霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)低功耗低成本車輛檢測雷達與紅外對射技術(shù)有什么區(qū)別

2023年10月20日 15:09巍泰技術(shù)（武漢）有限公司點擊量：1044

目前霧天行車誘導(dǎo)系統(tǒng)常見的車輛檢測單元包括紅外對射與微波雷達。相對于微波雷達，紅外對射裝置存在如下問題：

（1）惡劣天氣影響，易衰減易誤報。紅外對射易受溫度、光線、天氣等環(huán)境干擾，一旦遇到沙塵、下雨等惡劣天氣，其探測器衰減程度非常大，誤報率飆升。

（2）探測范圍有限。紅外對射（主動式紅外）探測器又可以被稱為光束遮斷感應(yīng)探測器，一組設(shè)備一邊發(fā)射紅外光束，另一邊接收數(shù)據(jù)，一旦光束被某物體遮斷就會發(fā)出報警。這種直線傳播特性這就決定了每一組相對的霧燈設(shè)備必須安裝一對紅外對射探測器，才能保證每組霧燈的正常工作，能檢測的也只是過線瞬時車輛。

（3）設(shè)備使用壽命短。紅外傳感器的使用環(huán)境會直接影響其使用壽命。如溫度過高或過低，濕度、酸堿度等因素都會縮短使用年限。使用頻率過高，例如連續(xù)不斷的24小時工作，也會縮短傳感器的使用壽命。

（4）對射安裝要求高，調(diào)試維護不便。高速霧區(qū)智能行車誘導(dǎo)系統(tǒng)是一個相對比較復(fù)雜，專業(yè)知識、技術(shù)要求較高的系統(tǒng)。紅外對射的安裝一般要求紅外對射安裝上去之后必須堅固牢實，沒有移位或搖晃，以利于安裝和設(shè)防、減少誤報，否則大風(fēng)吹過來，造成對光不準的問題。

（5）后期維護復(fù)雜。因紅外探測器長期工作在室外，不可避免地受到大氣中粉塵、微生物以及雪、霜、霧的作用，長久以往，探測器的外壁上往往會堆積一層粉塵樣的硬殼，。因此需要定期對紅外對射系統(tǒng)設(shè)備外層的粉塵進行清洗，如果安裝在一些比較潮濕的地方就會影響設(shè)備的性能。一般每隔三個月，需要對紅外對射探測器外壁的灰塵進行清洗。

巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X在這些問題上做了較好的彌補。

封面640.png

（1）環(huán)境適應(yīng)性強，不受天氣條件、光照強度、溫度變化影響。霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X大氣衰減小，對煙霧、灰塵具有更好的穿透性，受雨雪、團霧等天氣影響??；此外，WTR-562-X無線電磁波發(fā)射與接收不依賴光源，傳播過程不需要任何介質(zhì)，因此也不受光照強度與溫度變化影響，可全天候運作。

（2）探測范圍廣。霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X微波雷達探測器具備較寬的探測角度與范圍，一個微波雷達探測器可覆蓋多個霧燈設(shè)備。

（3）安裝維護方便。無需考慮對射問題，一個霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X微波雷達便可完成雷達連續(xù)波的發(fā)射與接收。一組霧燈可選擇安裝一個或一對微波雷達，疊加上通信聯(lián)動，可保證每組霧燈的正常工作，一定程度又減少了設(shè)備使用成本。

（4）功耗、體積、成本大幅降低。技術(shù)創(chuàng)新帶來的微波雷達在功耗、體積、成本上的瓶頸突破，使得微波雷達在霧區(qū)智能誘導(dǎo)及防撞預(yù)警中的應(yīng)用更具功能優(yōu)勢與價值效益。霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X功耗不足0.1W，使用成本少，性價比高，可有效替代紅外對射技術(shù)，廣泛應(yīng)用于霧天行車安全誘導(dǎo)裝置行車主動誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤、防追尾警示等。

WTR-562-X規(guī)格參數(shù)640.png

產(chǎn)品參數(shù)

根據(jù)JT/T 1032-2016標準要求：防追尾警示模式中的車輛檢測模塊檢測準確率不低于95%。巍泰技術(shù)霧區(qū)車輛檢測雷達WTR-562-X除滿足標準規(guī)定外，還具備多種功能特性，可有效輔助霧天行車安全誘導(dǎo)裝置實現(xiàn)車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實改善霧天道路通行環(huán)境，為霧天行車安全保駕護航。

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