一、數(shù)據(jù)傳輸方式比較

　　GPS應(yīng)用系統(tǒng)具有定位、授時(shí)等功能，如果將其安裝在移動(dòng)目標(biāo)上并實(shí)時(shí)獲取移動(dòng)目標(biāo)的位置信息就可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)目標(biāo)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。以往由于數(shù)據(jù)通信上的障礙，使GPS技術(shù)的應(yīng)用受到了一定的限制，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，這一系統(tǒng)瓶頸通過采用移動(dòng)通信網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)功能找到了解決的辦法，系統(tǒng)可采用多種通信方式，如集群、模擬網(wǎng)、衛(wèi)星通信、GSM等，從費(fèi)用、投資、覆蓋范圍、可靠性等多個(gè)方面考慮，GSM網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)是zui明顯的。

　　建立一個(gè)通暢、低價(jià)的通信鏈路是GPS系統(tǒng)成功應(yīng)用的前提。從表面上看，似乎有許多供選擇的通信方式可以利用，如常規(guī)通信、集群通信、衛(wèi)星通信、模擬蜂窩通信、GSM通信等。然而考慮到容量、反應(yīng)速度、覆蓋能力、性能價(jià)格比等實(shí)際應(yīng)用要求時(shí)，目前可供選擇的通信方式卻很少。

　　當(dāng)前，集群通信方式是*、消防、交通等部門比較通用的通信平臺(tái)，但是該通信平臺(tái)由于受通信網(wǎng)覆蓋范圍的限制（通常工作半徑在10公里左右），不適合組建大型系統(tǒng)。隨著移動(dòng)通信費(fèi)用和手機(jī)成本的下降，基于GSM平臺(tái)的系統(tǒng)大大增加了監(jiān)控的對(duì)象和范圍，將在社會(huì)生活的各個(gè)方面得到應(yīng)用，為更多的人提供服務(wù)，這是移動(dòng)目標(biāo)服務(wù)的必然發(fā)展趨勢(shì)。

　　GSM網(wǎng)業(yè)務(wù)在GPS技術(shù)中所擔(dān)負(fù)的通信任務(wù)主要是由短消息業(yè)務(wù)和虛擬網(wǎng)業(yè)務(wù)來完成的。

　　短消息業(yè)務(wù)（SMS） 通過GSM網(wǎng)的控制信道傳輸用戶分組信息的一種增值服務(wù)。特別適合信息量不大的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，它使用GSM網(wǎng)的公共控制信道，通話期間不影響短消息的傳輸。短消息業(yè)務(wù)的優(yōu)點(diǎn)是傳輸速度快，單個(gè)數(shù)據(jù)傳輸價(jià)格便宜，不占用話音通信通道。

　　虛擬移動(dòng)網(wǎng)業(yè)務(wù)（VPMN） 在現(xiàn)有的移動(dòng)通信網(wǎng)上建立一個(gè)邏輯話路網(wǎng)，通過縮位撥號(hào)、編號(hào)計(jì)劃等方式，使企業(yè)、集團(tuán)用戶群內(nèi)可進(jìn)行相互。VPMN業(yè)務(wù)允許VPMN用戶進(jìn)行網(wǎng)內(nèi)呼叫、編號(hào)，并對(duì)集團(tuán)、企業(yè)給予一定程度的網(wǎng)內(nèi)話費(fèi)優(yōu)惠。

　　二、GPS/GSM系統(tǒng)

　　GPS/GSM系統(tǒng)是將定位系統(tǒng)和GSM短信服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合的一套綜合的定位、監(jiān)控、調(diào)度指揮系統(tǒng)。隨著GSM在中國(guó)的發(fā)展，GPS信號(hào)的傳送逐步由電臺(tái)、專網(wǎng)傳送轉(zhuǎn)向利用GSM公網(wǎng)進(jìn)行傳送， GPS/GSM系統(tǒng)采用GPS技術(shù)與無線移動(dòng)通信技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)目標(biāo)全天候的監(jiān)控、報(bào)警、指揮、防盜和調(diào)度的功能，它利用GSM系統(tǒng)的短消息功能來進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，具有響應(yīng)及時(shí)的特點(diǎn)。

        1．系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　該系統(tǒng)將接收到的GPS信息經(jīng)過處理后，計(jì)算出移動(dòng)目標(biāo)的經(jīng)度、緯度、速度、方向，并利用現(xiàn)有的GSM網(wǎng)絡(luò)作為通信傳輸?shù)拿浇閬韺?shí)現(xiàn)定位信息的傳遞。

　　系統(tǒng)從總體結(jié)構(gòu)上可以分為以下部分：位置信息獲取與發(fā)射（GPS智能車載終端）、信息相互傳遞（移動(dòng)通信系統(tǒng)GSM）、信息分析與處理（調(diào)度監(jiān)控中心）。

　　GPS智能車載終端可以為控制中心實(shí)時(shí)提供每一移動(dòng)目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)、目標(biāo)的狀況和報(bào)警信息，并自動(dòng)記錄這些信息，以便事后分析。調(diào)度監(jiān)控中心通過短消息服務(wù)中心將收到的位置信息經(jīng)過處理，在大屏幕顯示器上以電子地圖為背景，實(shí)時(shí)顯示出當(dāng)前被監(jiān)控的移動(dòng)目標(biāo)的地理位置。

　　短消息服務(wù)中心（SMSC）設(shè)備一般放在GSM交換中心（與移動(dòng)交換機(jī)同一機(jī)房）。如果在此基礎(chǔ)上增加GPS的相關(guān)設(shè)備，可組成差分DGPS系統(tǒng)。與調(diào)度監(jiān)控中心可通過DDN連接（實(shí)現(xiàn)GPS數(shù)據(jù)的提取和采集，并在監(jiān)控中心的指揮平臺(tái)上顯示出來）。

　　調(diào)度監(jiān)控中心由若干個(gè)值班席組成，是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)。每一個(gè)值班席由相關(guān)的GIS及GPS應(yīng)用管理軟件為軟件平臺(tái)，以圖形工作站作為硬件支持。采用大屏幕顯示管理，由于采用網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可非常方便地?cái)U(kuò)充值班座席的數(shù)量，以適應(yīng)不斷增加的用戶數(shù)。

　　其中通信管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)短消息服務(wù)中心消息的接收，以及值班席控制指令向短消息服務(wù)中心的傳送，同時(shí)兼有信息流統(tǒng)計(jì)及自我調(diào)節(jié)功能，使DDN線上的信息流得到安全管理與控制，并具有流量統(tǒng)計(jì)功能及網(wǎng)絡(luò)安全防火墻的作用。

         2．系統(tǒng)功能

　　● 位置查找 實(shí)時(shí)掌握每部入網(wǎng)車輛所在的位置。

　　● 指揮調(diào)度 對(duì)入網(wǎng)車輛可隨時(shí)根據(jù)需要發(fā)出指揮調(diào)度命令。

　　● 特殊服務(wù) 與相關(guān)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)連接，對(duì)入網(wǎng)車輛提供相關(guān)的服務(wù)，以利于入網(wǎng)車輛更好地自我保護(hù)（如與110報(bào)警系統(tǒng)的連接）和更多地造福于人類（如與120救護(hù)系統(tǒng)連接），同時(shí)還可擴(kuò)展更多的服務(wù)與被服務(wù)領(lǐng)域（如與稅務(wù)系統(tǒng)連接）。

　　● 計(jì)劃管理 對(duì)入網(wǎng)車輛實(shí)施各種量化管理和報(bào)表統(tǒng)計(jì)，及時(shí)掌握每部車輛的運(yùn)行狀態(tài)，為發(fā)展交通事業(yè)特別是城市交通事業(yè)提供相關(guān)的決策依據(jù)。

　　● 信息發(fā)布 可以通過中心與其他信息系統(tǒng)的連接獲取廣泛的信息，并傳播給每一位用戶，zui大限度地開發(fā)和利用有限的投資。

        3．工作原理

　　車載GPS接收機(jī)接收定位衛(wèi)星發(fā)來的定位數(shù)據(jù)，并根據(jù)從三顆以上不同衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)計(jì)算出自身所處地理位置的平面坐標(biāo)。坐標(biāo)數(shù)據(jù)通過符合GSM標(biāo)準(zhǔn)的無線Modem，利用短信的形式，將車輛的位置、狀態(tài)、報(bào)警器和傳感器狀態(tài)輸入信息發(fā)送至GSM公網(wǎng)。GSM公網(wǎng)將接收到的車輛定位信息通過DDN專線或通信接收發(fā)送設(shè)備傳送至調(diào)度監(jiān)控中心，經(jīng)過計(jì)算機(jī)的處理后與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)上的電子地圖匹配，并在地圖上顯示坐標(biāo)的正確位置，則控制中心就可清楚和直觀地掌握車輛的動(dòng)態(tài)位置信息。在遇到緊急情況時(shí)，可通過車載的本設(shè)備，采用自動(dòng)或手動(dòng)報(bào)警，將車輛所在位置、報(bào)警類型等數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心，經(jīng)電腦處理后，及時(shí)將事發(fā)車輛的位置顯示在電子地圖上。同時(shí)，可打開用戶數(shù)據(jù)庫，查詢事故用戶的原始檔案，并報(bào)告給*、交通等執(zhí)法機(jī)構(gòu)，以便及時(shí)處理。

        4．應(yīng)用軟件

　　● 通信服務(wù)器軟件 完成車載終端和調(diào)度監(jiān)控中心之間的數(shù)據(jù)傳輸與通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)收發(fā)、編碼/解碼、數(shù)據(jù)入庫和鑒權(quán)。

　　● 語音服務(wù)器軟件 完成中繼服務(wù)，如來電受理業(yè)務(wù)、座席自動(dòng)分配、自動(dòng)撥號(hào)，話音通信等，為車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛安全系統(tǒng)提供條件。

　　● 業(yè)務(wù)工作站軟件 實(shí)現(xiàn)客戶管理、車輛管理、駕駛員管理、車載終端管理、計(jì)費(fèi)/繳費(fèi)管理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等功能。

　　● 管理工作站軟件 提供調(diào)度監(jiān)控中心對(duì)各工作站的管理、員工管理及數(shù)據(jù)庫管理等。

　　● 顯示工作站軟件 主要實(shí)現(xiàn)GIS功能，對(duì)空間數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、顯示、查詢、分析，得出結(jié)論，以支持決策系統(tǒng)。

        其他應(yīng)用

        1．小區(qū)廣播業(yè)務(wù)

　　在車輛調(diào)度系統(tǒng)中，調(diào)度人員必須先了解所能調(diào)度的車輛所在的位置，如果采用短消息和語音通信方式詢問每輛車的位置，勢(shì)必會(huì)增加無線信道的開銷。如果有小區(qū)廣播業(yè)務(wù)的支持，問題就會(huì)迎刃而解。系統(tǒng)可以在一定的區(qū)域內(nèi)廣播調(diào)度消息，車輛根據(jù)自己的情況（如位置和是否忙）選擇是否應(yīng)答。

        2．WAP業(yè)務(wù)

　　在基于位置的信息服務(wù)系統(tǒng)中，移動(dòng)用戶需要知道與自己位置相關(guān)的信息，如離自己zui近的加油站、zui近的旅游景點(diǎn)等，還需要訪問互聯(lián)網(wǎng)資源，這些信息經(jīng)常以圖片的方式顯示，而且數(shù)據(jù)量較大，如果采用短消息業(yè)務(wù)則不能滿足要求。WAP業(yè)務(wù)在這方面具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。