13.75米平板半掛車*加工定制平板運(yùn)輸半掛車又名為工程機(jī)械運(yùn)輸半掛車、平板車、拖車，主要用于運(yùn)輸一些像挖掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)一樣的不可拆卸物體。平板運(yùn)輸車是生活中常見的大型載重貨車，這種車一般被廣泛用于工廠，工地等大型生產(chǎn)或工程所在地，平板運(yùn)輸車的承重能力強(qiáng)的特點(diǎn)使其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起了重要作用。半掛平板運(yùn)輸車。所裝貨物在3噸到30噸，適用于工程機(jī)械和一些不可拆卸貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。平板運(yùn)輸車也叫平板拖車、推土機(jī)運(yùn)輸車、挖土機(jī)運(yùn)輸車、平板運(yùn)輸車、鉤機(jī)運(yùn)輸車、挖機(jī)平板車、挖機(jī)平板拖車、發(fā)掘機(jī)拖車、發(fā)掘機(jī)板車、鉤機(jī)平板車、鉤機(jī)平板拖車等，用于運(yùn)輸像發(fā)掘機(jī)，裝載機(jī)，收割機(jī)等一些不可拆卸機(jī)械。半掛平板運(yùn)輸車又名為平板拖車、半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車通常采用凹梁式（或者井型）車架，既車架前段為鵝頸（鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連），中段為貨臺(tái)（車架低部分），后端為輪架（含車輪）。在往半掛工程機(jī)械運(yùn)輸車上裝載機(jī)械設(shè)備時(shí)，通常是從半掛車后端裝載機(jī)械設(shè)備，即采用從后輪架上面移動(dòng)機(jī)械設(shè)備或者將車輪移除的方式，然后再將機(jī)械設(shè)備固定在半掛車上。特點(diǎn)1、采用高彈性實(shí)心胎、能增強(qiáng)拖車承載能力和使用壽命，減輕行駛過程中車輛顛跛對(duì)貨物造成的損傷。2、采用雙懸浮式回轉(zhuǎn)支架，可自行調(diào)整平板車的平衡與穩(wěn)定；3、各關(guān)節(jié)部位的銷軸材料均采用合金鋼，經(jīng)特殊處理加工而成；4、設(shè)計(jì)合理，采用工字鋼主梁，增加承載力及提高整車的穩(wěn)定性。

問題來了，各家所生產(chǎn)掛車類型相同而且廠家眾多，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報(bào)價(jià)并不高，生怕報(bào)價(jià)高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺(tái)13米倉(cāng)欄掛車，利潤(rùn)大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設(shè)備等前期投入，所以一臺(tái)車的掛車?yán)麧?rùn)回報(bào)率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤(rùn)又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價(jià)格戰(zhàn)，低價(jià)視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價(jià)格戰(zhàn)，不去謀求轉(zhuǎn)型將自己的產(chǎn)品質(zhì)量提升，那么這家企業(yè)很難長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。提升產(chǎn)品質(zhì)量、型相同而且廠家眾多，勢(shì)必會(huì)在市場(chǎng)會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。在梁山，買掛車很方便，掛車廠一家挨著一家可選余地很大。為獲取用戶，多數(shù)廠家給用戶的報(bào)價(jià)并不高，生怕報(bào)價(jià)高而失去客戶。據(jù)了解，目前生產(chǎn)一臺(tái)13米倉(cāng)欄掛車，利潤(rùn)大概在四、五千元，四、五千元看著不少，但是考慮到廠房、設(shè)備等前期投入，所以一臺(tái)車的掛車?yán)麧?rùn)回報(bào)率并不高。如果行情不好，銷量不足，利潤(rùn)又難保證，很多掛車廠家很有可能入不敷出A終倒閉。怎么辦？打價(jià)格戰(zhàn)，低價(jià)視乎成為他們賴以生存的救命稻草。如果掛車廠家一味的打價(jià)格戰(zhàn)，不去謀求轉(zhuǎn)型將自己的產(chǎn)品質(zhì)量提升，那么這家企業(yè)很難長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。提升產(chǎn)品質(zhì)量、完善產(chǎn)品細(xì)節(jié)、擴(kuò)展新車型，可以說這些是梁山掛車廠今后要重點(diǎn)做的事情。現(xiàn)在的梁山掛車廠也認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在的問題，也在不斷的謀求轉(zhuǎn)型實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。在梁山，筆者也看見一些廠家在謀求轉(zhuǎn)型，改變過去追求銷量而忽視產(chǎn)品品質(zhì)。

關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)車輛超限超載集中治理工作的通知以來，道路部門按照“通知”要求聯(lián)合，對(duì)道路上運(yùn)營(yíng)的超載超限車輛，尤其是總質(zhì)量100噸以上的超載車輛形成了有利震懾，同時(shí)加快了“大噸小標(biāo)”車型的恢復(fù)工作。在看到國(guó)家相關(guān)部門按照“通知”精神開展貨運(yùn)車輛超載超限，取得可喜的成績(jī)同時(shí)，也可以看到市場(chǎng)上很多貨運(yùn)車輛的設(shè)計(jì)預(yù)留了太大的超載能力，主要是車輛整車強(qiáng)度配置過高，車輛配件的超載能力較強(qiáng)，為車輛超載預(yù)留了空間車輛設(shè)計(jì)為超載預(yù)留了空間 半掛車的縱梁和車架的強(qiáng)度安全系數(shù)一般為2.5，即可滿足GB1589規(guī)定的整車承載能力要求。比如三軸廂式半掛車的設(shè)計(jì)，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1589要求，其大總質(zhì)量不超過40000kg，整備質(zhì)量一般7000kg-8000kg，因此一般半掛車的工字型縱梁高度采用500mm，其上下翼板和腹板厚度采用8mm、10mm、5mm就足夠了，但很多廠家卻采用14mm、16mm、8mm。 近些年雖然打擊超載超限車輛的力度比較大和高速公路實(shí)行記重收費(fèi)，很多物流公司和車隊(duì)開始追求車輛的輕量化。半掛車縱梁的上下翼板和腹板厚度開始采用12mm、14mm、6mm，但仍然有較大的超載空間。同時(shí)，半掛車底架的邊梁截面高度與厚度、橫梁的截面高度與厚度，以及縱梁之間的加強(qiáng)橫梁的截面尺寸與厚度都影響整個(gè)半掛車的超載能力。13.75米平板半掛車*加工定制