一、半掛車(chē)的車(chē)軸分類(lèi)介紹：

半掛車(chē)車(chē)軸數(shù)分類(lèi)半掛車(chē)按車(chē)軸分類(lèi)通常可以分為單軸、雙軸、三軸和多軸四類(lèi)（圖）：

單軸半掛車(chē)是zui簡(jiǎn)單的半掛車(chē)，國(guó)標(biāo) GB6420—86 規(guī)定半掛車(chē)總質(zhì)量 13.3t 以及 13.3t 以下都為單軸。其整備質(zhì)量小、制造方便，并且輪胎磨耗和燃油消耗較少。隨著 所要求的半掛車(chē)裝載質(zhì)量的增加，為了不超過(guò)軸負(fù)荷和總載量的規(guī)定，主要途徑是增加半掛車(chē)軸數(shù)。

二、半掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)：

半掛車(chē)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類(lèi)可以分為變軸距半掛車(chē)、車(chē)軸可提升的半掛車(chē)、多牽引銷(xiāo)半掛車(chē)以及活動(dòng)牽引銷(xiāo)半掛車(chē)等。 可變軸距半掛車(chē)可以是輪距相對(duì)半掛車(chē)車(chē)架移動(dòng)的形式。我國(guó)的 J10BZ、J15BZ 和 J140BZ 轉(zhuǎn)載質(zhì)量分別為 7t、8t 和 10t，縱梁可伸縮，貨箱長(zhǎng)度在 7～ 11m 內(nèi)變化。 車(chē)軸可提升半掛車(chē)，在提起輪軸后改變了附著條件，減少行駛阻力和輪胎磨耗，但 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其執(zhí)行裝置為氣動(dòng)或液壓元件。 多牽引銷(xiāo)半掛車(chē)，一般有雙牽引銷(xiāo)和三牽引銷(xiāo)式。

三、按形式和用途分類(lèi)：

半掛汽車(chē)列車(chē)的使用范圍和廣，按形式和用途分類(lèi)實(shí)際上包含了所類(lèi)別的汽 車(chē)，在基本型即普通欄板式半掛車(chē)和低平臺(tái)半掛車(chē)的基礎(chǔ)上，可按 GB6420—86 分類(lèi)如 下： 平板半掛車(chē)、低平板半掛車(chē)、凹式平板半掛車(chē)、箱式半掛車(chē)、自卸半掛車(chē)、集裝箱 半掛車(chē)、集裝箱平板半掛車(chē)、集裝箱欄板半掛車(chē)、液罐半掛車(chē)、粉狀集裝箱半掛車(chē)、 牲畜家禽半掛車(chē)、預(yù)制件半掛車(chē)、長(zhǎng)貨半掛車(chē)、冷藏半掛車(chē)、橫伸半掛車(chē)、縱伸半掛車(chē)和組合半掛車(chē)等。

四、按半掛車(chē)驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi)：

（1）自驅(qū)動(dòng)半掛汽車(chē)列車(chē)，半掛車(chē)上裝有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，列車(chē)共裝置兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。南京電子工程研究所、南京汽車(chē)研究所和705廠曾分別聯(lián)合批量研制過(guò)自驅(qū)動(dòng)半掛汽車(chē)列車(chē)。

（2）自驅(qū)動(dòng)半掛汽車(chē)列車(chē)通過(guò)性好，具有軍事和野外作業(yè)的意義。由于減少了牽引車(chē)功率，因此使列車(chē)尺寸減小，提高了行駛穩(wěn)定性、機(jī)動(dòng)性和經(jīng)濟(jì)性。在半掛車(chē)上增加導(dǎo)向輪后還可以在摘掛后單獨(dú)使用半掛車(chē)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

（3）其他驅(qū)動(dòng)半掛汽車(chē)列車(chē)即通常的半掛汽車(chē)列車(chē)，半掛車(chē)本身不裝置發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)裝置。