道路彎道尤其是山區(qū)公路彎道區(qū)域，由于視距受限、氣候影響或缺少有效的預(yù)警手段等因素，行車風(fēng)險(xiǎn)大，安全要求高，稍有不慎或操作不當(dāng)便會(huì)發(fā)生彎道會(huì)車事故，甚至造成翻車、墜車等交通險(xiǎn)情，引發(fā)嚴(yán)重交通事故。
傳統(tǒng)道路管理方式有采用曲面鏡或標(biāo)識(shí)來(lái)提醒駕駛員，但是一方面曲面鏡易被污損，另一方面在異常天氣或夜間情況下使用，加上大多數(shù)開(kāi)車司機(jī)在轉(zhuǎn)彎時(shí)習(xí)慣性地占用另一車道行駛，或行駛在兩條車道的中間位置，導(dǎo)致曲面鏡或標(biāo)識(shí)的預(yù)警效果并不理想，無(wú)法形成有效預(yù)警。
人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等的加持下，包括智慧斑馬線、非機(jī)動(dòng)車大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)、不禮讓行人抓拍系統(tǒng)、智能主動(dòng)預(yù)警解決方案、雷視融合系統(tǒng)信號(hào)調(diào)優(yōu)系統(tǒng)等在內(nèi)的新型信息化智慧交通，衍生出的彎道預(yù)警系統(tǒng)有助于提升彎道行車的安全性，提升道路安全管理水平。
彎道預(yù)警系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取過(guò)往車輛速度和行駛數(shù)據(jù)，發(fā)送到對(duì)向車道入彎處的彎道智能預(yù)警系統(tǒng)的LED顯示屏上，并同步觸發(fā)紅藍(lán)爆閃燈、全發(fā)光指示牌以及語(yǔ)音播報(bào)音箱等路端設(shè)備發(fā)出預(yù)警信息，對(duì)交通參與者形成立體告警勸導(dǎo)。
借助彎道預(yù)警系統(tǒng)，讓過(guò)往駕駛員及行人在進(jìn)入彎道前就能了解到前方對(duì)向車輛行駛的信息，也為彎道周圍的車輛和行人提供實(shí)時(shí)的路況信息，提醒注意安全，做到早預(yù)警、早提示，有效改善因彎道導(dǎo)致視距受阻造成的交通事故多發(fā)等問(wèn)題。
彎道預(yù)警系統(tǒng)不僅實(shí)現(xiàn)了雷視融合，所采用的毫米波雷達(dá)不受環(huán)境影響能精確檢測(cè)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的距離、方向、速度、角度，極大的提升識(shí)別率和檢測(cè)精準(zhǔn)度。彎道預(yù)警系統(tǒng)涵蓋了AI視頻、紅外、雷達(dá)以及雷視一體機(jī)檢測(cè)等多種檢測(cè)方式，讓系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)容更多、檢測(cè)范圍更廣、檢測(cè)目標(biāo)更精準(zhǔn)、檢測(cè)效率更高。
事故多發(fā)、視距不良等、環(huán)境復(fù)雜的小半徑圓曲線公路；半徑較小、外側(cè)車輛轉(zhuǎn)彎需要借道行駛的路段；彎道內(nèi)側(cè)存在視覺(jué)盲區(qū)，可視范圍內(nèi)無(wú)法辨別對(duì)向有無(wú)來(lái)車的路段；中間沒(méi)有防護(hù)裝置的雙向，日常雙向車流量較大，存在交會(huì)車輛易發(fā)生剮蹭、碰撞等安全事故的路段都是可運(yùn)用的場(chǎng)景。
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