不是有錢人才有飛機開的。溫州電力搶修工包海平自己造了一架飛機，實現了上天的夢想。他的飛機造價2萬多元，飛一公里只要5毛油錢，相當于開著一輛奧拓在天上飛。試驗變壓器
2月4日下午，包海平第4次上天飛行。自去年試飛成功以來，他已經有了10多個小時的飛行經驗。
飛機多數零件都是自己加工的
溫州市區人包海平今年50歲，是*的電力搶修工。為了實現兒時的夢想，他從2009年開始學習直升機和旋翼機的駕駛技術。
對于包海平來說，自己造飛機資金是個難題。如果都買現成的飛機零部件，市場價要30多萬元，買不起。
包海平20多歲時曾當過機械工，他決定多數零部件都自己加工。他花6萬多元買來車床和銑床，在一個40多平方米的小作坊里，開工了。試驗變壓器
但只有初中文化的他想造出飛機談何容易。“我上網看國外的資料，英文看不懂，我就看圖片里旋翼機和零部件的造型，自己揣摩。”包海平說，他還在一個旋翼機網絡論壇上，向發燒友們討教。
發動機用的是改裝的廢舊摩托艇發動機，從金屬回收站淘來的。其他大多數零部件則直接買鋁合金管和鋁合金板，自己加工。一架飛機幾百個零部件，包海平耗費了3年的休息時間。
加一次油可以從溫州飛到杭州
造飛機是個精細活，稍微一點偏差，就可能無法起飛。“比如配重，民航的飛機如果前面頭等艙的客人多，就得在后面多放行李，不然飛機會失去平衡。”包海平說。
2010年5月，包海平的*架旋翼機誕生。然而在試飛時發現，因為重量太重，這架旋翼機無法持續飛行，zui后只好拆掉。試驗變壓器
去年8月，包海平的第二架旋翼機出爐。結果又因為配重不好，飛機無法抬頭起飛。一番改進后，去年8月24日試飛終于成功了。
這架飛機重150公斤，zui高飛行高度4300米，zui高飛行速度180公里每小時，一次加油可飛行400公里。差不多可以從溫州飛到杭州了。
飛得zui高的一次是在廣東，在當地有關部門的允許下，包海平飛到了2000米高空。
包海平將其命名為“雄鷹”號。試驗變壓器
旋翼機是zui安全的
2月4日下午，在溫州市龍灣區一條未通車的新路上，包海平駕駛旋翼機再次飛上藍天。“飛行速度每小時100公里左右，高度在300米以下。”包海平說，這次他一共在空中盤旋了6圈，每圈10公里左右。
考慮到有點下雨，而且大量群眾在下面圍觀，有安全隱患，包海平提前著陸。
包海平造這架飛機花了2萬多元，會不會太“山寨”了，上天飛行安全嗎？
包海平解釋說，飛機里旋翼機是zui安全的。戰斗機和民航機速度快，翅膀小，一旦發動機熄火就完蛋了。
而和直升機相比，旋翼機也更安全。直升機靠發動機驅動旋翼，從而前進和上升，就像是電風扇。旋翼機的發動機則不與旋翼相連，發動機只提供前進的動力，升力由前方氣流吹動旋翼旋轉產生，像一臺風車。旋翼機因此被稱為“會飛的風車”。
萬一旋翼機的發動機熄火，旋翼機還會慣性地前進，在氣流的頂托下滑翔，zui后像降落傘一樣地降落。
“只要不超速，注意周圍的環境，還是很安全的。”包海平說。
國內私人飛機大都“無證駕駛”
包海平的“山寨機”試飛并沒有經過空管部門的審批。別說“山寨機”，在浙江有超過30架正規買來的飛機，大都也處于無序的“黑飛”狀態。
根據《通用航空飛行管制條例》規定，私人飛機等通用航空器上天必須具備三個條件：一是需要民航總局核發的飛機適航許可證；二是飛行員必須經過嚴格培訓，取得飛行駕照。三是要向空管部門申請飛行空域和飛行計劃，批準后方可飛行。
“要有一個非營運的航空公司和自己的機場，要向空管部門申請飛行區域和飛行計劃，如果跨省飛行還要向兩省軍管部門申請。等到批下來，早就不需要飛了。”自稱擁有3架私人飛機的溫州市鹿城區航空航海運動協會會長朱松斌曾抱怨。
不過，低空空域放開范圍正在擴大。國家空管委有關負責人曾表示，從今年1月起，整個東北和中南地區，以及唐山、西安、青島、杭州、寧波和昆明6個分區放開低空空域。
此前，長春、廣州、海口“兩市一島”已經開始試點放開。這意味著試點城市特定區域1000米以下的空域，會以更便捷的手續向通用航空企業等開放。
