機(jī)械爬梯大件運(yùn)輸車(chē) 前懸/后懸技術(shù)參數(shù)大件運(yùn)輸掛車(chē)主要尺寸參數(shù)的確定 掛車(chē)主要尺寸參數(shù)是指掛車(chē)的外廓尺寸、軸距和輪距、貨臺(tái)尺寸、前懸和后懸、輪 胎規(guī)格、最大軸荷和掛車(chē)的連接尺寸等。 (1)掛車(chē)的外廓尺寸。掛車(chē)的外廓尺寸是掛車(chē)的總長(zhǎng)、總寬和總高。應(yīng)根據(jù)掛車(chē) 的用途、道路條件、載重量、外形設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)布置、公路、橋梁、涵洞和鐵路運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)等 因素來(lái)確定。 (2)掛車(chē)的軸距和輪距。公路大件運(yùn)輸列車(chē)的長(zhǎng)度、寬度、通過(guò)性、穩(wěn)定性和其他 一些使用性能一般由掛車(chē)的軸距和輪距決定，掛車(chē)的輪距通常與牽

引車(chē)一致，一般掛車(chē)車(chē)架長(zhǎng)度與軸距的比值在1.4?1.6范圍內(nèi)。 (3)貨臺(tái)高度。為方便裝卸貨物，貨臺(tái)高度一般在1. lm左右，重型半掛車(chē)可以為0.53?1. 5 m，但須使車(chē)廂(貨臺(tái)）與輪胎保持0. 1?0. 15 m的間距，以保證輪胎的跳動(dòng)。 (4)掛車(chē)前懸和后懸。掛車(chē)前懸和后懸的確定，必須保證在均勻載荷時(shí)掛車(chē)各軸 荷輪胎負(fù)荷的合理分配。一般取前懸為600?800 mm，后懸為700?900 mm。 (5)輪胎與公路軸荷限值。一般為1軸4胎10t，專(zhuān)用10.00尺20,此種負(fù)荷的輪 胎壓過(guò)現(xiàn)在通車(chē)的路面106次，路面不損壞。具體講，牽引車(chē)按單軸10t、雙軸 18t設(shè)計(jì)。掛車(chē)單軸軸載質(zhì)量多為9?13t;雙軸軸載質(zhì)量一般為16?22t;軸線(xiàn)軸載 質(zhì)量為20?28t。這是因?yàn)樵谳S線(xiàn)板上裝用了數(shù)量較多的輪胎，每根軸線(xiàn)有兩根短 軸、8只充氣輪胎，輪胎對(duì)路面的壓力分布在更多的點(diǎn)上，所以?huà)燔?chē)的軸線(xiàn)軸載質(zhì)量比 牽引車(chē)的軸載質(zhì)量大，具體視輪胎的數(shù)量和間距而定。由于大件運(yùn)輸列車(chē)的掛車(chē)屬于 特殊用途的掛車(chē)，有關(guān)尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)不受GB 1589—2004《道路車(chē)輛外廓尺寸、 軸荷及質(zhì)量限值》的限制。

鴻盛三橋低平板拖板車(chē)、二軸低平板拖車(chē)、13米鵝頸式拖盤(pán)車(chē)、13米輕型低平板半掛車(chē)、輕量化低平板拖掛、手推式爬梯重型拖掛車(chē)、高低高三橋低平板半掛車(chē)、二軸低平板半掛車(chē)、輪胎外露式挖掘機(jī)運(yùn)輸車(chē)、托盤(pán)運(yùn)輸半掛車(chē)。車(chē)架貨臺(tái)主平面低，保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械、大型設(shè)備和鋼材等 。采用三軸平衡式、雙軸平衡式或剛性懸架，在前后鋼板彈簧之間裝有質(zhì)量平衡塊，可使前后鋼板彈簧的撓度等量變化，使前后軸受力均衡等 。二氧化碳?xì)怏w逆變焊接；整個(gè)車(chē)架經(jīng)噴丸處理，使車(chē)輛更美觀 。整車(chē)采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)而成，根據(jù)車(chē)輛承載質(zhì)量要求，對(duì)車(chē)架進(jìn)行有限元分析，科學(xué)設(shè)計(jì)、合理分載。 

由于低平板半掛車(chē)貨臺(tái)低，上部提供了較大的裝貨空間，同時(shí)裝載后重心低，車(chē)輛運(yùn)行安全可靠。型號(hào)齊全、設(shè)計(jì)靈活多樣，根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)車(chē)架承載面，滿(mǎn)足各種特殊貨物的運(yùn)輸。現(xiàn)已出口近十個(gè)國(guó)A家和地區(qū)，目前是國(guó)內(nèi)大件運(yùn)輸客戶(hù)的選車(chē)型。 機(jī)械爬梯大件運(yùn)輸車(chē) 前懸/后懸技術(shù)參數(shù)

車(chē)軸：車(chē)軸選用A廠家生產(chǎn)的車(chē)軸，承重強(qiáng)，不易變形；同時(shí)可選裝國(guó)內(nèi)品牌的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，減小制動(dòng)距離，有效的防止車(chē)輛緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死造成車(chē)輛側(cè)滑、甩尾等現(xiàn)象，提高車(chē)輛行駛安全性。 

懸掛系統(tǒng)：采用具特色的新型懸掛系統(tǒng)，強(qiáng)度高，耐沖擊性強(qiáng)；各軸載荷平衡，系統(tǒng)拉桿角度設(shè)計(jì)合理，在運(yùn)行頻繁的顛簸過(guò)程中，減小輪胎與地面的瞬間摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時(shí)可調(diào)拉桿可調(diào)整軸距，可有效避免輪胎的偏磨和啃胎現(xiàn)象；軸卡為整體鑄造件。 系統(tǒng)：采用

安全可靠的 回路斷氣剎制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)能分泵具有駐車(chē)制動(dòng)功能，選用性能可開(kāi)的繼動(dòng)閥。多種鵝頸結(jié)構(gòu)：采用多種鵝頸形式，承載面低，能滿(mǎn)足不同貨物的運(yùn)輸需求。低平板半掛車(chē)系列尺寸有9.5米、10.5米、11米、12米、12.5米、13米、13.75米加底板平板半掛車(chē)，寬度2.8米-3米，款式有高低板，高低高，二軸，三軸，兩線(xiàn)四軸高低高，三軸高低高，三線(xiàn)六軸高低高。，縱梁由全自動(dòng)埋弧焊機(jī)焊接而成；采用裝配機(jī)實(shí)現(xiàn)輪軸裝配，采用測(cè)距儀保證軸距；利用電氣試驗(yàn)臺(tái)對(duì)整車(chē)的電氣路進(jìn)行調(diào)試；車(chē)輛零部件均采用噴丸處理，大大增強(qiáng)了油漆的附著力。 車(chē)架：車(chē)架為用鋼焊接而成的縱梁及加強(qiáng)型橫梁組成的框架結(jié)構(gòu)，均衡考慮車(chē)架的強(qiáng)度、剛度、韌性，具有承載力強(qiáng)、不發(fā)生性變形等特點(diǎn)。  (6)掛車(chē)軸載最大質(zhì)量的確定。列車(chē)軸載質(zhì)量的最大限額，主要根據(jù)列車(chē)所行駛 的道路、橋梁確定，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》暫行規(guī)定，最大總質(zhì)量不大于42t的列車(chē)：?jiǎn)?軸軸載質(zhì)量不大于l0t;雙軸軸載質(zhì)量不大于181。最大總質(zhì)量在42 t以上的列車(chē)：?jiǎn)?軸軸載質(zhì)量不大于14U雙軸軸載質(zhì)量不大于28t。機(jī)械爬梯大件運(yùn)輸車(chē) 前懸/后懸技術(shù)參數(shù)