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宜春碳纖維布加固公司-加固材料價(jià)格

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【趙工：I58-OI72-9612 （V信同號(hào)）宜春碳纖維布加固公司-加固材料價(jià)格

公司主要產(chǎn)品包括：碳纖維布，碳纖維*布，碳纖維板，注射式式植筋膠，植筋膠，灌縫膠，灌注膠，碳纖維打底膠，碳纖維平膠，碳纖維浸漬膠，封膠，石材干掛膠，化學(xué)錨栓，加固技術(shù) 。
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宜春碳纖維布加固公司-加固材料價(jià)格

公司主要產(chǎn)品包括：碳纖維布，碳纖維*布，碳纖維板，注射式式植筋膠，植筋膠，灌縫膠，灌注膠，碳纖維打底膠，碳纖維平膠，碳纖維浸漬膠，封膠，石材干掛膠，化學(xué)錨栓，加固技術(shù) 。
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斜紋編織纖維布具有與纖維束排布方向有一定夾角的斜向紋路（如圖3、4），這個(gè)紋路方向上并不存在纖維束，而是由于纖維束經(jīng)緯向編織過(guò)程，經(jīng)向或緯向纖維束跳過(guò)兩束緯向或經(jīng)向纖維進(jìn)行編織。也就是纖維束一上一下的編織頻率減小，纖維束浮長(zhǎng)增大，同時(shí)相鄰兩個(gè)纖維束錯(cuò)開(kāi)一個(gè)編織位。這樣就造成了斜紋編織布的斜向紋路特點(diǎn)。這種斜紋外觀具有很強(qiáng)的立體感，用來(lái)做汽車(chē)改裝制品，比如面板、引擎蓋、排氣筒等。

碳纖維布加固，無(wú)大型機(jī)具，沒(méi)有濕作業(yè)，占用場(chǎng)地少。施工工效高，粘貼碳纖維法是粘貼鋼板施工工效的4-5倍。施工質(zhì)量易保證，碳纖維預(yù)浸料輕質(zhì)柔軟，易貼附，即使被加固的結(jié)構(gòu)表面不是非常平整，也可以保證很高的粘貼率。

碳纖維布的配套浸漬膠作為涉及到結(jié)構(gòu)安全的加固材料，必須通過(guò)安全性鑒定。若圖紙要求設(shè)計(jì)年限是30年，一定要檢查浸漬膠安全性鑒定報(bào)告中是否有耐濕熱老化這項(xiàng)檢測(cè)；若圖紙要求設(shè)計(jì)年限是50年，還需要檢查浸漬膠耐*應(yīng)力檢測(cè)；還須檢查浸漬膠的無(wú)毒檢測(cè)報(bào)告。無(wú)毒檢測(cè)報(bào)告有一個(gè)是檢測(cè)苯、二甲苯等有毒物質(zhì)含量的檢測(cè)報(bào)告，如果產(chǎn)品有該報(bào)告則說(shuō)明浸漬膠不會(huì)揮發(fā)出或者揮發(fā)出很少的有害氣體。另一個(gè)無(wú)毒是針對(duì)小白鼠和白兔的喂食和皮膚涂抹檢測(cè)，如果該產(chǎn)品有該報(bào)告則說(shuō)明浸漬膠對(duì)人體皮膚基本沒(méi)有刺激性。

(1)粘貼纖維布的目的是對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，施工注意事項(xiàng)是：必須確定受力方向，纖維粘貼方向與受力方向*，不能弄錯(cuò)；纖維布一定要鋪設(shè)平整，不能褶皺，不能彎曲；浸漬膠必須用滾壓輪滾壓浸透，并排除氣泡。

(2)底膠指干后立即修補(bǔ)，如時(shí)隔10日以上，使用修補(bǔ)膠前須用砂紙打磨做表面處理；如遇蜂窩麻面，在混凝土表面應(yīng)全面涂敷修補(bǔ)膠；用量視表面狀況而不同，一般用量為0.5～1.5kg/m2；通常養(yǎng)護(hù)24h固化，確認(rèn)固化后再繼續(xù)下道工序；因混凝土內(nèi)部氣體使修補(bǔ)膠施工面產(chǎn)生氣泡時(shí)，用角磨機(jī)將氣泡研磨平整。

對(duì)于棱形柱或尖銳外凸角結(jié)構(gòu)，在尖角處的纖維會(huì)有較大的應(yīng)力集中，容易使碳纖維折斷，因此必須進(jìn)行處理。可用研磨機(jī)將棱角修飾成半徑R的弧形。用修補(bǔ)膠做表面修飾，用弧形量具檢測(cè)，保證修飾角半徑R滿足規(guī)范要求（特種結(jié)構(gòu)按相關(guān)規(guī)范要求）。

(4)纖維搭接長(zhǎng)度。在纖維方向一般規(guī)定為100mm（日本道路工程及住宅土程規(guī)定為200mm)；與纖維垂直方向兩塊之間無(wú)須搭接（也有要求搭接30mm以上的）；在粘貼的纖維布面積中間，若有開(kāi)口設(shè)備、鐵板等阻擋時(shí)，纖維布的剪裁應(yīng)事先計(jì)劃，并對(duì)這些削弱的部位做好補(bǔ)強(qiáng)準(zhǔn)備。

事實(shí)上，雖然碳纖維布在橋梁加固中施工方便且對(duì)原結(jié)構(gòu)影響小，但礙于其受力滯后的特性，在橋梁加固中難以發(fā)揮材料的高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。而預(yù)應(yīng)力碳板，結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材高抗拉強(qiáng)度、同時(shí)改變梁受力性能，為橋梁加固提供了全新的方法。預(yù)應(yīng)力碳板尤其適用于大跨徑橋梁的加固，正逐步得到越來(lái)越多的認(rèn)可。

碳纖維布是一種柔性材料，可以方便地裁剪，所以這種加固技術(shù)可以廣泛適用于各種結(jié)構(gòu)類(lèi)型（如橋梁、隧道、涵洞、煙囪等）、各種結(jié)構(gòu)形狀（如矩形、圓形、曲面結(jié)構(gòu)等）、各種結(jié)構(gòu)部位（梁、板、柱、節(jié)點(diǎn)、拱、殼等），且不改變結(jié)構(gòu)形狀及不影響結(jié)構(gòu)外觀，這是傳統(tǒng)加固方法所不具有的。

(5)養(yǎng)護(hù)。室外施工時(shí)為了不使雨水、灰塵附著在纖維布上，須用塑料布養(yǎng)護(hù)。纖維布粘上后，用塑料布覆蓋24h以上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。平均溫度10℃以下，初期固化時(shí)間約2d;平均溫度10～20℃，初期固化時(shí)間約1-2d；平均溫度在20℃以上時(shí)，初期固化時(shí)間約1d。*固化要求時(shí)間較長(zhǎng)，一般固化80%以上就可以受力。平均溫度在20℃以上時(shí)須固化7d;平均溫度在10℃時(shí)須固化14d才能受力使用。

由于橋梁使用功能的特殊性，并非所有橋梁都適合加固。首先，加固改造后的橋梁，在承載力、耐久性能上都需滿足使用上的要求。對(duì)橋梁進(jìn)行加固并非意味著可以無(wú)限制的提升橋梁承載力，需要考慮到新的加固體系與舊的混凝土結(jié)構(gòu)的整體性與共同工作。避免出現(xiàn)加固體系受力滯后而混凝土結(jié)構(gòu)優(yōu)先破壞的情況。

傳統(tǒng)加固方法雖然種類(lèi)較多，且每種加固方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但每種方法加固的綜合效果都不能*使用者的要求。隨著碳纖維增強(qiáng)塑料的出現(xiàn)及對(duì)其增強(qiáng)加固混凝土結(jié)構(gòu)效果研究的深入，這種加固技術(shù)越來(lái)越受到建筑行業(yè)的青睞，其應(yīng)用越來(lái)越廣泛。

緞紋編織具備單獨(dú)的、互不連續(xù)的經(jīng)交織點(diǎn)（或緯交織點(diǎn)）在組織循環(huán)中有規(guī)律的均勻分布如圖（5、6），這樣的編織形式稱(chēng)為緞紋。它的特點(diǎn)是經(jīng)線（或緯線）浮線較長(zhǎng)，交織點(diǎn)較少，它們雖形成斜線，但不是連續(xù)的，相互間隔距離有規(guī)律而均勻，此纖維布結(jié)構(gòu)形式稱(chēng)為緞紋組織。緞紋纖維布經(jīng)紗和緯紗至少隔三根才交織一次，因此這種編織結(jié)構(gòu)使織物密度更高，因而纖維布更加厚實(shí)。這種緞紋纖維布表面平滑勻整，質(zhì)地柔軟，富有光澤或稍呈紋路。這類(lèi)纖維布強(qiáng)度低于平紋和斜紋。

膠粘劑：當(dāng)工程的膠粘劑用量在1t以下時(shí)，應(yīng)作一組試樣進(jìn)行正拉粘結(jié)強(qiáng)度檢驗(yàn)；用量在1t以上時(shí)，應(yīng)每噸（不足1t，按1t計(jì)）增加1組試驗(yàn)；每組試樣數(shù)量應(yīng)不少于5個(gè)。受檢的膠粘劑應(yīng)由獨(dú)立試驗(yàn)室人員在不少于兩個(gè)包裝單位中隨機(jī)抽取，經(jīng)混和后用于制作試樣，其試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合驗(yàn)收規(guī)范的要求。

案例分析：具體情況如上圖，房子已裝修，在居住時(shí)發(fā)現(xiàn)樓板太薄，中間橫梁太小，現(xiàn)應(yīng)客戶要求，對(duì)此樓板進(jìn)行加固。按常規(guī)方法，有兩種加固方案：1、重新植筋后將梁截面加大，然后樓板進(jìn)行粘鋼加固。2、采用輕型的碳纖布進(jìn)行粘貼加固。經(jīng)過(guò)與客戶多交流，后進(jìn)行多方咨詢，采用破壞性小，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的碳纖布加固。

(3)纖維布必須沿定位線粘貼，多層粘貼應(yīng)逐層進(jìn)行，必須待*層固化后再粘第二層，不得一次粘貼多層纖維布；在一處粘貼多塊纖維布，應(yīng)先粘中心的一塊，然后向兩邊擴(kuò)展；碳纖維布在外凸角粘貼時(shí)，不要讓纖維布受折損傷；在內(nèi)凹角粘貼時(shí)，采用半徑相同的橡皮滾輪，擠壓凹角，以免扯離力使凹角處纖維址起；滾壓時(shí)沿受力方向滾壓不要往返用力。

①碳纖維片材：當(dāng)工程使用的碳纖維數(shù)量大于1000m2時(shí)，每1000m2用量提供一次料質(zhì)檢（包括抗拉強(qiáng)度和彈性模量）報(bào)告，檢驗(yàn)數(shù)量不少于3組（每組試樣數(shù)量為5個(gè)）。工程使用的碳纖維片材材料數(shù)量少于1000m2時(shí)，可引用本年度內(nèi)其他項(xiàng)目使用同批產(chǎn)品時(shí)抽檢的質(zhì)檢報(bào)告，若無(wú)此報(bào)告，也應(yīng)抽檢一組。其檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合驗(yàn)收規(guī)范的要求。

H、對(duì)粘貼施工完工后的復(fù)合材料層，經(jīng)自然養(yǎng)護(hù)至浸漬膠*固化后，對(duì)碳纖維布粘貼面仔細(xì)檢查，如果碳纖維布貼層有空鼓或氣泡，在纖維片上打開(kāi)2個(gè)以上的孔，然后采用注射器針管將調(diào)制好的浸漬膠注入空鼓或氣泡內(nèi)填充至密實(shí)。應(yīng)保證密實(shí)粘貼面積達(dá)到*。

我國(guó)乃橋梁大國(guó)，尤其自改革開(kāi)放以來(lái)，在橋梁建設(shè)方面我國(guó)取得了巨大的成就。然而伴隨著橋梁總數(shù)量的不斷上升，大部分橋梁正面臨技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、通行能力差的問(wèn)題，以至于無(wú)法滿足當(dāng)今日益增長(zhǎng)的交通需求，甚至已經(jīng)威脅到橋梁的行駛安全。

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