新品40立方粉粒物料罐車亮相黑龍江鶴崗地區出口重型加長加寬粉料物料罐車、雙倉粉料物料罐車、單倉粉粒物料半掛車。
駐車制動器由蓄能彈簧制動系統控制，車輪制動器兼作駐車制動器。在停車或駐坡時均使用本裝置。
3、車軸及車輪:懸掛系統下裝有三根相同結構的車軸總成。 車軸為方管車軸，軸體上設有安裝鋼板彈簧懸架的平臺和安裝制動氣室的支架。軸頭用來安裝車輪很多人對梁山掛車的低價，歸結為使用非標鋼材、廉價低質的配件，但是經過范經理的調查，這樣的觀點有待商榷。經過在梁山的觀察，范經理發現梁山掛車價格低，其實主要的原因是這三點：一、掛車廠家眾多，相互競爭激烈，掛車銷售價接近成本價，而且銷售價幾乎為透明。
二、掛車產業鏈完整，下游配套設施完善，掛車附屬配件多為梁山地產件，掛車廠制造成本低。三、輪胎、輪輞、車橋每年需求量極大，相關廠家為獲得梁山市場，給予梁山地區代理商政策關照，供貨價格其他地區低很多，與之帶來的掛車整車的低價。一、廠家眾多 競爭異常激烈，梁山可以說是中國的掛車之都，在梁山至鄆城的G220國道兩端遍布著大大小小的掛車廠，梁山掛車，基本都坐落在梁山拳鋪鎮周邊。據了解，梁山具有整車生產公告的正規掛車廠大概有60多家。加上一些沒有整車公告的掛車廠，梁山周邊的掛車廠合計在200家以上。200多家掛車廠，可見當地的掛車銷售競爭有多激烈，在爭奪客戶時，多數掛車廠家使用的是價格戰，在報價的時并不會很高，生怕報價高了用戶去別人家買掛車。廠家眾多，競爭激烈，這是梁山掛車價格低的原因之一。目前梁山的掛車價格可以說是幾乎透明，和全國其他地區相比，梁山的價格是低的。
二、優勢明顯 完整的產業鏈梁山掛車在90年開始興起，2000年之后進入鼎盛時期。經過20多年的發展，除了眾多的掛車廠家外，與之配套的鋼材、油漆、焊接等配套設施也逐漸興起，現在的梁山掛車制造，已經是一個非常成熟的產業。在拳鋪鎮周邊，除了掛車廠還有很多為之服務的配件工廠。掛車所用的箱板合頁、緊繩器、尾燈、懸掛等配件早已實現產業化，而且生產這些配件的廠家不止一家，掛車廠家在采購配件時同樣可以貨比三家，所以掛車的配件的價格自然低廉。配件的本地化，產業化，很大程度降低了掛車廠的采購成本，因此掛車的制造成本也相應降低。據了解，梁山所產的一些掛車配件，在供應本地掛車長的同時也供應其他地區的掛車廠。梁山掛車產業已經是一個非常成熟的產業鏈，無論是掛車還是其他產品，一旦被大規模產業化后，產品的制造成本會降低。正因梁山掛車的產業化，所以掛車的價格會比其他地區低很多。三、地區政策 給予特殊關照掛車自然少不了車橋、輪胎、輪輞的附屬部件。雖然梁山當地也有一些生產企業，但是車橋與輪輞還是外部采購的居多。可以粗略計算，以目前居多的三軸掛車為例，如果梁山的掛車的年產量在10萬輛，那么掛車車橋的需求量大約在30萬根左右，而的需求輪胎在120萬條左右。
面對這么龐大的市場，車橋廠與輪胎廠自然不會放過這塊肥肉。怎么辦？簡單有效的辦法就是給予當地代理商特殊政策，供貨價格遠低于其他地區，打價格戰，實行薄利多銷策略。誰都想在梁山獲取一定的*，所以輪胎、車橋廠也會相互競爭，這樣一來，終會降低掛車的整車價格。梁山掛車之所以便宜，和梁山每年巨大的產量也有很大的關系。足夠大的車橋、輪胎需求，自然會引起輪胎、車橋廠家的特殊關照，而這個優勢是其他地區所不能比擬的。
梁山掛車的價格低，背后的真正原因是因為梁山掛車的產業化，產業化大大的降低了掛車的生產成本，掛車廠家相互競爭，配件廠家供貨相互競爭，所以梁山掛車的價格會遠遠低于其他地區。使用非標鋼材、廉價低質的配件可能在個別的的一些掛車廠存在，但今時不同往日，現在是一個信息快速傳遞的時代，多數的梁山掛車廠家誰也不敢為了一時的利益而降低掛車質量而砸了自己的牌子，車轂及制動器等。
4、支乘裝置: 為了使半掛車脫離索引車后能可靠地停放，在車架前端裝有左右聯動或左右單動的兩個支承裝置。它由絲桿傳動機構、錐齒輪傳動機構、雙速減速箱、傳動桿、操作手柄等構成。手柄推入時轉動可得到高速升降，手柄拉出時轉動可得到低速。當底座接觸地面后，只能使用低速檔升降。
5、制動器及其操作裝置: 半掛車采用雙管路充氣制動系統并裝有防抱制動系統（ABS）。行車制動系統主要有氣接頭、充氣管路、操作管路、緊急繼動閥、貯氣筒、制動氣室和車輪制動等組成。充氣管路的氣接頭與牽引車貯氣筒聯接，操作管路的氣接頭與牽引車的制動閥聯接，半掛車制動時各個制動氣室同時作用。當駕駛員腳踩制動踏板后，半掛車各個制動氣室作用，實現正常的腳制動。當充氣管漏氣或爆裂，或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時，半掛車可自動制動。當汽車列車停車、牽引車與半掛車分離后，半掛車可自行制動，如停車時間短，可不必使用駐車制動。新品40立方粉粒物料罐車亮相黑龍江鶴崗地區