本文我們主要介紹一種融合ONVIF和GB/T28181-2011標準的標準化聯網設計思路。
聯網結構模型
對于典型的軌道交通聯網架構，我們可以分為三個層次。
車站層：車站監控的獨立系統，由控制服務器進行本地顯示、錄像、周邊設備的接入，控制服務器還負責向線路運營中心提供本地資源的調用服務。
線路層：城軌線路一級的聯網監控系統，管理本線所有車站的視頻資源的調用、處理車站的報警信息，同時還要向線路外的視頻調用請求提供服務。
聯網層：城軌系統向上層運營中心或城市級圖像監控系統或其他指揮系統提供圖像信息的虛擬化聯網數據交換系統。
系統的角色
車站前端視頻設備：部署在車站監控子系統中，輸出數字視頻信號，并進行視頻壓縮編碼，壓縮碼流通過網絡進行傳輸。
車站視頻解碼器：部署在車站控制室、警務室等場所，調用前端視頻設備的碼流，解碼輸出到監視器上。
車站控制服務器：響應車站控制終端的請求，發出指令，控制解碼器調用前端視頻。
響應運營中心的控制指令，并將前端視頻流，轉發到中心的解碼器。
接入車站周邊的報警設備，并產生相應的聯動。
車站控制終端：發出調用指令。
運營中心OCC控制網關：響應客戶端的指令，并以標準控制協議，向車站控制服務器發出調用車站視頻的指令；響應上層網關的控制協議，向車站控制服務器調用視頻，并向上層網關進行轉發。
運營中心OCC客戶端：發出調用車站視頻的指令。
運營中心OCC解碼器/大屏顯示控制：解碼車站控制服務器轉發的車站視頻流并進行顯示。
外部控制網關：響應客戶端的指令，并以標準控制協議，向OCC控制網關發出調用車站視頻的指令；并轉發相應視頻。
整體標準體系設計
在車站以下的范圍內，可以采用ONVIF作為設備接入和管理的標準化框架，而在車站以上采用GB/T28181-2011作為聯網的主要通信協議，主要的原因是：
首先，車站內區域是設備集中的區域，大量的設備接口也都是在車站內區域，采用設備廠家支持較好、較成熟的ONVIF標準，可行性較好，設備選擇面較寬。
其次，在線路以上層面以及和外部共享的系統接口上采用GB/T28181-2011可以保證將來能接入到*、政府應急指揮、智能交通等大平臺上，有一定的前瞻性。
zui后，如果我們在編解碼標準上采用H.264同時精心選取同時符合ONVIF，GB\T28181的傳輸和封裝要求，那么，音視頻流從前端到后端基本可以不經過“翻譯”，保證了系統的完整性。
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