梁山輕型倉欄半掛車13米花欄掛車當前，我國國內宏觀經濟運行良好，為鋼鐵行業的穩定運行提供了良好支撐，鋼材價格高位波動，鋼廠利潤明顯改善。去年，鋼材價格保持高位運行，加之鋼鐵企業產銷形勢良好，綜合影響下，鋼鐵行業銷售收入累計持續高速增長。隨著鋼鐵企業銷售收入持續擴大，以及鋼鐵企業不斷加強“降本增效”措施，加之鐵礦石價格回落增大盈利空間，鋼鐵行業盈利能力持續回升，利潤總額累計繼續保持超高速增長。我國鋼鐵去產能工作已完成預定目標任務，依法取締“地條鋼”任務按期完成。按照有關目標，力爭經過3~5年的努力，使鋼鐵行業平均資產負債率降到60%以下。 隨著北方秋冬季環保限產逐步進入落地期，鋼鐵行業供需兩端都有所趨緩，國內鋼材市場價格將在高位呈現偏弱走勢。鑒于當前鋼鐵行業銷售利潤率相較整個工業仍然偏低，預計*增長態勢仍將維持較長一段時間，以推動行業合理利潤水平的恢復。高欄半掛車載貨部位采用柵欄結構設計的半掛車。主要用于農副產品及其他輕泡貨物的運輸。1、車型及柵欄結構設計工藝結合用戶貨物類別，合理設計，滿足載重情況下充分減輕車廂重量，結構簡單適用，拆卸方便，為用戶減少投資成本，創造更多利潤價值。?2、車架：采用縱梁和整體貫穿式橫梁組焊而成的空間框架結構。能均衡車架的強度、剛度、韌性，承載能力強，不發生變形。3、系列倉柵式半掛車架均為穿梁式結構，縱梁采用平直式或鵝頸式。腹板高度從400至500，縱梁采用自動埋弧焊焊接，車架采用拋丸處理，橫梁穿入縱梁并焊接整體。4、懸架系統：采用新型的懸架系統，強度高，耐沖擊性強；各軸軸載荷平衡，系統拉桿角度合理設計，在運行頻繁的顛簸過程中，減少輪胎與地面的摩擦滑移距離，有效降低輪胎磨損，同時可調拉桿，可調整軸距，有效避免輪胎的偏磨合啃輪現象。現在倉欄半掛車等的輕型化設計已經成為半掛車的發展趨勢，我公司也緊隨時代的步伐，符合市場的需求，同時也為適應目前的市場設計輕量化倉欄半掛車的結構特點設計新穎：該款超輕型倉欄半掛車是在對各地運輸環境進行了充分了解和分析的基礎上，借鑒內外設計理念，通過梁山輕型倉欄半掛車13米花欄掛車利用FEA（有限元）分析，在多處進行了創新，符合現在市場需求的超輕型的一款全新的輕型車
高強度鋼材：腹板、底板及關鍵部位材料均采用瑞典進口的、采用技術標準的高強度鋼材；
自重輕型：采用凹凸貫穿梁結構，在保證結構強度的前提下在多出局部進行減重設計，自重更加輕型化，13米三軸倉欄半掛車重量僅為6.28噸，在當今半掛車市場中遙遙；承載能力強：通過采用瑞典進口的高強度鋼材，使半掛車結構更加合理，在保證減輕自重的前提下，是倉欄半掛車保持同樣的承載量，使得半掛車在目前計重收費的環境中更具競爭力。通過對材料、結構、設計等方面的改善，倉欄半掛車更加輕型化，更加的符合現在半掛車的發展趨勢，為客戶更快的實現發家致富提供了一個良好的工具。山東鴻盛制造有限公司生產輕型高低板倉欄半掛車 平板倉欄半掛車 2.55米寬高欄半掛車、12米、11米輕型高欄半掛車、二橋花欄半掛車、蔬菜運輸半掛車、畜禽運輸半掛車、農產品運輸半掛車、13米輕量化倉欄半掛車、三軸花欄半掛車，我們擁有完善的售后服務網絡，給客戶提供從售前到售后的*服務，幫助客戶得到滿意的產品，確保客戶在產品使用過程中方便、及時地解決遇到的一切問題，并且得到我們周到的服務。公司在國內建有68個售后服務站，執行“服務”制度。自接到客戶信息后，我公司技術服務人員及時答復，8小時內給予技術指導，省內24小時內到達現場，省外48小時內到達現場，邊遠地區72小時到達現場進行車輛服務。梁山鴻盛13米輕量化倉欄式半掛車?（以舊換新）車型種類：倉柵式半掛車? 車型特點：*出廠價格，扣除業務費把實惠讓利于車主們；大梁采用寶鋼T700高強板制作，輕量化設計，實際承載55噸；*，大廠品質，信譽保障掛車介紹基本信息 車身長度：13米車身高度：1.6/1.8/2.0米車身寬度：2.5米顏色：自選整車質量： 6.5噸 噸額定載重：42噸（實際載重55噸） 噸車身配置>>縱梁高度：500毫米上翼板：8毫米? 下翼板：10毫米腹板：6（高強板）毫米底板：1.5-2.0毫米邊梁：14G型折彎件箱板：豎瓦楞開數：13開/7對開插樁形式：內插輪胎數量：  配件情況>> 牽引銷：90#支腿：28噸工具箱2個制動器室：6大個ABS： 不帶.倉柵半掛車行駛要注意什么事項
拐彎時注意視角盲區有無行人，尤其騎電瓶車的，無聲無息的突然出現。輪胎出行前務必檢查好
倒車時方向是反的，要慢打慢回，幅度不要太大 ，眼觀六路 耳聽八方 遇事不要慌 。
當前，我國國內宏觀經濟運行良好，為鋼鐵行業的穩定運行提供了良好支撐，鋼材價格高位波動，鋼廠利潤明顯改善。去年，鋼材價格保持高位運行，加之鋼鐵企業產銷形勢良好，綜合影響下，鋼鐵行業銷售收入累計持續高速增長。隨著鋼鐵企業銷售收入持續擴大，以及鋼鐵企業不斷加強“降本增效”措施，加之鐵礦石價格回落增大盈利空間，鋼鐵行業盈利能力持續回升，利潤總額累計繼續保持超高速增長。我國鋼鐵去產能工作已完成預定目標任務，依法取締“地條鋼”任務按期完成。按照有關目標，力爭經過3~5年的努力，使鋼鐵行業平均資產負債率降到60%以下。 隨著北方秋冬季環保限產逐步進入落地期，鋼鐵行業供需兩端都有所趨緩，國內鋼材市場價格將在高位呈現偏弱走勢。鑒于當前鋼鐵行業銷售利潤率相較整個工業仍然偏低，預計*增長態勢仍將維持較長一段時間，以推動行業合理利潤水平的恢復。
不要采用“先離后剎”的做法進行剎車的磨合。盡管這樣做可以相對減少剎車時對發動機的沖擊，但可能造成危險，而一旦養成習慣就更不好了。后本公司提醒大家，新車在磨合期間應經常檢查機油、冷卻液、電池電解液是否充足，發現缺少一定要及時補充。達到廠家規定的行駛里程后，要及時到服務站進行車輛的*檢查保養，更換機油、機濾等，并全面檢查底盤系統。完成了首保，就等于掛車順利地度過了磨合期，從此便可以更好地為你服務了。企業文化：誠信、創新、業績、和諧、安全。