新規(guī)出爐市場優(yōu)勢將爆發(fā)40英尺集裝箱半掛車集裝箱運(yùn)輸車是一種將品種眾多、形狀各異、大小不等的貨物在運(yùn)輸前裝入標(biāo)準(zhǔn)尺寸的A制箱內(nèi)以便于水陸空聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式，它能實(shí)現(xiàn)裝卸、運(yùn)輸機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要組成部分。這種A制的箱子就是集裝箱；專門用來運(yùn)輸集裝箱的車輛就是集裝箱運(yùn)輸車。集裝箱半掛車載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、專門用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物

隨著入關(guān)和市場更開放，那些適用范圍窄、需求量小、大企業(yè)不愿投入開發(fā)而小企業(yè)又無能力開發(fā)的部分高技術(shù)、高附加值的汽車產(chǎn)品中國市場有可能被國外產(chǎn)品長期占領(lǐng)，因此加快新產(chǎn)品開發(fā)、為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的汽車產(chǎn)品是擺在汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個首要問題，汽車行業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析和研究市場，準(zhǔn)確地把握歷史機(jī)遇。

車企業(yè)可以多種機(jī)制并存、織形式多樣化，如有國營、民營以及有限責(zé)任公司、股份有限公司等，今后國家對車行業(yè)的管理是更加開放的，無論企業(yè)規(guī)模大小，也不管人員多少，只要在符合國家強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)要求的前提下，在政策上都會進(jìn)一步放開。如在融資渠道上，鼓勵社會資金、民營資金進(jìn)入車行業(yè)，充分發(fā)揮民營企業(yè)機(jī)制靈活、經(jīng)營*市場化的優(yōu)勢。國家在政策上支特民營企業(yè)車的具體表現(xiàn)在:一是支特它們建立多種所有制形式的有限責(zé)任公司或股份有限公司，支持其進(jìn)行股份制改造，這在過去是行不通的而現(xiàn)在則很支持；二是對自營企業(yè)的技術(shù)改造，十五期間國家將打破只支特國營企業(yè)技術(shù)改造的局面，對民營企業(yè)同樣放開政策，A府將加大對汽車市場的管理力度，并提倡企業(yè)組織形式多樣化，支特鼓勵民營資本進(jìn)入汽車領(lǐng)域。汽車生產(chǎn)企業(yè)大多為中小企業(yè)，并分屬不同行業(yè)管理，生產(chǎn)方式又以載貨車底盤改裝為主，市場極不規(guī)范，容易受到干擾，散、亂、差的狀況十分突出，要結(jié)合組織與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行整頓。近幾年非法拼裝和買賣產(chǎn)品合格證的現(xiàn)象在各地都時有發(fā)生，嚴(yán)重干擾了汽車市場。為了維護(hù)汽車市場秩序，促進(jìn)汽車健康發(fā)展，政府和行業(yè)部門開始重視并加大了整頓和打擊力度，市場環(huán)境已比以前大有好轉(zhuǎn)，逐步向正規(guī)化邁進(jìn)。

今后汽車市場的產(chǎn)品趨勢

隨著改革開放的深入和人們對汽車物流運(yùn)輸認(rèn)識的深化，汽車物流運(yùn)輸?shù)那熬笆菑V闊的。由此，從我國汽車物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向看，今后汽車市場的產(chǎn)品趨勢是：

大力發(fā)展柴油車 柴油機(jī)比汽油機(jī)不僅可靠性好，使用壽命長，而且經(jīng)濟(jì)性顯著，因此發(fā)達(dá)國的柴油車已占汽車總數(shù)的60%。隨著汽車載貨噸位的加大，使用柴油發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)更加突出。我國也在大力發(fā)展大功率柴油汽車。柴油機(jī)不論在經(jīng)濟(jì)性能、環(huán)保性能上都具有廣闊的前景，國外重型運(yùn)輸車已全部采用柴油機(jī)，我國重型運(yùn)輸車的柴油化進(jìn)程今后必將進(jìn)一步加快。新規(guī)出爐市場優(yōu)勢將爆發(fā)40英尺集裝箱半掛車