三元催化DOC簡(jiǎn)介：
把鉑、銠、鈀等貴重金屬和稀土涂層涂在金屬或陶瓷載體上，當(dāng)超出270度的尾氣經(jīng)過(guò)DOC凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox三種氣體的活性，促使其進(jìn)行的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成為無(wú)色、的二氧化碳?xì)怏w；碳?xì)浠衔镌诟邷叵卵趸伤?H20)和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕狻ＨN氣體變成氣體，使柴油機(jī)尾氣得以凈化。
顆粒撲捉器（DPF）簡(jiǎn)介：
Diesel Particulate Filter（簡(jiǎn)稱DPF），DPF一般是用堇青石或者碳化硅為材質(zhì)，其內(nèi)部設(shè)置的壁流式通道，它具有流通性好、過(guò)濾、、將碳煙微粒吸附在通道上，吸附率可達(dá)90%以上，是凈化柴油機(jī)顆粒物、直接的方法之一。
DPF是柴油機(jī)微粒排放后處理的主要方式，它由收集排氣微粒的濾芯和各類周期性的把濾芯中積存的微粒燒掉或氧化掉的系統(tǒng)所組成。該技術(shù)的應(yīng)用方法是先用DPF捕集廢氣中的PM，然后通過(guò)對(duì)收集的PM的氧化來(lái)使DPF、該方法可以從柴油機(jī)排氣中除去碳煙顆粒，其效率遠(yuǎn)超過(guò)90%。微粒捕捉器關(guān)鍵技術(shù)不是PM的捕集，而是過(guò)濾芯材料和過(guò)濾體的。因?yàn)椋⒘２都鞑捎玫氖敲孜椒ǎ胶蟮奈⒘Ｕ吃谳d體毛孔通道_，堵塞排氣通道，對(duì)柴油機(jī)排氣產(chǎn)生阻力，將會(huì)直接影響到柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。因此，捕集器的載體在使用一段時(shí)間后對(duì)其進(jìn)行清理。
捕捉的微粒是需的，而DPF的的采用我公司的壓縮空氣反吹DPF技術(shù)。挖掘機(jī)尾氣凈化器工作時(shí)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)背壓數(shù)據(jù)，當(dāng)背壓達(dá)到設(shè)定值，控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)，這時(shí)排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進(jìn)入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時(shí)，瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲(chǔ)灰倉(cāng)，使DPF變得通暢達(dá)到的目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復(fù)到正常排氣凈化狀態(tài)。
