■《*關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》，開關機械特性測試儀將節能環保、新一代信息技術、生物、裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車7個產業被列為現階段的重點發展對象。近日有消息人士稱，中國或將嚴格控制對上述7個新興戰略產業的大規模投資計劃，從而減少受*及產能過剩問題困擾的行業的項目
■截至2010年底，我國風電產業已經累計完成裝機容量42GW，成為zui大的風電國家，年度新增1893萬千瓦風電，遠超其他國家，占據新增裝機容量的一半。但由于裝機過快增長及并網技術未解決，造成風機閑置嚴重，僅去年新增的裝機容量就有超過30%因未能上網而被浪費。國內各大電力集團在經過多年的跑馬圈地后，已經顯著放緩在風電上的投資開關機械特性測試儀
■前不久，*長盛光祖表示，今年鐵路基礎設施投資為6000億元，這比之前7000億元的計劃要少1000億元。此外，盛光祖也以安全理由降低高鐵速度，由原計劃的每小時380公里，降低至300公里。業內預期，高鐵板塊營收高峰可能已過去，未來營收甚至可能下降。需求的大幅縮減無疑將直接影響相關公司的業績，部分公司原有產能擴張計劃將會大打折扣
近日有消息人士稱，中國或將嚴格控制對7個新興戰略產業的大規模投資計劃，涵蓋裝備制造、新能源、生物技術、新一代信息技術、新能源汽車和節能環保技術，從而減少受*及產能過剩問題困擾的行業的項目。開關機械特性測試儀
消息稱，中國原計劃在“十二五”規劃期間向這7個產業投資zui多1.5萬億美元，將其打造成經濟增長支柱，進而轉變以生產廉價產品為主的模式。長期以來，中國政府一直通過基礎設施建設支出來創造就業和促進經濟活動，zui近又以財政資金來遏制金融危機的影響。盡管相對平安地度過了這次危機，但一段時間以來中國又開始擔心地方政府的巨額債務，并竭力控制通脹。一些外國經濟學家認為中國經濟有硬著陸的可能。
新興產業的市場預期
早在2010年9月8日，*總理*主持召開*常務會議，審議并原則通過《*關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》。節能環保、新一代信息技術、生物、裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車7個產業被列為現階段的重點發展對象。開關機械特性測試儀
此次明晰的7個戰略性新興產業與之前市場預期基本吻合，“都是現階段經濟結構與產業結構調整亟待轉向、未來有較大發展前途的產業，基本與主要經濟體的發展方向較一致。”當時有證券報告如此表述。
“7個新興行業的空間都非常大，比如節能減排，政府計劃在2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％，現在離這個目標還較遠，發展空間也較大，新能源汽車等被單獨列出來，發展方向非常明確。而且這次提出的7個新興產業特點是與其他國家在同一起跑線上，相關行業和股票的前景都較好。”英大證券研究所所長李大霄在當時接受媒體采訪時表示。
而國信證券報告稱，對于這7個新興行業的投資應該從技術和產業準備充分程度及需求在政策刺激下彈性大小這兩個角度把握，看好產業處于爆發期及突破國外壟斷實現進口替代的行業。
就這些新興產業具體而言，國信證券認為具有爆發式增長潛力的行業，主要包括未來幾年將迎來建設高峰期的核電、已進入試點階段的三網融合、已進入實質性推進階段的物聯網、在新能源汽車鼓勵政策下迎來機遇的動力電池及下游背光源需求強勁增長的LED產業等。
但金中和執行官曾軍認為，在經濟轉型期，理論上來看國家倡導的7個新興行業都具有很大的發展空間，但從現實角度來看，節能環保則更迫切些。
面臨分化的風電產業
據悉，截至2010年底，我國風電產業已經累計完成裝機容量42GW，成為zui大的風電國家，年度新增1893萬千瓦風電，遠超其他國家，占據新增裝機容量的一半。但由于裝機過快增長及并網技術未解決，造成風機閑置嚴重，僅去年新增的裝機容量就有超過30%因未能上網而被浪費。國內各大電力集團在經過多年的跑馬圈地后，已經顯著放緩在風電上的投資，去年三、四季度投資增速的快速回落已經非常明顯了。
對于2011年及之后的風電行業情況，有分析師預計，國內風機需求已經超過zui高點，行業的過度擴張又加劇了產能過剩，風電產業可能面臨較為艱難的一段時期。不過，個別企業在風機出口或海上風電上可能會有超預期的表現。
在上述問題尚未得到解決的同時，國內整機市場競爭日趨激烈，80多家整機商中僅華銳風電、金風科技和東方電氣三家廠商就搶占了中國市場半數以上的份額。
今年的5月3日，金風科技發布公告稱，公司于2010年12月6日中標新疆哈密風電基地煙墩第五風電場20萬千瓦項目風電機組設備采購項目，中標80臺2.5MW風電機組。公司于2011年4月28日與中節能風力發電股份有限公司（簡稱“中節能”）簽訂該項目供貨合同。
金風科技表示，此次合同金額高達8.99億元，合同收入占公司2010年營業收入的4.37%。據公司2010年年報數據顯示，2010年度公司完成營業收入175.96億元，同比增長63.86%；實現營業利潤26.91億元，同比增長38.2%。
2011年4月20日，公司發布一季度公告稱，預計2011年1-6月凈利潤比上年同期下降幅度不超過50%。對于業績變動的原因，公司表示主要是由于機組售價降幅較大。
談到對風電行業未來的看法，金風科技曾表示，風電行業屬于新能源和清潔能源行業的生力軍。經過前幾年的爆發式增長，目前的市場增速放緩是正常的。中國風電普及率與歐美發達國家相比還很低，未來發展空間巨大。國內對于包括風電在內的清潔能源行業未來仍將給予積極的政策支持，確保其健康、持續、有序發展。
行業整合是很多其他行業發展的必經階段，風電行業也不會例外。金風科技董事長武鋼認為，要注重對市場的準確判斷和預判，才能提前布局，抓住不斷變化的市場機遇。
記者致電金風科技相關負責人，對方表示未聽聞關于削減新興產業的政策動向。而業內專家們普遍認為，雖然目前風電的并網運行和風能資源的統籌利用成為制約我國風電發展的重要因素，同時，風能行業整體還存在著風電場建設快于電網配套工程建設等問題，但在風電場運行、風電設備性能和電網調度等技術日趨成熟的情況下，類似問題勢必迎刃而解。
投資人士對記者表示：“即便政府真有削減新興產業投資規模的打算，像金風科技這樣較為成熟的上市公司也未必會受到多么嚴重的影響。影響的將會是一些業績平平的小企業。”
高鐵建設或將勻速發展
新興產業當然也包括zui近正處于風口浪尖的高鐵。
此前，*長盛光祖表示，今年鐵路基礎設施投資為6000億元，這比之前7000億元的計劃要少1000億元。今年5月份鐵路基礎設施投資額也較上年同期減少16.9%，至424億元。此外，盛光祖也以安全理由降低高鐵速度，由原計劃的每小時380公里，降低至300公里。
據文章開頭的消息人士稱，盡管如此，國家仍不可能擱置高鐵計劃。“按*的意見，今后高速鐵路還要繼續建設，投資均勻發展，建設速度稍微降一些，研究更充分一些。”中國國家發展改革委員會綜合運輸研究所研究員董焰表示。
萬眾矚目的京滬高鐵運行至今事故頻發，如果今年及未來幾年高鐵基建投資規模將有所下滑，高鐵時速等級將有較大幅度下調，這將加速鐵路乃至整個交通運輸行業格局變化，高鐵相關行業將重新洗牌。
目前高鐵投資縮減規模究竟有多大尚無數據，對高鐵行業和相關上市公司的實際影響尚難準確判斷。但根據一些業內人士的判斷，投資縮減規模可能在千億元左右。
Wind資訊統計顯示，高鐵概念板塊的36家公司去年實現凈利潤224億元，今年一季度實現凈利潤61億元。業內預期，高鐵板塊營收高峰可能已過去，未來營收甚至可能下降。需求的大幅縮減無疑將直接影響相關公司的業績，部分公司原有產能擴張計劃將會大打折扣。同時，市場競爭將加劇。高鐵新的運行速度可能將分布在時速300公里、200公里到250公里和200公里以下。以速度等級降低到時速300公里為例，中國南車和中國北車均設有時速350公里以上的客車廠，速度等級下降意味著這些公司在付出高額成本建廠后可能會陷入產品沒有訂單的窘境。
雖然*新聞發言人曾說“十二五”規劃的高鐵建設不會縮減，整個投資規模不變，在整個“十二五”要全部花完。但高鐵降溫已在資本市場上反映出來。Wind資訊統計顯示，高鐵概念股2月14日-5月4日的跌幅為15.9%，而大盤同期跌幅為1%。而zui近事故頻發的京滬高鐵還是給高鐵投資惹來了一些憂慮。
