2.55米寬高低板欄板半掛車生產(chǎn)廠家優(yōu)惠直銷又可“變形”短時間內(nèi)適應(yīng)不同條件要求，突破時間、地點限制表現(xiàn)出更強的適應(yīng)性。相比“單體式”汽車，更能夠提高公路運輸?shù)木C合經(jīng)濟效益，運輸效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
根據(jù)實際使用需求立柱只需要幾分鐘就可以完成手段拆除！什么是可拆卸？可拆卸立柱結(jié)構(gòu)：相比于傳統(tǒng)欄板半掛車立柱和欄板，是一種具有可拆卸功能，使整車擁有更大空間和更多功能的特殊立柱結(jié)構(gòu)，具有裝載不同類型的貨物的功能,實現(xiàn)了更大更強的運輸要求。此款可拆卸欄板半掛車用技術(shù)展現(xiàn)科技力量，滿足客戶們對掛車的所有想象。
產(chǎn)品特點：1.自重輕：鋼鋁混合，全新結(jié)構(gòu)，整車5.1噸2.強度高：采用寶鋼980 更加安全，更加耐用3.抗?jié)q箱：橫瓦楞廂板，防漲更可靠；4.拆卸便捷：特殊立柱結(jié)構(gòu)，可*拆卸整車立柱與欄板產(chǎn)品用途及使用環(huán)境：1.運輸距離：適用中、短途運輸周轉(zhuǎn)。2.使用環(huán)境：城市公路、高速公路等。3.貨物類型：輕拋貨物、農(nóng)產(chǎn)品貨物、金屬貨物等，比如鋼材，尤其是鋼廠及鋼材集散地鋼卷、板材的轉(zhuǎn)運等。

由此看來，輕型低平板半掛車的未來發(fā)展前景還是相當(dāng)看好的。
半掛車價格行情實時播報，掛車質(zhì)量好價格高，沒錯，因為好，所以貴!客戶買掛車，看重的是掛車的質(zhì)量，掛車生產(chǎn)廠家A終追求的是利潤，利潤空間可以被擠壓，但不能消失，否則連同利潤一起消失的還有掛車的質(zhì)量。如果客戶一味的過度要求低價格的掛車，每個公司都要生存，客戶拿走了廠家的生存空間，服務(wù)、品質(zhì)怎么保障? 半掛車由于原材料成本上漲，市場價格上漲趨勢已成定局。都是這些沒有影響客戶購買量下降，梁山半掛車質(zhì)優(yōu)價廉已成不爭的事實，選購梁山半掛車是您明智的選擇。

在我國，由于超載的理想存在，長期以來廠家消費半掛車都以堅固耐用為主要開展方向，輕量化半掛車技術(shù)長期得不到注重。“企業(yè)當(dāng)然要消費有市場需求的貨車。”一位半掛車消費商告知，有的用戶傾向于購置較為鞏固厚實的車，便于在改裝廠私自改裝成可以超載的車。固然我們不支持超載，但消費的產(chǎn)品必需以市場需求為導(dǎo)向，所以，以往消費的重點集中在鞏固厚實的車型上。而7月1日開端施行的《條例》，一改以往用罰款作為處分載貨車超限超載的主要，轉(zhuǎn)而采取撤消車輛運營證、責(zé)令道路運輸企業(yè)停業(yè)整理以至撤消運輸運營答應(yīng)證的處分方式。以往，在高本錢壓力下，汽車物流企業(yè)常?？窟`法超載博得利潤空間。但《條例》施行之后，使超限超載的本錢劇增。半掛車用戶靠超載*的路越來越行不通，“大噸小標”從源頭被根絕，舊的掙錢形式已走到了止境。再加上國內(nèi)油價的高位運轉(zhuǎn)，重型卡車的輕量化改良能夠為用戶降低可觀的運用本錢。“在重卡范疇，大家將來開展的趨向是越來越講運輸?shù)男剩驶瘜磉\輸形式的變化。”梁山掛車廠范經(jīng)理以為，在運費本錢、油價高漲的狀況下，用戶在選購輕量化重卡時，主要思索的是“輕拉快跑的高效益、省油高效的真實惠”。業(yè)內(nèi)人士以為，若《條例》執(zhí)行到位，可對超限超載起到釜底抽薪的作用，并將改動貨車市場需求構(gòu)造，轉(zhuǎn)而重點消費輕量化產(chǎn)品。由于在對車貨總重設(shè)置上限的狀況下，自重越輕，能拉的貨就越多，用戶必然傾向于購置輕量化產(chǎn)品。
半掛車輕量化勢在必行。管理超載與節(jié)油減排這兩點正是影響掛車開展的兩大重要要素。范經(jīng)理理解到，《重型掛車輛燃料耗費量限值》規(guī)范制定工作正在慌張推進，估計今年七八月份將制定完成。目前，在超載仍較普遍狀況下，半掛車大局部燃油都被本身重量耗掉了。而我國的半掛車輕量化和國外相比，差距宏大。國內(nèi)的掛車普遍比國外的要重，至于重幾，來自各方的數(shù)字并不一樣，但業(yè)內(nèi)較為分歧的見地是15%—20%。在中國商用車開展交流研討會上，載重40噸的牽引車，我國自重是9噸，國外只要7噸;而自卸車自重則占了一半，比國外多了三四噸;固然廂式車要好一些，但是差距也很大，自重量與載重量相比，還是高出了一兩噸。自重輕的掛車一方面能省油，另一方面由于自重輕了，拉得也多了。2.55米寬高低板欄板半掛車生產(chǎn)廠家優(yōu)惠直銷