加值較高，使得其產品本身的價格波動難以有較大的提現。而在后4月，冷軋價格發生短期的背離行情，主要是由于冷軋市場貨源緊張價格上漲，而彩涂市場反應滯后漲勢所引起。據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，2018年第1周國內部分地區鋼鐵原燃料及鋼材產品計17類44個規格(品種)的價格變化情況如下：主要鋼材品種市場價格震蕩下跌，與上周相比，上漲品種略有增加，持平品種有所增加，下跌品種有所減少。其中6個品種上漲，較上周增加3種；13種持平，較上周增加9種；25個品種下跌，較上周減少12種。國內鋼鐵原料市場價格震蕩盤整，鐵礦石價格上漲10-12元，焦炭價格維持平穩，廢鋼價格穩中下跌10元，鋼坯價格小幅震蕩。
目前國內生產的半掛車多以輕量化為主，主要生產的車型為；倉柵式半掛車（高欄半掛車、倉欄半掛車）、欄板半掛車、平板半掛車、廂式半掛車、集裝箱半掛車、自卸半掛車（側翻自卸半掛車、后翻自卸半掛車）、車輛運輸半掛車和特種車輛。對于半掛車與其說它是一種車型不如說它是一個具有著很好兼容性與方便快捷性的公路運輸方式。說到兼容性，就是這一分類當中可以包括：廂式半掛車、高欄半掛車、集裝箱半掛車等品種。而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等，可以說在每一個大類的下面都能分出大量的細分車型。而且國家管理機構對半掛車也給出了如下規定：“半掛車的術語和定義是將汽車同類結構產品術語中的車字改為半掛車，定義中的汽車改為半掛車即可”。
目前重型低平板半掛車在市場是一個附加值不是很高的大眾產品，技術相對成熟，產品同質化嚴重。半掛車的輕量化已經成為一種趨勢和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對傳統車型的一個挑戰。企業如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質量優、價格低的產品，在市場上能夠很快立于不敗之地。綜上所述，半掛車的生產在收到市場需求的影響外，還受國家的政策的約束，但是正是如此，低平板半掛車自卸車的市場變得更條理，在加有政策的協助，兩者相輔相成，共同維護低平板半掛車行業的發展.
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后翻自卸半掛車是本公司*新開發的一種新型半掛自卸車。它具有重心低，舉升不易翻車等特點。車架與車廂已獲得國家，車架用16錳梁板制成，大大增加了承載強度。重心降低至1.3米一1.4米，運貨中不上晃不易側翻，對輪胎和板簧、車架損害降低許多。
車廂采用前窄后寬的模式，根據三角形原理，當車廂舉起時其重心比較集中，其邊角線的傾斜到一定角度時，大箱的邊角錢與地面垂直，其底平線兩邊相差10公分，即大箱也不會側翻。大箱的前窄后竟設計更有利于貨物的自卸，不易發生阻塞，貨物均勻下滑，不至于發生一面下，一面不下的情況，因而不會使車發生側翻。
車的油缸是從廠家訂做的，其材質強度與普通油缸不同，保修一年。
車的后邊板鎖緊采用機械裝置。在卸貨時鎖勾和后邊板自動打開，避免在卸貨時發生阻塞，尤其在卸石塊時不會打到后邊板，減少了對車的損失。
本車拉貨容積*高能達到45方（非標65方），重量能達到80T－100T，大大提高了工作效率，是前四后八和側翻自卸的替代產品（前四后八拉25方）。前四后八的大架壽命用三年就已經不行了，而十米后翻的大架用十年沒問題，因為它的結構不同。
本公司已生產了一批后翻自卸，現已投放市場，反應十分強烈，公司還可根據客戶的實際情況進行現場設計。對于不好卸的粘土，本公司可以安裝氣動裝置，解決自卸車卸不干凈的毛病。
公司還經營各種低平板、超低板、半掛車等特種車型。公司攜全體員工歡迎新老客戶前來指導，洽談。
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公司在國內建有68個售后服務站，執行“服務”制度。自接到客戶信息后，我公司技術服務人員及時答復，8小時內給予技術指導，省內24小時內到達現場，省外48小時內到達現場，邊遠地區72小時到達現場進行車輛服務。公司在俄羅斯遠東及其非洲地區有多個商業合作伙伴，在莫斯科、新西伯利亞、赤培、哈巴、海參崴、剛果、蘇丹等地通過合作或*的方方式均建有銷售及維修網絡，能夠滿足俄羅斯、非洲等客戶對公司出口汽車產品售后服務及配件供應的綜合要求。 質量承諾：主縱梁因焊接出現質量問題，自出廠之日一年之內包換，終生保修。用戶使用13T-18T級車軸時，在正常使用情況下，軸體保修期三年，輪轂、制動轂“三包”期一年或十五萬公里。我公司使用的各種輪胎全國均有代理商，在“三包”范圍內由我公司負責協調退換。同樣的產品不僅要比質量更要比服務。
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