概念
ETC（Electronic Toll Collection縮寫）即電子不停車收費系統。是指車輛在通過收費站時，通過車載設備實現車輛識別、信息寫入（入口）并自動從預先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應資金（出口），是上正在努力開發并推廣普及的一種用于道路、大橋、隧道和車場管理的電子收費系統。
ETC系統由后臺系統、車道控制器、RSU和OBU等組成。ETC車道與傳統的MTC車道建設相似，主要由ETC天線、車道控制器、費額顯示器、自動欄桿機、車輛檢測器等組成。
ETC是世界上的收費系統，是智能交通系統的服務功能之一，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠實現車輛身份自動識別、自動收費。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，HoloenH3智在通行管理系統針對無需收停車費的車輛（如月卡車、內部免費通行車輛），建設無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗，正改變出入停車場的管理模式。
設備
工業控制計算機（工控機）
車道控制器
電子標簽讀寫天線
車輛檢測器（抓拍線圈以及落桿線圈）
抓拍攝象機
費額顯示器/通行信號燈/聲光報警器
自動欄桿
字符疊加器
流程
車輛進入通訊范圍；讀寫天線與電子標簽和CPU卡進行通訊，判別車輛是否有效，如有效則進行交易；無效則報警并封閉車道，直到車輛離開檢測線圈；如交易完成，系統控制欄桿抬升，通行信號燈變綠，費額顯示牌上顯示交易金額；車輛通過自動欄桿下的落桿線圈后，欄桿自動回落，通行信號燈變紅，系統等待下一輛車進入。
一、ETC系統工作原理：路側單元和車載單元兩部分
ETC系統的兩個重要組成是RSU（Road Side Unit）和OBU（On Board Unit）兩部分。RSU：路側單元，一般掛在ETC車道的正上方5.5m高度；OBU：車載單元，通常安裝在車輛擋風玻璃內側，后視鏡背后位置。
二、ETC三大關鍵技術：AVI、AVC和VES
車輛自動識別技術（Automatic Vehicle Identification Systems——AVI）
自動車型分類技術（Automatic Vehicle Classification Systems—AVC）
違章車輛抓拍技術（Video Enforcement Systems—VES）
三、ETC系統結構構成分三大部分，三者必不可缺
ETC三大組成部分：車載單元OBU、路側單元RSU和DSRC協議。其中，DSRC協議分三大特征：主從結構、半雙工通信方式、非同步分時多重存取。
1.主從式結構，以路側單元為主，車載單元為從，即路側單元擁有通信的主控權，路側單元可以主動下傳信息，而車載單元必須聽從路側單元的指令才能上傳信息。
2.半雙工通信方式，即傳送和接收信息不能同時進行。
3.非同步分時多重存取(synchronous TDMA)，即路側單元與多個車載單元以分時多重存取方式通信，但彼此不需事先建立通信窗口的同步關系。
四、ETC技術設備：電子標簽＋微波天線
電子標簽：根據標簽工作方式的不同，可分成只讀式（單片式）和讀寫式（雙片式）系統；依據電子標簽應答方式的不同，可分為主動式和被動式兩種。
單片式電子標簽——它由一片存有車輛屬性（標識碼等）的集成電路芯片和一個小型微波發射機組成。屬性數據只能一次性寫入，不能更改；
雙片式電子標簽——又稱聰明卡式電子標簽，它由一張IC卡和車載微波收發機組成。IC卡中含有一微型CPU，具有一定的計算、處理和存儲數據能力。因此它比一件式標簽的功能要多，它不但可作為電子標簽使用，還可充當信用卡和金融卡。作電子標簽時，要將它插入車載機，由車載機完成標簽與DSRC之間的雙向通信，并將卡中信息顯示出來。
讀寫主動式電子標簽是在只讀式的基礎上，增加了可讀寫的數據存儲器和小型微波接收機，它既可將標簽內的車輛標識碼等數據傳送給DSRC，也可接收并存儲DSRC發出的有關信息。
被動式標簽是將DSRC發射出的微波以某種方式進行調制并反射出去，從而將標簽內的信息傳送給DSRC。
