詳細(xì)介紹
ABB3BSE001245R13BSC640008R1
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由電動(dòng)機(jī)的原理可知,感應(yīng)式異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速表達(dá)式為:
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由此可知電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電源頻率 f 、轉(zhuǎn)差率 s 及定子繞組的磁極對(duì)數(shù) p 有關(guān),改變異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可通過三種方法來實(shí)現(xiàn):一是改變電源頻率 f ;二是改變轉(zhuǎn)差率 s ;三是改變磁極對(duì)數(shù) p 。本節(jié)主要介紹通過改變磁極對(duì)數(shù) p 的方法來實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)變極調(diào)速的基本控制線路。
1.變極式電動(dòng)機(jī)的接線方式
變極式電動(dòng)機(jī)是通過改變半相繞組的電流方向來改變極數(shù)
在油漆車身上料點(diǎn),操作人員將當(dāng)前吊具號(hào)及車的信息輸入到錄入計(jì)算機(jī)中,然后通過以太網(wǎng)傳送至PLC進(jìn)行堆棧存儲(chǔ)。錄入計(jì)算機(jī)將車的信息通過識(shí)別系統(tǒng)寫頭寫入載碼體,通過以太網(wǎng)將吊具號(hào)及車的信息傳送*位機(jī),并在錄入計(jì)算機(jī)內(nèi)存儲(chǔ),當(dāng)錄入完畢后向PLC發(fā)送信號(hào)。
上位機(jī)做出與輸送線相對(duì)應(yīng)的畫面及參數(shù),通過PLC給出的指針及錄入計(jì)算機(jī)給出的信息進(jìn)行顯示,并與PLC給出的堆棧信息進(jìn)行比較,上位機(jī)根據(jù)信息及要求控制出入庫的道岔及停止器。當(dāng)上位機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),操作人員采用人工控制運(yùn)行,待上位機(jī)正常后從PLC調(diào)出堆棧信息恢復(fù)顯示。
在庫存入口處的識(shí)別系統(tǒng)讀頭讀取載碼體信息通過以太網(wǎng)傳*位機(jī),上位機(jī)根據(jù)庫存及車的信息控制入庫區(qū)的道岔及停止器。當(dāng)上位機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),操作人員人工控制運(yùn)行,待上位機(jī)正常后從PLC調(diào)出堆棧信息恢復(fù)顯示。
庫區(qū)出口處,上位機(jī)根據(jù)計(jì)劃及庫區(qū)信息通過以太網(wǎng)控制停止器。當(dāng)上位機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),操作人員人工控制運(yùn)行。
載車吊具入口處,上位機(jī)根據(jù)識(shí)別系統(tǒng)讀頭讀取載碼體信息通過以太網(wǎng)傳*位機(jī),然后上位機(jī)根據(jù)車的信息控制道岔及停止器。當(dāng)上位機(jī)出現(xiàn)故障時(shí),操作人員人工控制運(yùn)行。
在裝配懸鏈整車下線提升機(jī)前一工位處(ST48)設(shè)置識(shí)別系統(tǒng)讀頭,現(xiàn)場(chǎng)儀表板上線處設(shè)置顯示計(jì)算機(jī)及打印機(jī)各一臺(tái)。當(dāng)車通過ST48工位時(shí),讀頭將載碼體信息讀入,并在計(jì)算機(jī)處顯示。
發(fā)動(dòng)機(jī)上線完畢后,通過以太網(wǎng)發(fā)送一信息,計(jì)算機(jī)自動(dòng)消除。計(jì)算機(jī)能依次顯示3臺(tái)車輛的信息,并能打印當(dāng)天的產(chǎn)量及參數(shù)。
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Nais FP2-X64D2 FP2 Input Unit AFP23067 FP2X64D2
Telsa T05182001 SVC Filter Alstom DTR0000209825
Altistart 48 Schneider ATS48C11Q
SMC Silencer muffler AN500-06
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Contec SMC-3 (PC) 7007B
Omron Sysmac 3G2A3-PRW03
Applied Materials 1-11938000-230
HARTMANN & LAMMLE 781 185-009
Mitsubishi Melsec A1S62PN Cpu A1SX81 A1SD75P1-S3 AX1 A1SX41
Taylor X51169 040070-067
MKS 41B Baratron Single-End Gauge Vacuum/Pressure Switch 41B-29907 1350-0000B