二、影響油品殘炭量的因素
殘炭量與油品的化學組成和灰分含量有關。
v1.與油品化學組成的關系
v殘炭量的多少與油品中含的非烴類、不飽和烴及多環芳烴化合物的多少有關。含膠質、瀝青質、芳烴多的，含氮、硫、氧化合物多的，密度大的重質燃料油，殘炭值高;經裂化和焦化形成的含不飽和烴及多環芳烴的縮聚產物的產品殘炭值比直餾產品的殘炭值高。而烷烴只起分解反應，不參加聚合反應，所以不會形成殘炭。不飽和烴和芳香烴在形成殘炭的過程中起著很大的作用，但不是所有芳香烴的殘炭值都很高，而是隨其結構不同而異。以多環芳香烴的殘炭值，環烷烴形成殘炭的情況居中。
v2.與油品灰分含量的關系
v殘炭量與油品中灰分的多少有關。灰分主要是油品中環烷酸鹽類等煅燒后所得的不燃物，它們與殘炭混在一起，可使測定結果偏高。一般含有添加劑的石油產品灰分較多，其殘炭值增加較大。用以減少石油產品生成沉積物的清凈添加劑，會有灰分生成，能使石油產品的殘炭值增加。
三、測定油品殘炭的意義
v1.殘炭是油品中膠狀物質和不穩定化合物的間接指標
v殘炭越大，油品中不穩定的烴類和膠狀物質就越多。例如，催化裂化生產中，殘炭值是判斷原料優劣的重要參數。若裂化原料油殘炭較大，說明原料含膠狀物質和瀝青質較多，在裂化過程中易生成焦炭，使設備結焦，不僅破壞裝置的熱平衡，而且還降低催化劑的活性，影響裝置正常生產及操作。
v2.殘炭值可以判斷潤滑油及柴油的精制深度
v一般精制深的油品，殘炭值較小。柴油以10%殘余物的殘炭作為指標。柴油的殘炭值是其餾分和精制程度的函數，柴油的餾分越輕、精制得越好，其殘炭值就越小
v由于柴油的餾分輕，直接測定殘炭值很低，誤差較大，所以規定柴油的殘炭是測定其10%蒸余物的殘炭，即對車用柴油試樣按GB/T 6536《石油產品蒸餾測定法》或GB/T 255《石油產品餾程測定法》進行不少于兩次的蒸餾，收集10%殘余物作為試樣，再做殘炭測定。測定柴油10%殘余物的殘炭，對于保證生產優質柴油有重要意義。殘炭值大的柴油在使用中會在汽缸內形成積炭，導致散熱不良，機件磨損加劇，縮短發動機使用壽命。對于潤滑油如果是用含膠狀物質較多的重油制成的，就會有較高的殘炭值。
