重型后翻自卸半掛車(chē)新規(guī)尺寸導(dǎo)向行情報(bào)價(jià)這樣在整個(gè)物流市場(chǎng)、掛車(chē)市場(chǎng)就會(huì)形成一種追求輕量化技術(shù)、追求輕量化車(chē)輛產(chǎn)品的良好氛圍，在一個(gè)良好的.規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)掛車(chē)的發(fā)展將走向追求新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品的新時(shí)代。
另外，GB1589通過(guò)淘汰落后車(chē)型，鼓勵(lì)新車(chē)型的方.，積極推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)換代。目前在公路上運(yùn)營(yíng)的超載貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量占比較高的車(chē)型是倉(cāng)柵與欄板半掛車(chē)，以及平板半掛車(chē)，GB1589-17標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將欄板、倉(cāng)柵、平板和自卸等車(chē)型列入不鼓勵(lì)發(fā)展的車(chē)型中，鼓勵(lì)廂式化和集裝箱化運(yùn)輸模式集裝箱后翻自卸半掛車(chē) 三橋集裝箱自卸車(chē).7.5米  7.7米  8米 9米  9.2米后翻自卸半掛車(chē)  ，骨架自卸，集裝箱平板自卸 骨架自卸是本公司新研發(fā)的產(chǎn)品，該車(chē)可實(shí)現(xiàn)集裝箱自動(dòng)化搬運(yùn)，極大節(jié)約了人力物力，提高貨物的運(yùn)輸效率，目前該車(chē)可實(shí)現(xiàn)20，25英尺集裝箱自動(dòng)化裝卸  20英尺后翻集裝箱半掛車(chē)，集裝箱平板后翻自卸車(chē)，后翻自卸平板車(chē)，國(guó)產(chǎn)油頂.廣東富華13噸16噸片兩根或三根.8條或12條1100輪胎（三角.玲瓏.雙星.雙錢(qián)）自選.副架工字梁.能起高度5-6米.整車(chē)車(chē)身采用優(yōu)質(zhì)鋼材，的技術(shù)，嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝制造而成，整車(chē)結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、操作簡(jiǎn)便、外形美觀。 
半掛車(chē)車(chē)架均為穿梁式結(jié)構(gòu)，縱梁采用平直或鵝頸式。腹板高度從 400mm至550mm 錳板焊接，縱梁采用自動(dòng)埋弧焊焊接，車(chē)架采 用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。 懸架采用非獨(dú)立鋼板沖壓式剛性懸掛（可選裝空氣式懸掛）由串聯(lián)式鋼板彈簧和懸掛支座組成，結(jié)構(gòu)合理，具有較強(qiáng)的剛度和強(qiáng) 度，用來(lái)支承載荷減緩沖擊。 該產(chǎn)品的質(zhì)量可靠，用途廣泛，已成為中、長(zhǎng)途車(chē)輛的車(chē)型。主要適用于中重型及散裝貨物的中長(zhǎng)途運(yùn)輸，所運(yùn)輸貨物的適用性強(qiáng)。 整車(chē)采用的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 車(chē)橋、輪胎及其它配套外購(gòu)件均為國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)。這樣在整個(gè)物流市場(chǎng)、掛車(chē)市場(chǎng)就會(huì)形成一種追求輕量化技術(shù)、追求輕量化車(chē)輛產(chǎn)品的良好氛圍，在一個(gè)良好的.規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，形成良性競(jìng)爭(zhēng)。整個(gè)掛車(chē)的發(fā)展將走向追求新技術(shù)、新材料和新產(chǎn)品的新時(shí)代。
另外，GB1589通過(guò)淘汰落后車(chē)型，鼓勵(lì)新車(chē)型的方.，積極推動(dòng)產(chǎn)品的升級(jí)換代。目前在公路上運(yùn)營(yíng)的超載貨運(yùn)車(chē)輛數(shù)量占比較高的車(chē)型是倉(cāng)柵與欄板半掛車(chē)，以及平板半掛車(chē)，GB1589-17標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)將欄板、倉(cāng)柵、平板和自卸等車(chē)型列入不鼓勵(lì)發(fā)展的車(chē)型中，鼓勵(lì)廂式化和集裝箱化運(yùn)輸模式重型后翻自卸半掛車(chē)新規(guī)尺寸導(dǎo)向行情報(bào)價(jià)。