目前,由于
車牌識(shí)別系統(tǒng)的應(yīng)用讓車輛進(jìn)出停車場(chǎng)時(shí),不用停車刷卡,加快了車輛通行速度,省去了卡片管理的工作,同時(shí)減少了管理人員的開支,所以被廣泛應(yīng)用在各大停車場(chǎng)中。但是車牌識(shí)別有時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)識(shí)別錯(cuò)誤的情況,如何提高車牌系統(tǒng)識(shí)別率是關(guān)鍵。
從內(nèi)因上看,
車牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)是車牌識(shí)別算法,而車牌識(shí)別算法由空間復(fù)雜度和時(shí)間復(fù)雜度來組成,分為五種不同的特性:
1、有窮性即算法的演變過程是有限的,不可能無限制的演算;
2、確切性即算法的每一個(gè)演算步驟多有確切的定義;
3、輸入項(xiàng)即具體的車牌圖像;
4、輸出項(xiàng)即車牌的識(shí)別結(jié)果;
5、可行性即車牌識(shí)別的效果。
從外因上看,影響車牌識(shí)別率的因素主要有視點(diǎn)變換、光線、遮擋、比例、形變、背景復(fù)雜等。
車牌識(shí)別系統(tǒng)運(yùn)用在停車場(chǎng)中主要有道閘,車輛檢測(cè)器,高清車牌抓拍相機(jī),電子顯示屏,控制中心等組成。通過高清車牌抓拍相機(jī)對(duì)進(jìn)出口車輛車牌進(jìn)行抓拍,提取前后圖片的對(duì)比,判斷是否對(duì)該車輛進(jìn)行放行。由此可見,車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的要求很高,同時(shí)外界環(huán)境對(duì)識(shí)別率也會(huì)有很大影響。
對(duì)于安裝車牌識(shí)別停車場(chǎng)系統(tǒng)的停車場(chǎng),影響其識(shí)別率的原因主要有兩點(diǎn),*、要保證停車場(chǎng)環(huán)境光線要足夠明亮,對(duì)于光線較暗或者是夜間的時(shí)候,應(yīng)該適當(dāng)增加一些補(bǔ)光設(shè)備;第二、保證進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛車牌照要完好無損,這樣就可以保證對(duì)每輛進(jìn)出場(chǎng)的車輛車牌都可以進(jìn)行抓拍。
因此,避免識(shí)別環(huán)境的復(fù)雜程度以及通過輔助手段減緩車速等都可有效提高車牌識(shí)別率。
市場(chǎng)調(diào)查顯示,車牌識(shí)別行業(yè)在很多領(lǐng)域都取得了應(yīng)用,相應(yīng)的車牌識(shí)別廠家也迎來了發(fā)展的高峰期,數(shù)量也是與日俱增。我們?cè)诳吹綌?shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)也不能忽略其背后存在的問題,其發(fā)展找狀態(tài)和問題呈現(xiàn)如下:
技術(shù)瓶頸:識(shí)別技術(shù)是這個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。識(shí)別率的高低直接體現(xiàn)出的就是系統(tǒng)在實(shí)際當(dāng)中的價(jià)值體現(xiàn)。有些識(shí)別率比較高的車牌識(shí)別廠家自然能在市場(chǎng)上受到大家的歡迎。就市場(chǎng)上現(xiàn)有的
車牌識(shí)別系統(tǒng)來看,識(shí)別率高達(dá)95%-100%的廠家還是鳳毛麟角的,大部分廠家的識(shí)別率都很難達(dá)到廣告宣傳的那種效果;
發(fā)展層面偏低:我們之前說過車牌識(shí)別廠家是魚龍混雜好的狀態(tài),雖然有上萬家的公司但是擁有自己核心技術(shù)的卻很少。而且這些廠家在營(yíng)銷方面也沒有形成自己的*,一味只關(guān)注銷售渠道,存在定位混淆、夸張宣傳的問題。
應(yīng)用規(guī)模較小:我們見到zui多應(yīng)用車牌識(shí)別的還是在一些公路卡扣和停車場(chǎng)這些領(lǐng)域,不但不需要過高的識(shí)別率而且市場(chǎng)化程度偏低一些。但是對(duì)于車牌識(shí)別廠家來說,一直靠簡(jiǎn)單安裝、操作方便的識(shí)別終端來獲利的話,終究不是長(zhǎng)久之事。
這就是車牌識(shí)別廠家正在面臨的行業(yè)現(xiàn)狀,也是這些廠家未來需要著重考慮的問題。綜合來看,核心技術(shù)還是行業(yè)突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵所在。