2．高靈敏度的磁敏限位控制系統。低壓直流控制，安全可靠，限位準確。
3．長桿道閘有特殊的停電手動、自動起桿裝置。
4．特殊的平衡機構，永保起桿垂直，落桿水平，且平穩，非等速運行消除了閘桿升降過程中打頓和起動時閘桿加速過快的現象。
5．機箱采用進口黃色烤漆，抗紫外線，陽光暴曬不易變色。
6．道閘桿采用高強度鋁制合金管，外包抗振防碰撞發泡膠，表面用黃黑色相間反光膜，醒目的反光效果能及時警示司機.
7．*的電機，帶熱保護功能。機溫大于135度時自動切斷電源，電機不會輕易燒壞。
8．使用壽命達200萬次以上。
9．工作環境:
A:機芯工作溫度：—30℃～+75℃
B:額定電壓：220V±10%
C:額定功率：70W
D: 遙控距離：≤25米
E: 凈重：70～80KG
| 功能說明 | 操作說明 | 公共端 |
| 限位輸入高電平有效 | S2撥到HIGHT | 限位公共端J2_1(+12V) |
| 限位輸入低電平有效 | S2撥到LOW | 限位公共端J2_2(GND) |
| IO輸入高電平有效 | S1撥到HIGHT | IO輸入公共端J1_1(+12V) |
| IO輸入低電平有效 | S1撥到LOW | IO輸入公共端J1_2(GND) |
**注意，限位及IO電平選擇同時有且只能選擇其中一種，否則將造成控制板不能正常工作或者損壞控制板。
2. 防砸功能：
ZTK820C提供一個與車輛檢測器連接的接口（J1_7），若連接了車輛檢測器，在ZTK820C關閘過程中，如果有車駛入車輛檢測器的感應線圈，J1_7輸入有效電平,
ZTK820C馬上開閘，預防砸車。
3. 車隊放行功能：
當“自動/手動”選擇了“自動”模式（即J1_8無有效輸入并且S3 DIP1撥到OFF）并且車隊放行處于允許狀態（DIP2為ON），若用戶給了N次開信號（可通過按鍵、遙控給開命令），那么ZTK820C就要等待N輛車通過，然后自動關閘。自動模式必須連接車輛檢測器才有效。
4.單獨放行功能：
當“自動/手動”選擇了“自動”模式（即J1_8無有效輸入并且S3 DIP1撥到OFF）并且單獨放行處于允許狀態（S3 DIP2為OFF），不管用戶刷了多少次卡，ZTK820C只等待1輛車通過，然后自動關閘。自動模式必須連接車輛檢測器才有效。
5. 手動功能：
當“自動/手動”選擇了“手動”模式（即J1_8輸入有效電平或S3 DIP1撥到ON），不管是否連接車輛檢測器，車走后，ZTK820C都不會自動關閘，需要人為關閘。
6. 電機運行保護功能：
道閘提供運行時間學習功能，可無級地記錄電機運行保護時間。電機運行保護時間是指：當電機開閘或關閘過程中，其運行時間超過電位器設定的運行保護時間，道閘馬上切斷電機的電源，使得電機停下來，預防意外發生。
7.電機運行時間學習功能：
在道閘處于水平位置時，按下“關”鍵和“學習”鍵大約3秒，道閘將啟動自動學習功能，在學習電機運行時間期間內，蜂鳴器會一直快速鳴，STATE狀態指示燈也會同步閃爍。道閘從水平到垂直位置，再從垂直到水平位置，然后記錄道閘開關運行時間。學習成功后，蜂鳴器會長鳴2秒；如果學習失敗，蜂鳴器將一直長鳴。
注意：在學習過程中，如果有按鍵輸入或遙控信號輸入或其他安全信號、地感信號輸入，將會造成學習失敗。
8. 按鍵優先級功能：
| 有效級 | 高 | 中 | 低 |
| 按鍵 | 開 | 停 | 關 |
比如當開、停、關同時按下時，ZTK820C只執行開命令。此優先級同樣適用于遙控。
9.遙控編碼學習功能：
當按下學習鍵大約3秒，道閘將進入自動學習遙控編碼功能。在學習遙控編碼期間，蜂鳴器會一直快速鳴，STATE狀態指示燈也會同步閃爍。學習成功后，蜂鳴器會長鳴2秒；如果學習失敗，就會一直長鳴。
10. 繼電器功能輸出模式：
S3.DIP3 = ON：繼電器K1在開閘和垂直狀態時輸出有效信號。
S3.DIP3 = OFF:繼電器K1在地感檢測車輛存在時輸出有效信號。
11.車走馬上關閘功能
S3.DIP4=ON：車走后馬上關閘。(注：此功能打開后自動關閘功能失效)
S3.DIP4=OFF：開到垂直位置后，車走關閘。
11. 自動關閘延時
當自動/手動模式選擇自動模式時，若啟用自動關閘延時，車輛離開后，道閘延時用設置的時間后自動關閘，若不啟用自動關閘延時（自動關閘延時0秒），車輛離開后道閘立即關閘。延時時間設置如上撥碼開關的選擇表：
注：此功能要S3.DIP4=OFF時有效。
12.道閘自動測試功能
當控制器啟動后，如果S3的DIP8撥到ON模式，道閘將進入測試模式。道閘測試功能是指：道閘會一直自動開關。
13.擋桿到位信號或紅綠燈輸出的連接
如果要使用紅綠燈輸出方式，就用K4繼電器（J2接口的10、11、12引腳）常開、公共、常閉接入紅綠燈的控制線路，當桿升起時綠燈常亮、降和降到位時紅燈常亮。
如果要使用擋桿到位輸出方式，K4繼電器（J2接口的10、11引腳）常開、公共接入開到位輸出，K3繼電器（J2接口的7、8引腳）常開、公共接入降到位輸出。這樣當擋桿升到位后處于垂直位置時，K4吸合，K3斷開；當擋桿降到位后處于水平位置時，K3吸合，K4斷開。所以，主控板上通訊和輸出接口J2的10、11腳接升到位信號，7、8腳接降到位信號。
