隨著技術(shù)的不斷更新，市場需求的日益增多，高清電子*系統(tǒng)的功能不僅僅局限于對車輛闖紅燈的抓拍，它還包括了對車輛不按道行駛的抓拍、車輛逆行的抓拍、車輛壓線的抓拍、治安卡口、交通流量與交通事件檢測、高清視頻錄像等功能，進一步實現(xiàn)了對城市路口的管理。
　　
　　電子*的組成原理
　　
　　作為城市交通智能管理的重要組成部分，電子*對事故的判斷更準確，捕捉更迅速，在黑夜和惡劣環(huán)境下仍能正常工作；在規(guī)范行車安全、增強安全駕駛意識、杜絕闖紅燈現(xiàn)象和打擊違法*行為等方面具有重要的意義。對駕駛員來講，它可以提高遵紀守法意識，避免事故發(fā)生，保障人身安全；對交通管理者而言，它是“向科技要警力”的體現(xiàn)，可以提高執(zhí)法水平，對違章行為能夠快速反應(yīng)，能提升人員素質(zhì)，強化*管理責任制，建立長效管理機制，樹立交通管理文明形象；對于扭轉(zhuǎn)交通管理消耗、疲于應(yīng)付的被動局面具有不可估量的作用。對社會來說，它可以確保交通安全、行車暢通，維護良好交通秩序和保障人民的生命財產(chǎn)安全，從而使得交通成為經(jīng)濟建設(shè)的動脈，對社會發(fā)展和人們?nèi)粘Ｉ町a(chǎn)生深遠影響。
　　
　　電子*系統(tǒng)應(yīng)用了CCD攝像及視頻傳輸技術(shù)、工控計算機、光纖（無線）網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、單片機等前沿技術(shù)。整套系統(tǒng)由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備和中心設(shè)備三大部分組成，前端設(shè)備主要包括CCD低照度高清彩色攝像機、工業(yè)控制計算機、紅燈信號處理器；傳輸設(shè)備包括光端機（或無線網(wǎng)絡(luò)）、電信網(wǎng)絡(luò)、交換機等；中心設(shè)備主要包括網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、PC工作站、打印機等設(shè)備組成。
　　
　　視頻電子*系統(tǒng)是一個局域網(wǎng)系統(tǒng)，每一個前端電子*都是這個網(wǎng)絡(luò)中的終端，在這個局域網(wǎng)系統(tǒng)中，除服務(wù)器外還有一個工作站，是讀取數(shù)據(jù)和錄入工作站。監(jiān)控控制中心的值班人員可以通過PC工作站的“綜合違法后臺處理系統(tǒng)”讀取前端控制主機保存的已經(jīng)拍攝好的圖片，局域網(wǎng)的傳輸可以使用光纖系統(tǒng)來連接。控制主機通過光纖傳輸設(shè)備將數(shù)據(jù)電信號轉(zhuǎn)換成光信號，經(jīng)光纖傳輸?shù)娇刂浦行模刂浦行牡墓舛藱C再將光信號轉(zhuǎn)換成電信號，再經(jīng)交換機送至PC工作站。如果沒有光纜條件的，可以采用無線通訊卡下載到筆記本電腦或通過移動硬盤的方式，讀取違法圖片。PC工作站還可以通過“綜合違法后臺處理系統(tǒng)”軟件調(diào)用服務(wù)器的“車管”、“駕管”數(shù)據(jù)庫，進行數(shù)據(jù)庫鏈接，將違法車輛的存檔資料調(diào)出、合成，并通過工作站打印出違法車輛圖片。
　　
　　電子*系統(tǒng)是一個集工業(yè)自動化控制、虛擬探測、模糊分析、圖像識別、工業(yè)計算機、通訊、局域網(wǎng)、電子攝像技術(shù)于一體的高科技集成系統(tǒng)。其中，模糊技術(shù)和圖像識別技術(shù)是應(yīng)用上的一次飛躍，使得“電子*”性能得到*展現(xiàn)。
　　
　　電子*系統(tǒng)通過架在車道上方的攝像機，24小時不間斷地進行視頻檢測，該系統(tǒng)共有兩個攝像機，1個是全景攝像機，另1個是特寫攝像機，兩個攝像機同時抓拍同一車道的違法車輛，再把該車道的紅燈狀態(tài)信號接至抓拍控制主機，為電子*系統(tǒng)提供違章車輛與紅燈狀態(tài)的連接。
　　
　　在全景視頻畫面中，對闖紅燈的違法車輛的違法全過程進行實時抓拍，有全景、特寫共3張圖片組成：*張圖片顯示對面紅燈信號標志，車輛未通過停車線的全景圖片；第二張圖片顯示對面的紅燈信號標志，車輛越過停車線違法過程的全景圖片；第三張圖片顯示違法車輛的車牌號碼）。3張圖片反映了闖紅燈車輛違法的全部過程，然后通過光纖或無線網(wǎng)絡(luò)把違法車輛的圖片傳回控制中心。控制中心在對上傳的圖片進行處理，存入系統(tǒng)服務(wù)器。這樣，接入系統(tǒng)、并經(jīng)*的終端計算機就可以查詢、處理違法信息。
　　
　　電子*應(yīng)用分析
　　
　　1、某市交通存在以下幾個特點：車輛流動性大、車輛負重量大、導致路面狀況很差、粉塵環(huán)境突出、違章行為普遍存在。
　　
　　2、系統(tǒng)的工作方式
　　
　　上述四個“特點”使電子*的要求提升很多。車輛流動性大導致違章行為產(chǎn)生后無法對違章司機進行處罰；車輛負重高，粉塵環(huán)境突出，使得系統(tǒng)必須使用純視頻處理方式并且保證系統(tǒng)可在惡劣環(huán)境下穩(wěn)定運行；普遍存在的違章行為使得系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性更加突出。
　　
　　闖紅燈電子*系統(tǒng)，是為配合卡口車牌識別系統(tǒng)而自主研發(fā)的軟件，其主要功用是記錄城市各十字路口違章車輛，為車輛管理部門的執(zhí)法提供可靠依據(jù)。該系統(tǒng)采用無人職守的方式實現(xiàn)對違章車輛的全景及車牌特寫記錄，為zui終實現(xiàn)城市交通規(guī)范的正常化、標準化打下了良好的基礎(chǔ)。闖紅燈電子*前端系統(tǒng)和卡口車牌識別系統(tǒng)一樣有純視頻處理以及外觸發(fā)處理兩種方式。軟件可通過設(shè)置改變其自身抓拍敏感度以及選擇是否實現(xiàn)圖片的過濾功能，實現(xiàn)了真正的系統(tǒng)控制自主化以及系統(tǒng)智能化。闖紅燈電子*系統(tǒng)采取前端、中心雙備份的方法確保數(shù)據(jù)的*，前端與中心端通過網(wǎng)絡(luò)連接，無須進行額外的設(shè)置。
　　
　　通過車輛信息處理軟件實現(xiàn)了陜西省全省違章處罰系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，從而解決了流動性跨區(qū)域處罰無法實現(xiàn)的問題，真正實現(xiàn)了交管部門的信息共享。自系統(tǒng)開通至今，陜西省某市交通狀況普遍好轉(zhuǎn)，違章行為大幅降低。
　　
　　3、闖紅燈電子*系統(tǒng)具體實現(xiàn)的功能
　　
　　1）利用動態(tài)視頻檢測觸發(fā)技術(shù)，在紅燈狀態(tài)下，完成對闖紅燈車輛的抓拍和車牌識別，準確地記錄并存儲違章車輛的違章時間、地點、行駛方向、紅燈時間長度、闖過停車線的紅燈時刻、違章車牌圖片和全景圖片等信息。
　　
　　2）抓拍的車輛違章圖片為一幅車輛牌照近景圖和兩幅連續(xù)的車輛違章的全景圖，抓拍的車輛違章圖片能清晰、完整的記錄下違章車輛的車型、車身顏色、牌照號碼。
　　
　　3）中心對抓拍的違章車的車牌識別，識別的號牌自動生成違章號牌庫，供違章處理操作員進一步確認和處理。
　　
　　4）選用工業(yè)級彩色攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；公司自主開發(fā)的攝像機控制技術(shù)，使攝像機的抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。
　　
　　5）在夜間，采用公司自主開發(fā)的LED補光燈作為抓拍的輔助光源，使夜間抓拍的車牌號碼清晰。
　　
　　6）在有通訊的條件下，采用軟硬件結(jié)合方式，能自動監(jiān)控系統(tǒng)的正常工作。同時采用定時報告和緊急報告兩種方式，向遠端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行