昨天，京滬高鐵第三次出現(xiàn)故障，由上海虹橋開(kāi)往北京南站的G114次列車，運(yùn)行至鎮(zhèn)江南站附近時(shí)突發(fā)故障，列車無(wú)法正常運(yùn)行，后換備車前行。
此次故障停車導(dǎo)致京滬雙方向高鐵均有晚點(diǎn)。開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀10列終到站為北京南站的高鐵列車晚點(diǎn)，zui多晚點(diǎn)2小時(shí)44分。
四天三故障兩致歉
昨天下午北京*發(fā)布消息，由上海虹橋開(kāi)往北京南站的G114次列車，運(yùn)行至鎮(zhèn)江南站附近時(shí)突發(fā)故障，列車無(wú)法正常運(yùn)行。開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀
故障發(fā)生后，鐵路部門(mén)啟用了熱備車底，組織旅客換乘繼續(xù)運(yùn)行。zui終，本應(yīng)于14時(shí)26分到達(dá)的G114次列車，于17時(shí)10分抵達(dá)北京南站，晚點(diǎn)2小時(shí)44分鐘。不過(guò)，G114次列車故障沒(méi)有影響京滬高鐵其他列車的正常運(yùn)行。開(kāi)關(guān)機(jī)械特性測(cè)試儀
對(duì)列車晚點(diǎn)給旅客造成的不便，昨天鐵路部門(mén)再次表示歉意。四天內(nèi)三次故障晚點(diǎn)，兩次致歉，京滬高鐵一時(shí)成為輿論焦點(diǎn)。
多地網(wǎng)友微博爆料
據(jù)微博網(wǎng)友爆料，本應(yīng)于昨日10時(shí)05分離開(kāi)鎮(zhèn)江南站的G114次列車，在鎮(zhèn)江南站附近非正常停靠一個(gè)半小時(shí)。列車長(zhǎng)稱沒(méi)信號(hào)，開(kāi)不了，乘客在列車上滯留了一個(gè)半小時(shí)后，換備車?yán)^續(xù)前行。
而在鎮(zhèn)江南站候車的乘客同樣苦等多時(shí)。網(wǎng)友“DJ愛(ài)火車”稱，他在站內(nèi)等候檢票時(shí)，大屏幕顯示G114列車正點(diǎn)為10時(shí)05分，晚點(diǎn)至10時(shí)15分，當(dāng)時(shí)覺(jué)得“尚可接受”，不料10時(shí)左右檢票進(jìn)站后，車站通知列車將晚點(diǎn)1個(gè)小時(shí)以上，請(qǐng)乘客返回候車室等候。
還有網(wǎng)友爆料，G114列車上午9時(shí)34分從上海發(fā)出后，一直不正常，zui高時(shí)速只有130公里，11時(shí)34分才到鎮(zhèn)江。車留在鎮(zhèn)江檢修后，上海*從南京急調(diào)一輛備用車趕到鎮(zhèn)江，接走列車上乘客。
南站急調(diào)備用車
昨天下午，北京南站始發(fā)的高鐵列車中，有兩趟受影響晚點(diǎn)，但晚點(diǎn)時(shí)間較短，均在半小時(shí)內(nèi)發(fā)車，站內(nèi)秩序良好。
下午，南站廣播始終循環(huán)播放“請(qǐng)您在原地等候列車”。因?yàn)榈骄┓较蚋哞F列車受影響較多，在等不到站折車的情況下，北京*緊急安排兩列16節(jié)車廂的大編組熱備車運(yùn)送旅客。
在晚點(diǎn)的始發(fā)列車G39次上，還出現(xiàn)了一個(gè)小插曲。一名120運(yùn)送來(lái)的*病人在臨發(fā)車前剛剛趕到，南站內(nèi)的四五個(gè)當(dāng)班站長(zhǎng)立刻上前當(dāng)起了臨時(shí)搬運(yùn)員，協(xié)助120的醫(yī)護(hù)人員將病人抬上站臺(tái)、送上車。
記者從車站了解到，鐵路部門(mén)對(duì)終到北京南站的10趟晚點(diǎn)高鐵列車乘客準(zhǔn)備了相應(yīng)的服務(wù)接待。有持接續(xù)車票的乘客，均有站長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)改簽、乘車，如有乘客表示誤車需退票，則按規(guī)定為其。
高鐵故障謎團(tuán)待解
四天內(nèi)連發(fā)三次故障，一次接觸網(wǎng)故障、一次電路故障、一次列車故障，但部門(mén)尚未對(duì)這幾次故障的原因進(jìn)行發(fā)布。
此前有專家分析，7月12日的故障，從造成的事故后果來(lái)看，應(yīng)該是牽引供電系統(tǒng)的電力出了問(wèn)題。昨天發(fā)生事故的高鐵車型為CRH380B，由中國(guó)北車生產(chǎn)。需要zui終換車?yán)耍@是否說(shuō)明是車體本身出現(xiàn)問(wèn)題，還有待相關(guān)部門(mén)給出定論。
中鐵電氣化局*門(mén)負(fù)責(zé)人也表示，事故原因正在調(diào)查中，等*公布原因后再另行介紹。
此外，正值盛夏，三次“故障停”的高鐵列車上，乘客們汗流浹背地等待通車。12日高鐵發(fā)生電路故障時(shí)，列車上一名乘客中暑暈倒。高鐵一停電就成了悶罐車嗎？
業(yè)內(nèi)人士介紹，高鐵列車的備用電源能保證兩個(gè)小時(shí)的緊急通風(fēng)和應(yīng)急照明，但不能開(kāi)空調(diào)。
故障回放
7月10日，因山東省境內(nèi)雷雨大風(fēng)，造成京滬高鐵曲阜東至滕州東至棗莊間下行線接觸網(wǎng)故障斷電，導(dǎo)致19趟下行列車晚點(diǎn)。故障中運(yùn)行車型為CRH380A。
7月12日，京滬高鐵安徽宿州附近供電設(shè)備故障，導(dǎo)致至少11趟列車到達(dá)北京南站晚點(diǎn)，3趟列車從北京南站推遲發(fā)車。當(dāng)天下午，北京*證實(shí)了這一消息并致歉。故障中運(yùn)行車型為CRH380B。（記者 金可）
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