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灝石建筑工程有限公司
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【趙工：I58-OI72-9612 （V信同號）孝感碳纖維加固公司-樓板加固施工方案
我公司從事碳纖維布，碳纖維膠，粘剛膠，植筋膠，灌縫膠等加固材料生產，承接加固工程，具有特種專業加固資質！我司擁有特種加固資質，是一家專業從事建筑加固工程設計、施工和相關材料產一體化綜合性企業，具有特種專業工程專業承包資質和生產，可承攬結構補強系列工程
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孝感碳纖維加固公司-樓板加固施工方案
我公司從事碳纖維布，碳纖維膠，粘剛膠，植筋膠，灌縫膠等加固材料生產，承接加固工程，具有特種專業加固資質！我司擁有特種加固資質，是一家專業從事建筑加固工程設計、施工和相關材料產一體化綜合性企業，具有特種專業工程專業承包資質和生產，可承攬結構補強系列工程
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經驗分享：涂刷底層浸漬膠后立即將預先裁剪好的碳纖維布均勻地敷設在底層浸漬膠上。用的橡皮或橡膠圓沿碳纖維布方向滾壓或刮平，應注意不要來回滾壓，應沿一個方向滾壓刮平，排除氣泡和多余的膠液，使浸漬膠充分滲透碳纖維布并與混凝土表面牢固粘接，滾壓刮平時不得損傷碳纖維絲。待碳纖維布表面指觸干燥時即可進行下一層粘貼。
(1)粘貼纖維布的目的是對工程結構進行補強加固，施工注意事項是：必須確定受力方向，纖維粘貼方向與受力方向*，不能弄錯；纖維布一定要鋪設平整，不能褶皺，不能彎曲；浸漬膠必須用滾壓輪滾壓浸透，并排除氣泡。
圖1為甘肅省某高速公路上的一座橋梁粘貼碳纖維布加固的施工現場照片，該項目采用的是C-30型的碳纖維布，每塊板粘貼兩條通長碳纖維布，每隔5m設置一個壓條，每塊板的兩條纖維布之間空余20cm，以便于觀察板底裂縫的發展情況。加固后，呈整板受力，重車通過時，板體下撓度明顯減小，板體振動明顯減小，該橋加固效果良好。
為了保證橋梁的安全以及正常運營，延長橋梁的使用年限，對橋梁檢測、養護、維修等是*的。但隨著橋梁使用年限的不斷增加，易出現承載能力下降、通行能力超限的問題，這時就需要對橋梁采取必要的維修與加固措施以滿足新的使用需求。
緞紋編織具備單獨的、互不連續的經交織點（或緯交織點）在組織循環中有規律的均勻分布如圖（5、6），這樣的編織形式稱為緞紋。它的特點是經線（或緯線）浮線較長，交織點較少，它們雖形成斜線，但不是連續的，相互間隔距離有規律而均勻，此纖維布結構形式稱為緞紋組織。緞紋纖維布經紗和緯紗至少隔三根才交織一次，因此這種編織結構使織物密度更高，因而纖維布更加厚實。這種緞紋纖維布表面平滑勻整，質地柔軟，富有光澤或稍呈紋路。這類纖維布強度低于平紋和斜紋。
在橋梁的主梁加固中，可以將碳纖維布等效為鋼筋，沿橋梁主拉應力方向粘貼碳纖維布，同時兩端設置錨固段，可有效防止裂縫的生成以及提高主梁的抗彎剛度；也可粘貼在梁的側面，發揮類似箍筋的作用機理，提高主梁抗剪承載力。碳纖維布也可用于軸心受壓的墩柱加固中，可采用環向圍束法，在墩柱上纏繞碳纖維布對柱體側向變形起到約束，進而提高墩柱抗壓強度。
斜紋編織纖維布具有與纖維束排布方向有一定夾角的斜向紋路（如圖3、4），這個紋路方向上并不存在纖維束，而是由于纖維束經緯向編織過程，經向或緯向纖維束跳過兩束緯向或經向纖維進行編織。也就是纖維束一上一下的編織頻率減小，纖維束浮長增大，同時相鄰兩個纖維束錯開一個編織位。這樣就造成了斜紋編織布的斜向紋路特點。這種斜紋外觀具有很強的立體感，用來做汽車改裝制品，比如面板、引擎蓋、排氣筒等。
加固改造具有三個突出的優點：投資少、工期短、省空間，這些都會帶來顯著的經濟效益，特別是時間和空間的節省，對工業生產和商業活動來講，在效益方面往往起著決定性的作用。對承載力不足的工程結構進行修復加固，不僅可以使人民的生命及財產得到保障，還可以盡可能地發揮既有結構的作用，緩解人力、物力、資金緊張的情況，使資金投到需要的地方。
我國乃橋梁大國，尤其自改革開放以來，在橋梁建設方面我國取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術標準低、通行能力差的問題，以至于無法滿足當今日益增長的交通需求，甚至已經威脅到橋梁的行駛安全。
E、用膠輥或刮板在碳纖維布上沿纖維方向施加壓力并向一個方向或從中間向兩個方向滾動碾壓，但不允許來回反復滾動，使樹脂膠液充分浸漬碳纖維布，形成復合材料，消除氣泡和除去多余樹脂，使碳纖維和底層充分粘接。嚴禁交叉垂直于碳纖維絲方向滾動碾壓施工，以免出現折絲彎絲現象。
膠粘劑：當工程的膠粘劑用量在1t以下時，應作一組試樣進行正拉粘結強度檢驗；用量在1t以上時，應每噸（不足1t，按1t計）增加1組試驗；每組試樣數量應不少于5個。受檢的膠粘劑應由獨立試驗室人員在不少于兩個包裝單位中隨機抽取，經混和后用于制作試樣，其試驗結果應符合驗收規范的要求。
這三種編織形態由于碳纖維束受到彎曲和其他纖維束的影響造成碳纖維布的強度有差異，而且表征碳纖維編織布強度會有拉伸力、撕扯力、頂破力、彎曲力等，這些也是隨著編織方式的不同各有差異。總體來說在碳纖維束排布方向上的拉伸強度與纖維強度和纖維摩擦力相關。而與纖維束不同的方向上的拉伸力則與纖維的編織形態關系較大了，一方面這一拉伸力可分為纖維平行方向和垂直方向上的力，平行方向的力要求纖維強度高，垂直方向上的力則與編織形態對纖維束的阻力有關了。
需要注意的是，碳纖維布加固，是通過浸漬膠的粘接作用令碳纖維布與混凝土基材形成整體共同受力，以起到加固效果。也就是說，浸漬膠對終加固效果有直觀的影響。不同種類的浸漬膠可能會影響到加固系統的使用年限，以及復雜環境下加固系統的耐久性。因此，涉及結構安全的加固中，碳纖維布與配套浸漬膠的選擇應當慎重。
隨著工程結構老齡化現象的不斷加劇，以及復雜環境、災害的侵蝕與破壞，越來越多的結構因強度與耐久性下降，而急需加固處理。傳統的加固方法，無論是減小使用空間、影響結構外觀，還是自重較大、增加結構負擔，都會為結構加固帶來一定的局限性，而碳纖維布加固，能有效避免常規加固方法存在的弊端，正逐漸成為結構加固中較熱門的方法。
由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對橋梁進行加固并非意味著可以無限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結構的整體性與共同工作。避免出現加固體系受力滯后而混凝土結構優先破壞的情況。
(2)底膠指干后立即修補，如時隔10日以上，使用修補膠前須用砂紙打磨做表面處理；如遇蜂窩麻面，在混凝土表面應全面涂敷修補膠；用量視表面狀況而不同，一般用量為0.5～1.5kg/m2；通常養護24h固化，確認固化后再繼續下道工序；因混凝土內部氣體使修補膠施工面產生氣泡時，用角磨機將氣泡研磨平整。
H、對粘貼施工完工后的復合材料層，經自然養護至浸漬膠*固化后，對碳纖維布粘貼面仔細檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，在纖維片上打開2個以上的孔，然后采用注射器針管將調制好的浸漬膠注入空鼓或氣泡內填充至密實。應保證密實粘貼面積達到*。
摘要:碳纖維布輕質高強、適用面廣、施工方便快捷等優點不言而喻，因而碳纖維布加固法作為一種新型的、技術含量高的結構加固技術，在加固領域得到廣泛應用，具有很大的推廣價值和社會經濟效益。本文將碳纖維布加固技術與傳統的幾種加固技術進行了分析，并且全面闡述了碳纖維加固的優點和在工程應用中需注意的幾點不足。另外，本文還將碳纖維布加固與粘鋼加固進行對比換算，并提出在不同條件下選用不同加固方案。
b、對于混凝土脹裂、鋼筋銹蝕的現象，先鑿除松散部分，對銹蝕鋼筋進行人工除銹，然后采用環氧樹脂作防腐處理，并用環氧砂漿作為整平材料*整平。在*環氧砂漿前，先在混凝土表面涂刷一層環氧純漿液作為粘合劑，以確保新舊混凝土粘合良好。
(4)涂膠采用滾輪毛刷均勻涂敷，涂敷量由底膠的品種和混凝土表面狀況而定，底膠的濃度較低，一般用量標準為0.25一0.3kg/m2；底膠應涂敷1-2道，如混凝土碳化嚴重，浸透量大時，需增加涂敷次數。以指觸確認干燥后，再繼續下道工序（通常需要一天時間養護）。
孝感碳纖維加固公司-樓板加固施工方案
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