電力液壓制動(dòng)器YWZ5-300/E50 恒陽(yáng)重工
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本廠具有技術(shù)隊(duì)伍、*的生產(chǎn)設(shè)備、科學(xué)的管理水平、嚴(yán)格的檢測(cè)手段和良好的售后服務(wù),服務(wù)著國(guó)內(nèi)數(shù)家大型企業(yè)和中小型企業(yè)。涉及礦山、機(jī)械、冶金、起重、電力、鐵路、水利、港口、化工等行業(yè),以質(zhì)量好用戶至上的宗旨,將產(chǎn)品、優(yōu)惠的價(jià)格、周到的服務(wù)真誠(chéng)與各界賓朋攜手合作共謀發(fā)展。
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電磁制動(dòng)器功用:電磁制動(dòng)器是使機(jī)器在很短時(shí)間內(nèi)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并閘住不動(dòng)的裝置;制動(dòng)器也可在短期內(nèi)用來(lái)減低或調(diào)整機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度
若液壓系統(tǒng)原理圖中左側(cè)為輸出高壓油,故液壓系統(tǒng)的吸油和回油可直接在譬箱內(nèi)進(jìn)行。閥塊是除油泵和液壓缸之外各元件的集成,齒輪泵輸出的高壓油經(jīng)闋塊進(jìn)入液壓缸工作。電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)液壓缸活塞桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。各液壓件均在封閉的鋼筒油箱內(nèi)工作,制動(dòng)器配用電力液壓推動(dòng)器原理電力液壓推動(dòng)器原理交流電機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)雙向齒輪泵工作。
將導(dǎo)致內(nèi)外泄漏增大,降低其機(jī)械效率。同時(shí)由于較高的溫度,液壓油會(huì)發(fā)生膨脹,導(dǎo)致壓縮性增大,使控制動(dòng)作無(wú)法很好的傳遞。解決辦法:發(fā)熱是液壓系統(tǒng)的固有特征,無(wú)法除只能盡量減輕。使用質(zhì)量好的液壓油、液壓管路的布置中應(yīng)盡量避免彎頭的出現(xiàn)、使用高質(zhì)量的管路以及管接頭、液壓閥等。電力液壓制動(dòng)器YWZ5-300/E50 恒陽(yáng)重工

對(duì)于行駛中的汽車而言,當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)力足夠大時(shí),車輛制動(dòng)過(guò)程可能出現(xiàn)三種情況:前輪比后輪先抱死拖滑;后輪比前輪先抱死拖滑;前、后輪同時(shí)抱死拖滑。在這三種情況中,一種情況是穩(wěn)定工況,但在制動(dòng)時(shí)車輛喪失轉(zhuǎn)向能力,附著條件沒(méi)有充分利用;第二種情況是不穩(wěn)定工況。后軸可能側(cè)滑,附著條件也未充分利用;第三種情況可以避免后軸側(cè)滑,同時(shí)只有在制動(dòng)強(qiáng)度時(shí)才使車輛失去轉(zhuǎn)向能力,附著條件利用較好。
由此可見(jiàn),前、后制動(dòng)器制動(dòng)力的分配將影響車輛制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性和附著條件利用程度。
通過(guò)上訴內(nèi)容可以了解到制動(dòng)器在行車中需要對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行分配,來(lái)實(shí)現(xiàn)各種轉(zhuǎn)向,這些知識(shí)對(duì)于相關(guān)人員是非常有必要的知道的。
液壓制動(dòng)器應(yīng)在將制動(dòng)踏板一次踏到底時(shí),就能使汽車減低行駛速度并在規(guī)定距離內(nèi)停車。同時(shí),踏板踏足時(shí)在離駕駛室地板5厘米以上即不能再踏下去(俗稱已發(fā)硬)。在連續(xù)快踏(不待踏板松足就再踏第二腳)時(shí)踏板應(yīng)一次比一次高,但在連續(xù)緩踏(待踏板松足后立即再踏第二腳)時(shí),踏板又不能升高。如達(dá)不到這個(gè)要求的,應(yīng)分別不同情況進(jìn)行檢查修理。
如有真空增壓器裝置的,應(yīng)先放氣,以便準(zhǔn)確地檢查液壓系統(tǒng)的情況。真空增壓器上有幾個(gè)放氣螺釘,應(yīng)參照各個(gè)增壓器的規(guī)定,依次逐個(gè)放盡空氣。電力液壓制動(dòng)器YWZ5-300/E50 恒陽(yáng)重工

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