空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)
通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)渦輪葉片及機(jī)械主體的設(shè)計(jì)研制，突破一體化高速傳動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)，提升公司系列化設(shè)計(jì)的研發(fā)水平，達(dá)到很高技術(shù)水平，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高效的離心鼓風(fēng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)，掌握核心技術(shù)。
空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)
(1)空氣懸浮軸承主要包括徑向軸承以及止推軸承等部件。啟動(dòng)前回轉(zhuǎn)軸和軸承之間有物理性的接觸，啟動(dòng)時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以形成流體動(dòng)力場(chǎng)，在徑向軸承內(nèi)此流體動(dòng)力形成浮揚(yáng)力。該浮揚(yáng)力使回轉(zhuǎn)軸處于懸浮狀態(tài)而達(dá)到回轉(zhuǎn)自如的目的。空氣懸浮軸承與傳統(tǒng)的滾珠軸承不同，運(yùn)行時(shí)回轉(zhuǎn)軸和軸承之間沒(méi)有物理接觸點(diǎn)，所以無(wú)需潤(rùn)滑油，能量損耗極低，效率*，適用于多種工作環(huán)境。
(2)鼓風(fēng)機(jī)葉輪采用航空材料鋁合金AL7075或鈦合金等材質(zhì)，機(jī)軸采用鈦、鎳等金屬合金。上圈小和下圈大的葉形風(fēng)量較小而風(fēng)壓較大，多用作壓縮機(jī);上下圈大小接近的葉形風(fēng)量大而風(fēng)壓較小，多用于鼓風(fēng)機(jī)。根據(jù)葉片的載荷進(jìn)行強(qiáng)度、剛度計(jì)算，確定合理的結(jié)構(gòu)，使葉片具有較輕的重量，強(qiáng)度、剛度高的特性。根據(jù)高速離心鼓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用參數(shù)，合理設(shè)計(jì)離心渦輪的氣動(dòng)外形和制造技術(shù)是本項(xiàng)目的又一關(guān)鍵技術(shù)。
(3)產(chǎn)品采用永磁高速同步電機(jī)(簡(jiǎn)稱(chēng)PMSM)，其中轉(zhuǎn)子采用永磁鐵，目前主要以汝鐵硼作為永磁材料。PMSM按轉(zhuǎn)子永磁體的結(jié)構(gòu)可分為兩種：表面貼裝式(SM-PMSM)和內(nèi)埋式(IPMSM)。
鼓風(fēng)機(jī)細(xì)節(jié)保養(yǎng)很重要：
很多用戶在使用空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)發(fā)現(xiàn)機(jī)械出了一點(diǎn)小故障，但沒(méi)有影響到其正常運(yùn)行工作的情況下，一般都不會(huì)去在意。事實(shí)上，對(duì)于這樣的設(shè)備來(lái)說(shuō)，任何微小的故障和異常都值得引起注意。不及時(shí)處理的話，很可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
一種情況是發(fā)生在軸承上。包括高溫、匝上蓋、扭曲、角度誤差等等，都可能會(huì)導(dǎo)致軸承異常，所以一旦發(fā)現(xiàn)有類(lèi)似的情況的話，的方法是采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承來(lái)使用，避免問(wèn)題的發(fā)生。
還有一種極不容易發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，那就是軸承的間隙不符要求，由于軸承內(nèi)部的間隙實(shí)際上也是一個(gè)與緊度極其相關(guān)的因素，所以要是軸承間隙隨著溫度的升高逐漸降低的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致軸承所產(chǎn)生的熱量大于逸散的熱量，結(jié)果將是非常嚴(yán)重的。
一種情況是發(fā)生在軸承上。包括高溫、匝上蓋、扭曲、角度誤差等等，都可能會(huì)導(dǎo)致軸承異常，所以一旦發(fā)現(xiàn)有類(lèi)似的情況的話，的方法是采用可自動(dòng)對(duì)心調(diào)整的球面滾子軸承來(lái)使用，避免問(wèn)題的發(fā)生。
還有一種極不容易發(fā)現(xiàn)的現(xiàn)象，那就是軸承的間隙不符要求，由于軸承內(nèi)部的間隙實(shí)際上也是一個(gè)與緊度極其相關(guān)的因素，所以要是軸承間隙隨著溫度的升高逐漸降低的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致軸承所產(chǎn)生的熱量大于逸散的熱量，結(jié)果將是非常嚴(yán)重的。
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