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閱讀：206發布時間：2021-2-5
城市級靜態交通
01
美好愿景
車亂停，道亂占，停車難，哪里都一樣。
這種現象跟國民素質沒啥太大關系。跟城市治理能力倒是息息相關。
一個通行高效，周轉靈活的城市，應該是我們心目中想要的活力城市。
而想實現這樣的目標，首先要確定一個主導城市泊車秩序管理的主管部門；打造一套擁有集泊車數據采集，數據應用，數據賦能的核心平臺；一套從規劃建設，到運營服務的合規制度；協同城市在治理，治堵等大環境綜合治理上起到資源管理，協調，配置和資源再生的作用。
02
制定規則
有個面試的段子，男老板問女應聘生：你怎么看待職場996？女生答：有規則都好辦，就怕沒規則。
現實中在禮讓斑馬線這個交通規則出臺之前，陋相百出，人車互不禮讓的時候恨不得伸長了脖子痛罵對方趕著找死。
當規則出臺以后呢？經常看到的是禮讓和鞠躬。偶爾當沒有遵守禮讓規則的時候要么痛罵自己草率了要扣分，要么感覺自己沒素質。
說一千道一萬，規則很重要。
城市停車，你不設立標準，規范，如何讓市民遵守？你不設置監管，處罰，如何保障實施力度？規則沒有有效實施的情況下，遵守規則的心里不平衡痛罵管理者，不遵守規則而又僥幸逃脫的嘲笑遵守規則的人。這種現象不可謂不常見。
在城市管理中，我認為：
愿景要好，手段也要硬，
制定規則才能創造我們想要的價值。
03
平臺建設
任何一個城市，停車收費作為目的的，都是不善良而且不作為的行為，而不把停車收費杠桿作為手段的也治理不好城市。我認為，社會效益滿足不了市民需求的時候，經濟效益是要被詬病的。如何實現停車社會效益大化是我們需要思考的重中之重。
1:搭建城市停車系統作為城市停車大腦的中樞管理系統。想要唱好這臺戲，戲臺子很重要。除了自己能唱，也要讓別人可以唱，重要的要求就是必須上臺。
2:建立一個有規范有標準的平臺。平臺建設要跟牢城市管理規則，符合管理規范，呈現實時管理數據。
3:建設一個兼容并且開放的停車平臺。平臺建設要統籌考慮兼容不同廠家，不同場景，不同應用的數據接入和上傳；也要開放相關城市管理部門的數字化需求，治政，治堵，環綜委，大數據等部門的城市治理需求提供精確數據畫像。
4:持續升級，迭代的數據賦能能力。在城市停車數據畫像豐滿的時候，要實時能計算，會調控，有響應。
基礎很重要。忽視地基的高樓大廈注定是張經不起風吹雨打的效果圖，只能看，不經用。
04
產品選型
相對于城市停車平臺已經建設好的城市，問乙方地磁方案還是高位槍機方案的比較少。
管理城市，不僅僅是管理國資所屬的公共泊車資源；社會泊車資源和自有物業難道不是大頭需要你管理的？
我個人認為工具沒有好壞，只有你有沒有把工具用起來達到你預期想要實現的效果。你說家里的一字開好用，還是十字開好用？我認為看需求，十字開用在一字型螺絲帽上，誰用誰知道。
那么你說用地磁方案好，還是高位槍機方案好？只能說一看場景，二看成效。
一個成熟的平臺，應該是兼容的，開放的。支持各個軟件服務商接入，各種廠家接入，各種場景接入，各種支付接入。當然也要具備端口開放輸出，輸出到*，*，*等等。
城市秩序管理，治管控不僅僅是一個部門的事情，更是行政部門主導的協同治理機構，凝心聚力的大事。
不要限制工具使用，鄧爺爺講：不管黑貓白貓，能抓老鼠的都是好貓。在規則范圍內，符合城市泊車秩序和規則的都應該發揮作用。
不同的場景，不同的城市市容市貌需求，設備設施也應該有開放的心態，合適的才是好的。
螺絲釘的作用，也是很關鍵的嘛。
05
教育引導
城市管理從規則制定到實現既定城市管理目標，實現活力城市社會效應。全社會都應該有個學習的時間，被教育和被引導的服務。
從政府停車管理端來說，學習新的理念，新的管理辦法，新的管理工具，本身就要加強學習，只有通過不斷的學習增強自身業務素質，才能適應日新月異的市民停車需求，才能有運籌帷幄，決策于千里之外的能力。
從場景管理端來說，不僅要遵守城市秩序管理辦法進行建設和運營，還要提供人性化服務做好場景配套工作，更要接受市場監督和管理監管。
從市民出行需求來講，也要做好出行引導，在協調配置好泊車資源的情況下，進行分流引導，并在使用過程中吸收宣傳和教育，達到自主正確使用有效泊車資源的效果。
小小停車，牽動城市每一條神經。必須從城市管理頂層架構制定規劃和管理辦法，從場景管理中層做好配合和執行，從末端車主用戶做好秩序融入。
任重道遠，只待科技進步，一起走進數字化活力城市。
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