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道路交通信號(hào)燈控制應(yīng)用的安全性分析
閱讀：683 發(fā)布時(shí)間：2022-5-27 LED是顯示交通信號(hào)的一種燈光設(shè)施，通過(guò)控制交通信號(hào)燈色的周期性循環(huán)變化，約束平面交叉口或路段不同方向交通流的行和停，使通行權(quán)相互沖突的交通流在時(shí)間和空間上得到分離，保證各行其道，規(guī)范交通秩序、保障交通安全。實(shí)踐證明，交通信號(hào)燈的廣泛應(yīng)用，有效促進(jìn)了道路交通的安全、有序、暢通。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第二十五條針對(duì)交通信號(hào)燈規(guī)定了全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的道路交通信號(hào)。
信號(hào)相位和配時(shí)的安全性問(wèn)題：
交叉口信號(hào)相位設(shè)置存在以下問(wèn)題：一是一些交叉口的交通信號(hào)燈安裝了左、直、右三組方向指示信號(hào)燈，相位卻采用簡(jiǎn)單的二相位，此種情況下，相向的左轉(zhuǎn)和直行交通流存在嚴(yán)重的沖突，存在嚴(yán)重的交通安全隱患；二是一些交叉口各流向總交通不大，但卻一味采用多相位分離交通流，這種“過(guò)度安全”反而影響了路口通行效率。三是在右轉(zhuǎn)車(chē)較多的路口，未對(duì)右轉(zhuǎn)車(chē)輛控制，造成右轉(zhuǎn)車(chē)和直行的非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人沖突嚴(yán)重，會(huì)導(dǎo)致交通事故。
感應(yīng)控制方式的安全性分析：
在部分主次干路相交且流量變化較大的道路交叉口，未合理設(shè)置感應(yīng)器的感應(yīng)控制，而是采用多時(shí)段定時(shí)控制方式，不能較好地適應(yīng)交通的變化。明明一個(gè)方向的綠燈時(shí)間過(guò)長(zhǎng)卻無(wú)車(chē)輛通過(guò)，而另某個(gè)方向的車(chē)輛卻干等著紅燈，此種情況客觀上容易誘發(fā)闖紅燈違法行為。
協(xié)調(diào)控制路口安全性高
在對(duì)交叉口信號(hào)燈進(jìn)行信號(hào)配時(shí)，往往只考慮單個(gè)交叉口的流量，而沒(méi)有考慮路段上各相鄰的交叉口的協(xié)調(diào)控制。實(shí)際上，一個(gè)勻速運(yùn)行的、保持適當(dāng)車(chē)頭距離的交通流安全性高。
交通信號(hào)燈燈色的安全性分析：
關(guān)于交通信號(hào)燈燈色的問(wèn)題，部分地方會(huì)可能會(huì)作為一個(gè)技術(shù)問(wèn)題來(lái)處理，但實(shí)際這是一個(gè)由法律明確的問(wèn)題。
相關(guān)法律條文的規(guī)定
在《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》二十六條中規(guī)定LED交通信號(hào)燈由紅、黃、綠三色燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。基于此，《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》作出進(jìn)一步的規(guī)定，第三十八條規(guī)定LED機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈和LED非機(jī)動(dòng)車(chē)信號(hào)燈表示：(一)綠燈亮?xí)r，準(zhǔn)許車(chē)輛通行，但轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛不得妨礙被放行的直行車(chē)輛、行人通行；(二)黃燈亮?xí)r，已越過(guò)停止線的車(chē)輛可以繼續(xù)通行；(三)紅燈亮?xí)r，禁止車(chē)輛通行。第四十一條規(guī)定方向指示信號(hào)燈的箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)。第四十二條規(guī)定閃光警告信號(hào)燈為持續(xù)閃爍的黃燈，提示車(chē)輛、行人通行時(shí)注意瞭望，確認(rèn)安全后通過(guò)。第四十三條規(guī)定道路與鐵路平面交叉道口有兩個(gè)紅燈交替閃爍或者一個(gè)紅燈亮?xí)r，表示禁止車(chē)輛、行人通行；紅燈熄滅時(shí)，表示允許車(chē)輛、行人通行。由此可見(jiàn)，除上述規(guī)定以外的信號(hào)燈燈色都是法律沒(méi)有規(guī)定的。