車輛檢測器的分類
 

　　車輛探測器按照原理來分，主要有以下幾種：
 

　　感應線圈探測器
 

　　感應線圈探測器是目前使用最為廣泛的探測器。感應線圈探測器由兩部分構(gòu)成，即檢測電路部分和感應線圈傳感器。感應線圈傳感器是探測車輛存在或不存在的主要部件，它由一定長度的絕緣銅線構(gòu)成感應器，埋于路面下。當車輛經(jīng)過線圈上方時，線圈產(chǎn)生感應電流，檢測電路得知有車輛經(jīng)過，通過進一步處理便可以得到道路使用信息。
 

　　感應線圈的優(yōu)點在子可靠，廉價。缺點在于施工時需要破壞路面，干擾交通，不能使用在高架道路上；同時只能測得車輛通過信息，功能單一，如要測得車速等其他信息，需要加倍添置探測器；探測率不高，只有百分之十幾。
 

　　由于金屬銅線有熱脹冷縮的性質(zhì)，所以容易引起路面龜裂。使用中發(fā)現(xiàn), 在極冷天氣下, 感應線圈可能有失靈的隱患, 所以在北方的冬天,感應線圈不能使用。
 

　　超聲波探測器
 

　　超聲波探測器是通過測量發(fā)射波來給出車輛的存在和通過信息的。探測器定向發(fā)射頻率為25 k H z 、5 l0’ H z 的超聲波。其中一部分發(fā)射能量會從路面或者車輛表面反射到接收端, 通過處理后即可給出車輛的存在和通過信息。典型的超聲波探測器采用脈沖方式發(fā)射能量, 脈沖從發(fā)射到返回探測器所需的時間正比于探測器到地面的距離。當車輛進入超聲波發(fā)射區(qū)域時, 能量會從車頂表面反射回到接收端。如果,探測器到車頂?shù)木嚯x與到地面的距離不一致,它就會產(chǎn)生一個表示檢測到車輛的信號。
 

　　超聲波探測器結(jié)構(gòu)緊湊, 易于安裝。但是對溫度敏感, 且容易受到空氣的干擾。同時,普通的超聲波探測器只能檢測車輛的通過和存在。如果要求測量車速, 成本會提高許多。
 

　　微波雷達探測器
 

　　微波雷達探測器分兩種, 一種是通過多普勒原理來實現(xiàn)車速測量的, 另一種是采用連續(xù)波頻率調(diào)制來實現(xiàn)檢測的。
 

　　多普勒雷達不斷發(fā)射固定頻率的雷達波,然后雷達波在正向行駛而來的車輛表面反射后返回到雷達接收裝置。根據(jù)多普勒原理, 返回波與發(fā)射波的頻移正比于車輛的速度。而一個頻移則代表著一輛車子通過。這種探測器不能探測靜止的車輛, 而且對于低速車輛, 它的測速精度較差。因此適合在高速公路上使用, 而在城市交通和十字路口則不能使用。