電子后視鏡是否能成為汽車后市場的下一個風口？
最近有不少朋友在跟我探討汽車后市場的趨勢時，都普遍反映一個問題--市場上已經(jīng)很久沒出現(xiàn)新的產(chǎn)品了。在今年五月份舉行的深圳（國際）智慧出行、汽車改裝及汽車服務業(yè)生態(tài)博覽會上，展覽的產(chǎn)品跟往年并沒有太多的區(qū)別，主要集中在行車記錄儀、360全景、氛圍燈、手機控車、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等往年常見的品類。作為國內規(guī)模的電子改裝類展會，一直以來都是汽車后市場的風向標，幾乎所有的后裝電子產(chǎn)品都是從這里火起來的。
“以前我們公司在浙江銷售額峰的時候可以達到一個月一個億以上，但是今年上半年，整個浙江地區(qū)加起來還不到一百萬，現(xiàn)在導航的市場越來越窄了。我們也想轉型做新的項目，但是我走遍整個華東地區(qū)的改裝店和汽配市場，都沒有發(fā)現(xiàn)新的產(chǎn)品。"國內某導航品牌華東片區(qū)負責人楊先生說。
“九州展上現(xiàn)在已經(jīng)兩年沒有出現(xiàn)新的電子產(chǎn)品了，往年客戶問我有沒有好的產(chǎn)品或者新的方向時，我都能給出一些建議。但是最近很多客戶問我類似的問題，我自己都沒有頭緒，只能建議他們先穩(wěn)住，等待新的機會出現(xiàn)。"深圳九州展的工作人員趙先生說。
隨著近年的科技發(fā)展，目前汽車的各種配置已經(jīng)越來越完善，留給后裝市場的空間也越來越窄。另外，這兩年疫情的影響下，大家都要掰著手指頭過日子，導致整個行業(yè)都不景氣，大部分企業(yè)也不愿意把大量金錢投入到新產(chǎn)品的研發(fā)中去。
那么，汽車后市場是否真的到盡頭了呢？筆者認為，后市場還遠沒到窮途末路的境地，電子后視鏡有可能成為下一個新的風口。
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2018年10月上市的雷克薩斯ES成為款搭載電子外后視鏡的量產(chǎn)車型，隨后不少其他品牌的概念車上，也出現(xiàn)了電子外后視鏡。為什么筆者認為電子后視鏡將會成為下一個風口呢?與傳統(tǒng)的光學后視鏡相比，電子后視鏡有以下幾點優(yōu)勢。
一、視野大，盲區(qū)小
采用廣角攝像頭的電子后視鏡，視野足夠大，可以清楚看到后視鏡（攝像頭）后方路況。光學后視鏡后方（尤其右側）視野盲區(qū)比較大，所以一般需要結合并線輔助系統(tǒng)來探測后方盲區(qū)。
二、受遠光燈影響較小
經(jīng)常開夜車的司機應該很清楚，當夜間遇到后方遠光燈時，會非常難受，嚴重影響駕駛的安全性，當然，目前的電子防眩目后視鏡在防遠光方面效果非常不錯，不過電子防眩目可不是一對普通的玻璃鏡片，而是結合了電子技術的智能后視鏡。而電子后視鏡在面對后方遠光燈時，優(yōu)勢也是很明顯的，只要攝像頭的ISP足夠強大，遠光對攝像頭造成的影響幾乎可以忽略。
三、受天氣干擾小
雨雪天氣，車窗容易起霧，這個時候，我們很難看到車外的光學后視鏡。電子后視鏡是車外拍攝，車內顯示，這樣可以不受車窗起霧影響。
相信有不少人會質疑我，畢竟目前包括中國在內的大部分國家都規(guī)定汽車出廠時必須配備車外光學后視鏡，目前也僅有日本一個國家允許用電子后視鏡取代光學后視鏡。受到各國法律法規(guī)的影響，電子外后視鏡短期內很難取代傳統(tǒng)的光學后視鏡。我們換個角度來想這個問題，既然無法取代，我們?yōu)槭裁床蛔屗麄児泊婺兀吭诒Ａ艄鈱W后視鏡的同時，增加一對電子后視鏡作為輔助。
其實，用電子后視鏡取代光學后視鏡，很早之前已經(jīng)開始了，很多可能沒發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多汽車上用流媒體后視鏡取代車內后視鏡就是一個很好的例子。之所以那么多國家不允許用電子后視鏡取代光學后視鏡，主要是擔心電子后視鏡的故障問題，一旦發(fā)生故障，后視鏡就沒法正常工作了。以目前的流媒體技術，電子后視鏡在不發(fā)生故障的前提下，取代光學后視鏡的技術已經(jīng)成熟，如果我們只是把他當作一個輔助駕駛系統(tǒng)，那有有何不可？
由于光學后視鏡存在視野盲區(qū)，目前各大車廠均采用毫米波雷達并線輔助系統(tǒng)來探測后視鏡盲區(qū)，提高駕駛的安全性。如果您的愛車尚未搭載該系統(tǒng)，可以考慮加裝一套綜合性能變現(xiàn)不錯的谷智感77ghz并線輔助系統(tǒng)，讓您的出行更安心。
