人行通道閘一般功能特點
1、防尾隨功能：通道中共有紅外光帶探測區可根據客戶精度要求用軟件調整開關狀態，適應不同需求光帶的應用避免了點式紅外容易被污染，影響判斷可靠性的缺點，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當系統判定尾隨發生時，系統將根據紅外探測器返回的有效持卡人的位置做反應。開門信號發出后，仍然有一些非正常的使用會引發報警系統。
2、非正常使用情況：
(1)閘門關閉時反向闖入行人在授權開門信號發出以后步入通道，在經過第一個安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進入，蜂鳴器會自動報警，閘門保持關閉。
(2)行人脫離時反向闖入行人通過了第二個紅外感應區，沒有合法開門信號狀況下第二安全紅外感應區又檢查到有人進入，警報系統發出警報，門就不會關上。
(3)貼身尾侍從第一個勘探器檢查到行人到他脫離第一條安全紅外感應帶的最終一個勘探器，時間間隙為大概0.25秒，行人脫離第一個安全紅外感應帶后，在讀卡器信號沒有發出開門的狀況下，第一個紅外感應區又勘探到有行人(尾隨者)，警報長鳴。
(4)尾隨行人進入紅外感應區后，第一個檢查到有未授權者闖入，閘門當即關閉，警報長鳴。
結構組成
商場智能人行人行通道閘的基本組成部分包括箱體、攔阻體、機芯、控制模塊和輔助模塊。
箱體
保護機芯、控制模塊等內部部件，并起到支撐作用。
主體材質通常采用304或316的不銹鋼，輔助材質包括有機玻璃、鋼化玻璃、樹脂、石材或木材等。選材一般需考慮堅固、美觀、不易變形，防刮防劃痕，防銹防腐蝕，較易加工固定。
攔阻體
在不允許行人通過的時候起攔阻作用，允許行人通過時會打開放行。一般以門或攔桿的形式實現。(每個系列閘機的攔阻體均不相同)
選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。
機芯
由各種機械部件組成一個整體(包括驅動電機、減速機等)，利用機械原理控制攔阻體的開啟和關閉動作。
影響機芯性能和使用壽命的關鍵因素包括機械部件的加工工藝和材質，以及最重要的驅動電機和相配套的減速機。驅動電機通常采用直流有刷電機或直流無刷電機。直流有刷電機成本較低，控制技術比較簡單，因此被國內閘機廠商廣泛采用，但其中的碳刷屬于易損耗件，需要定期維護和更換。直流無刷電機無碳刷，不存在此損耗，使用壽命也較長。如果希望提高機芯的性能和使用壽命，那么采用性能更好、使用壽命更長的直流無刷電機是不錯的選擇，尤其是歐洲的直流無刷電機，其可靠性和耐久性都是普通電機所無法達到的，但成本很高，控制技術也很復雜。
控制模塊
利用微處理器技術實現各種電氣部件和驅動電機的控制。微處理器一般采用單片機，但如果控制系統比較復雜，或是需要與很多其他系統(包括系統、門禁系統等)集成時，并且對響應時間要求很高的情況下，需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。簡單控制電路一般由主控板、電機控制板及輔助控制板即可實現，復雜控制電路(如地鐵檢票機)則需要配置專門的工控機來實現。
輔助模塊
包括LED指示模塊、計數模塊、行人檢測模塊、報警模塊、權限輸入模塊、語音提示模塊等。
LED指示模塊：
一般由LED點陣或LED顯示屏組成，用于指示閘機的通行狀態和方向，有的還包含文字或圖案等提示信息和歡迎信息等。
計數模塊：用于記錄通行人數，可通過LED數碼管或顯示屏顯示出來，可以清零和設置計數上限。
行人檢測模塊：
用于識別行人的通行狀態，判斷行人是否合法通行，并且可以判斷行人是否處于攔阻體運動范圍內，以保護行人的人身安全。檢測模塊的性能非常關鍵，影響到閘機的有效性和安全性，主要由硬件--傳感器和軟件--識別算法這兩個因素決定。
傳感器一般采用紅外光電開關(比較常見)或紅外光幕，紅外光電開關又分為成對使用的對射式(比較常見)和單個使用的反射式；閘機會采用10對以上進口紅外光電開關，特殊場合會采用高性能紅外光幕或其他特殊的傳感器。
另外識別算法也很重要，不同行人的身高、步距、速度各不相同，攜帶行李的尺寸和位置也多種多樣，還要考慮到多人連續通過前后間距(防尾隨)，有些場合還要考慮騎自行車通行的情況，
人行通道閘一般會根據大量的實驗數據建立相應的數學模型，自行開發識別算法，可以有效識別行人、行李和自行車等常見的通行目標，并且防尾隨距離可以達到20mm以內，該指標同時取決于傳感器識別精度和算法，普通閘機防尾隨距離只能達到100mm。
