我國智能交通行業正走向開放
閱讀：1430發布時間：2014-5-6
從整個行業來看，智能交通這兩年正處于瘋長階段。中國各大中城市正在大力投資建設ITS(智能運輸系統)，超大型城市如北京、上海已經從“基本需求期”進入“功能需求期”。在智慧城市建設的帶動下，我國智能交通行業2012年的增長速度是21.7%，2013年與2012年同比增長11.4%。預計未來三年，智能交通的采購規模將達到4萬億元。
我國智能交通雖然是近幾年才發展迅速，但是它的研究還是比較早的，京、滬智能交通的管理可以與水平相比;主要城市公共交通系統全面推行IC卡支付;研制出基于ETC(電子停車不收費系統)的短程通信技術，并實現了產業國產化。分析人士指出，未來智能公交系統、*綜合管理平臺以及行人闖紅燈可能成為智慧城市投資熱點，有能力整合各方資源的大型企業或能笑到zui后。
從2013年智能交通行業各方面情況來看，我國智能交通行業正走向開放。
一、市場
市場下沉。2013年城市智能交通市場總規模不到250億，增長速度也略有下降，但行業集中度卻提高了不少。就我們統計2013年下半年的不*統計來看，城市智能交通別的市場規模為32億，不包括高速公路、衛星導航以及平安城市、天網等以安防為主的項目。從地區分布來說，78個項目分布在25個省份和地區，浙江、江蘇、山東三省是2013年下半年城市智能交通領域別項目zui多的省份，接近三分之一，浙江10個項目中，有5個來自縣區。浙江市場的現在，或許就是全國市場的未來，智能交通市場建設進入到縣區一級。
2013年，數字城市或者平安城市的招標持續不斷，預計2014年平安城市的項目數量會只增不減，智能交通在其中只是一小部分，因而傳統的智能交通企業拿下項目的可能性很小，但不排除這種可能。以智慧城市為名，將智能交通打包進項目，在2014年也將斷斷續續的出現，傳統智能交通鮮有整體中標的可能，但不排除分包到手。
2013年，城市智能交通市場還有一個較為顯著的特征，集成商收購或成立細分產品和系統生產企業，而較為成熟的產品生產企業進入到集成領域。各企業都已有完善的多產品綜合解決方案，從信號控制到監控前端產品，從單項軟件到集成軟件，通過收購不斷完善自己的供應體系，建立起自己的閉環生態系統。產品供應商中，以藍盾光電子和南京萊斯為代表，在各自領域中以產品見長，近年來涉入到系統集成，且成績斐然。
另外，當一個行業發展到信息較為對稱時，價格戰也就不可避免，2013年許多企業的感受估計少不了競爭激烈，*中標這兩詞。
二、技術
監控。一體機已經成為道路監控市場的發展主流，不管現在市場上出現的一體機在功能上是否是真正意義上的一體機，在外設上卻已經獲得了較好的發展。功能上的實現有賴于技術的發展，而外設的發展則有賴于需求和審美的提升。
另外，對于闖紅燈*依據以視頻代替圖片的建議和呼聲也開始出現，視頻作為*依據的優勢可想而見，但障礙也同樣存在，尤其是傳輸和存儲。
車路協同。目前*正在致力突破車路協同共性基礎技術和系統集成關鍵技術，研制支持典型應用的系統裝備，建立智能車路協同技術體系框架，形成我國基于車路協同的道路交通主動安全保障技術基礎。
學術界對車路協同技術的研究取得了一定成果，但是否能為相關職能部門推進和落地，則需要時間觀察。此外車載電子標簽的標簽、讀寫設備、平臺、通訊協議也在進行標準化研究中。
大數據。與智慧城市的綜合性不同，大數據作為一種工具類技術，可適用于各種交通領域，如車聯網，*交通管控，物流，交通信息等等。大數據在城市交通管控的應用就目前而言，還只局限于幾個一線和省會城市，真實的應用水平也不得而知，但未來的方向一定會是如此，系統越集成，產生的數據越多，越需要處理和挖掘。
4G。4G會給智能交通行業帶來什么?至少在目前來看，4G在交通管控，公交監控等領域暫時不會有應用的可能，網絡不完善，資費太貴，這對于行業用戶來說都是致命的。*可能的是ematics領域，原本中國聯通在這個領域已樹立位置，4G出來后，如需要尋找合適的行業應用，車載遠程信息服務則是一個不錯的選擇，如中國電信和中國移動以3G的價格提供4G的服務，市場重新分配也是很有可能。
三、服務
在移動互聯網時代，智能手機等移動終端承載著越來越多的服務，成為zui重要的服務端口。智能交通的下一步發展一定會是以服務為主，服務需要渠道，僅靠原有的電視、廣播、路側大屏幕，甚至互聯網，只能提供被動式的服務，無法交互。而從2012年就開始出現的公眾出行信息服務軟件、交通違法違章查詢軟件，以及從2013年開始出現的查詢，在強化著智能手機作為交通信息服務zui重要載體的角色。未來的交通信息服務軟件將被分為兩類，一類是綜合性的交通出行軟件，涵蓋航空、鐵路、公路、公交、出租以及路況，一類是單一的服務軟件，如實時公交、出租車電招等，這就視各地的需求和財力所至，且提供的多是動態的實時信息。則為各地*所青睞，主要做路況發布，交通違法違章查詢之用。可以預見的是，2014年，這一趨勢將更加明顯，中東部地級市的出行信息服務將集中推出，更多的*支隊將推出和完善查詢。
ETC全國聯網。2013年的zui后一天，京津冀魯晉五省市ETC聯網正式開啟，成為既長三角之后zui大的一個ETC聯網區域。據傳ETC全國聯網收費的清分與結算將交由中國郵政集團打理，標直指全國統一的發行及客戶服務，中國郵政并入*后，這應該是zui近水樓臺的一次。方案已經出臺，能推進到什么程度，就不得而知了，畢竟先期投入的運營商們，不是那么好安撫的。
