二零一九年深圳發(fā)生的多起沖撞安全島交通事故，引發(fā)了大家討論安全島安全嗎？2019年10月15日15時24分許，在福田區(qū)香梅路與蓮花路口處，一名男子駕駛黑色SUV小車失控撞上安全島3名行人，導致2人死亡、一女子受傷被送往醫(yī)院治療。
事故發(fā)生后，部門迅速成立事故專項調(diào)查小組，正在對司機是否存在分心駕駛、疲勞駕駛、病駕等情況開展調(diào)查。同時，對事故車輛的車速、車況等情況委托專業(yè)機構(gòu)進行鑒定。
據(jù)了解，城市道路安全島是設置在道路很寬的往返車行道之間，供行人橫穿道路臨時停留的交通島。根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》規(guī)定：當?shù)缆穼挾瘸^4條機動車道時，人行橫道應在車行道的分隔帶或機動車道與非機動車道之間的分隔帶上設置行人安全島。
設計安全島的初衷是保護行人的安全通行權(quán)。但隨著小車沖撞安全島的交通事故頻發(fā)，安全島似乎成為市民擔憂的“冒險島”。
有網(wǎng)友認為，深圳的安全島和道路設計存在缺陷
不難看出，網(wǎng)友主要針對行人“二次過街”是否增加安全風險和安全島防護柱是否抗撞的問題產(chǎn)生疑惑
7月21日18時42分許，肖某在福田區(qū)紅荔西路與農(nóng)軒路路段倒車時，車尾與在安全島等候紅綠燈的三位行人及交通信號燈、金屬隔離樁等發(fā)生碰撞，事故造成張某、王某和張某某受傷，機動車、交通信號燈、金屬隔離樁等損壞
我們不知道幸福與意外那個先來，生命無比寶貴，我們能做的就是防患于未然，提前預防和事后處理先比較，提前預防更加重要，梳理這些事故發(fā)現(xiàn)，當出現(xiàn)失控車輛后根據(jù)車速的不同，產(chǎn)生的沖擊力區(qū)別很大時速30km.h 和時速80km.h 車速*不在一個等級，一般的隔離柱當受到這么大的沖擊后直接就斷了，對行人就會造成重大的傷害，所以安裝強度高的質(zhì)量好的升降柱才是解決問題的辦法，卓奧世鵬升降柱通過2019年通過美國標準的防撞測試，取得優(yōu)異成績，采用加厚法蘭盤，柱身壁厚，具有很強的防撞性能,柱體下降位置采用筒低支撐抗壓抗震性能強，重研發(fā)、精生產(chǎn) 。
安全島不要成為“冒險島”，安裝高防沖撞能力的升降柱將危險阻擋在安全區(qū)，對于城市管理建設安全城市具有重大的意義。
