目前路邊停車系統已經在大部分城市應用，可以解決停車難，亂停亂放的問題，地磁傳感器的檢查車位狀態，上傳至終端，方便人們出行。目前路邊停車系統不僅僅可以解決停車的問題，還為新能源車充電提供了新的方案。
在路邊的停車位內布置充電樁，可為電動車臨時充電，比較特殊的一點是，公共充電樁充的電不是用戶自己的，早起充電樁不帶計費功能，只適合家用。
另外電表一些糾結的問題在充電樁中不存在。首先是電池問題。電能表電池故障非常高，而充電樁里沒有電池的概念，不需要電池。充電樁回路里不需要國網公司的1000多個數據項，只需要關注電壓、電流、功率等瞬時值，只需要關注單次充電量即可。其次，尖峰平谷費率產生一些變化時，電表沒法應對，而充電樁系統只負責計量，其余全部依靠后臺系統下發，通過寬帶和服務器相連接，服務器每一次通信都會下發一次時間、費率、收費等。
充電樁設備本身并沒有太高的技術含量，標準統一，兼容性好，質量穩定，施工得當就可以。競爭差異主要體現在所生產設備的穩定性、成本的控制、品牌口碑和號召力。
目前有四種建設運營模式：*主導、企業主導、混合模式、眾籌模式。
①*主導：由*投資，運營。優點是推進力度強，缺點是資金壓力大，運營效率低下，不一定適應市場化。
②企業主導：由企業投資運營，與電動車銷售，充電樁生產搭配。優點是運營管理效率高，缺點是缺乏統一管理，可能產生無序競爭。
③混合模式：由*參與扶持，企業負責建設。優點是能使*和企業產生互補，更快推進產業發展，但缺點是受政策影響較大。
④眾籌模式：由整合*、企業、社會等多方力量共同參與。優點是能夠提高社會資源利用率，適應市場，注重用戶需求，缺點是各方利益整合有難度，終還是要靠政策的引導。
