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智慧城市網 企業關注】近年來，北京在公路交通基礎設施數字化轉型升級中全面融入智慧城市基礎設施與智能網聯汽車協同發展(以下簡稱“雙智協同”)理念，
深化探索以車路云一體化賦能雙智協同的北京方案。目前，北京建設的全球首個車路云一體化的高級別自動駕駛示范區(以下簡稱“示范區”)，通過系統開展
“車、路、云、網、圖”五大體系建設，已完成城市級工程試驗平臺3.0階段建設，覆蓋城區600平方公里，標志著北京車路云一體化創新探索邁入新階段。
管理機制方面，搭建了政策協同創新性體系。2024年《北京市自動駕駛汽車條例》頒布，將于2025年4月1日起施行。這一地方性法規的發布意味著我國首次在立法中提出系統推進打造“雙智”城市，首次在立法中明確區域協作，推動京津冀三地政策互認等。示范區采取“包容審慎、融合創新”的監管思路，對乘用車、客運車、貨運車、特種作業車、多功能無人車等5大類應用場景開展“事前-事中-事后”全過程監管。其中，事前審核進行安全評估，事中監管采用線上、線下雙模式進行風險識別，并對異常事件進行事后分析和問題整改，在發展和安全之間摸索出一套地方管理實踐經驗。
基礎設施建設方面，通過標準化建設促進降本增效。示范區在公路交通基礎設施數字化轉型升級過程中，通過“揭榜掛帥”引導技術創新以及規模化部署等方式實現成本遞減，包括硬件設備的批量化生產與統一部署，以及軟件算法的高度復用。硬件方面，示范區不斷探索驗證各型
攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等路側感知設備配置效果，最終
采取“多樣化、高配置”方案，有序完成了路側設施部署；軟件方面，建設中心云和邊緣云分布式基礎架構，通過匯聚車輛、路側、互聯網等多源數據，打造城市級云控基礎平臺，完成運營管理、監控管理、融合感知等9大功能平臺模塊，
實現“多感合一”、“多桿合一”建設方案復制并和原有備深度復用。目前，示范區已支撐發布首個“車路云一體化”標準體系，形成各級標準成果超70余項，并在云平臺測試規范、建設指南、智能網聯數據質量評價規范等方面積極支持京滬蘇3地標準共建。
運營服務方面，打造運營平臺賦能多方力量。建設全市統一的云控平臺，累計匯聚路側、車端、高精地圖以及第三方平臺等海量多源數據超7PB，探索形成車路云一體化服務能力。
在服務汽車方面，通過車路云一體化賦能車輛提升駕駛安全與出行效率, 一是賦能高級別自動駕駛汽車實現路口博弈、動態盲區感知、全局路徑優化等功能的測試驗證；二是為量產車服務，通過與多家車企合作，推動紅綠燈狀態、倒計時信息等車路云一體化相關應用上車。目前示范區累計聯合18家企業參與智能網聯汽車的測試驗證，共支持310余輛車完成19項功能服務產品的測試驗證。
在服務智慧城市方面，主要應用于智慧信控提質增效、智慧交管精準執法、交通治理科學決策、城市安全和綜合治理。目前，示范區已在亦莊新城67條城市道路實現“綠波”通行，257個路口實現動態優化，每個路口每天平均優化次數超110次，2024年平均通行效率提升15%，交通擁堵指數下降8%；目前方案已在通州副中心推廣復制，同時在普通公路G103京濱線7個路口開展信控優化部署，已成功接入路側感知數據，實現路口動態優化，相關主干道交通效率提升超過11%。隨著路段路口數據接入量的增加，以及路口信控優化能力的提升，相關主干道保障行駛安全和交通效率將進一步得到提升。
下一步，北京將持續發揮示范引領作用，與示范區“4.0”階段建設相結合，立足首都“四個中心”功能定位、京津冀協同發展和打造全球數字經濟標桿城市等戰略要求，全面融入雙智城市發展之中，深化探索以車路云一體化賦能雙智協同的“北京方案”。
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