當(dāng)前，長(zhǎng)沙市的城市交通格局正處于結(jié)構(gòu)性調(diào)整期。2012年以來(lái)，城市地鐵、過(guò)江隧道、橋梁、城際輕軌等30多個(gè)重大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在全面推進(jìn)，2013年還將啟動(dòng)多個(gè)重點(diǎn)工程。2013年五一后，長(zhǎng)沙市城區(qū)道路的中央護(hù)欄將逐步拆除，對(duì)交通秩序也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。城區(qū)大面積的多點(diǎn)圍擋施工，擠占了有限的道路資源，打破了城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的基本面，導(dǎo)致道路的疏解功能和通行效率下降。而高速增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，更加劇了城區(qū)道路的承載壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)沙市高峰時(shí)段交通飽和的路口達(dá)到了57%，高峰時(shí)段，車(chē)速低于15km/h的城區(qū)道路達(dá)到了47%。特別是湘江一、二、三橋的過(guò)江交通流量一直處于超負(fù)荷運(yùn)行，交通瓶頸效應(yīng)非常突出。在這種條件下，建設(shè)一套智能交通管理系統(tǒng)*。
　　
　　長(zhǎng)沙市智能交通管理系統(tǒng)（第二期）項(xiàng)目為長(zhǎng)沙市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的第二期工程，智能交通二期建設(shè)是在《長(zhǎng)沙市智能交通系統(tǒng)建設(shè)整體規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，對(duì)一期工程進(jìn)行的升級(jí)和改擴(kuò)建工程。第二期工程的總體建設(shè)目標(biāo)可以歸納為“一個(gè)平臺(tái)、兩大系統(tǒng)”。一個(gè)平臺(tái)即指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)。具體包括：指揮大廳大屏幕系統(tǒng)建設(shè)，指揮調(diào)度系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，指揮調(diào)度系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。兩大系統(tǒng)即高清電子*系統(tǒng)和高清電視監(jiān)控系統(tǒng)。具體包括：高清電子*系統(tǒng)建設(shè)，高清電視監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)。
　　
　　二期工程建設(shè)主要分為指揮調(diào)度系統(tǒng)和高清電子*、高清電視監(jiān)控兩個(gè)子工程，其中高清電子*、高清電視監(jiān)控子工程主要是完成非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法的前端可視化信息采集、處理和運(yùn)行監(jiān)控等功能；指揮調(diào)度系統(tǒng)子工程主要是以市局PGIS為載體，實(shí)現(xiàn)道路監(jiān)控、事件處理、綜合展示、指揮調(diào)度和管理決策等功能。
　　
　　其中，大華高清電子*系統(tǒng)是根據(jù)長(zhǎng)沙市地理情況進(jìn)行了整體的點(diǎn)位規(guī)劃和設(shè)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目前端點(diǎn)位、基礎(chǔ)、路口布局進(jìn)行了詳細(xì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和設(shè)計(jì)，包括對(duì)每個(gè)路口的情況停車(chē)線(xiàn)和桿件距離、紅綠燈距離的測(cè)量，科學(xué)合理的對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了選型。
　　
　　建設(shè)目標(biāo)
　　
　　這套高清電子*系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能包括實(shí)現(xiàn)信息采集多樣化，可視化管理、扁平化指揮，突發(fā)事件處置預(yù)案化，信息發(fā)布多渠道化，數(shù)字錄音、警情指令可查化，多系統(tǒng)集成、顯示電子地圖化，電子巡邏、勤務(wù)查勤視頻化，控制臺(tái)功能分區(qū)、工作流程模塊化，移動(dòng)辦公自動(dòng)化。
　　
　　信息采集多樣化
　　
　　通過(guò)對(duì)各種交通采集系統(tǒng)的集成，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)實(shí)時(shí)路況視頻、交通流量、交通事件以及警力位置等各種交通信息的采集，為交通分析、決策和快速指揮調(diào)度提供豐富的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
　　
　　可視化管理、扁平化指揮
　　
　　指揮調(diào)度系統(tǒng)通過(guò)對(duì)高清電視監(jiān)控子系統(tǒng)、GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)及移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)的集成，在GIS地圖上可實(shí)時(shí)監(jiān)視路面狀況及警力分布情況，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)事件點(diǎn)周邊路面警力快速調(diào)度，并跟蹤事件處置過(guò)程中進(jìn)展?fàn)顩r，使用有線(xiàn)及無(wú)線(xiàn)通信系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度，可直接指揮到單兵，實(shí)現(xiàn)中心扁平化指揮。
　　
　　突發(fā)事件處置預(yù)案化
　　
　　針對(duì)交通系統(tǒng)可能發(fā)生的各類(lèi)情況，預(yù)先做出的科學(xué)而有效的對(duì)人員、設(shè)備、設(shè)施、處理方法及程序等的計(jì)劃和安排。預(yù)案是指揮調(diào)度的輔助功能，也是其的關(guān)鍵，其在指揮調(diào)度系統(tǒng)有效發(fā)揮集中調(diào)度作用，實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)間的協(xié)調(diào)的重要支撐業(yè)務(wù)。在各類(lèi)預(yù)案庫(kù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類(lèi)交通事件的警力調(diào)度、業(yè)務(wù)子系統(tǒng)控制、設(shè)備調(diào)度的輔助決策支持，提高整體工作效率，調(diào)整工作模式并zui終達(dá)到保證工作質(zhì)量和服務(wù)水平的目的。
　　
　　信息發(fā)布多渠道化
　　
　　通過(guò)在城市關(guān)鍵路口和路段設(shè)立交通誘導(dǎo)可變標(biāo)志，以直觀的方法指導(dǎo)駕駛?cè)诉x擇合適的行車(chē)路線(xiàn)。此外可通過(guò)交通廣播、互聯(lián)、手機(jī)及PDA等移動(dòng)終端將信息傳送給交通參與者。
　　
　　數(shù)字錄音、警情指令可查化
　　
　　對(duì)所有呼入指揮調(diào)度的以及通過(guò)指揮調(diào)度呼出的及通過(guò)350M無(wú)線(xiàn)通訊系統(tǒng)的指揮調(diào)度語(yǔ)音信息進(jìn)行實(shí)時(shí)錄音回放和以后對(duì)錄音的查詢(xún)。實(shí)現(xiàn)對(duì)所有警情指令的記錄，以備后續(xù)的追蹤。
　　
　　多系統(tǒng)集成、顯示電子地圖化
　　
　　經(jīng)過(guò)統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)分析各技術(shù)子系統(tǒng)的作用和相互關(guān)系，進(jìn)行優(yōu)化重組，利用市局PGIS運(yùn)行環(huán)境作為地理信息開(kāi)發(fā)平臺(tái)，將交通流量檢測(cè)系統(tǒng)、高清電子*子系統(tǒng)、高清電視監(jiān)控子系統(tǒng)、122事故接處警系統(tǒng)、交通信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、智能交通行車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、GPS車(chē)輛定位系統(tǒng)及移動(dòng)警務(wù)系統(tǒng)等系統(tǒng)在電子地圖上進(jìn)行綜合信息集成和顯示，實(shí)現(xiàn)信息交換與共享。
　　
　　電子巡邏、勤務(wù)查勤視頻化
　　
　　通過(guò)在指揮調(diào)度系統(tǒng)上對(duì)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的分組、輪巡以及預(yù)制位的管理，可以實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度指揮員對(duì)轄區(qū)的交通狀況的快速瀏覽，對(duì)路口及路面的違法行為進(jìn)行抓拍，對(duì)路口執(zhí)勤民警的執(zhí)勤情況及效果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和記錄。
　　
　　控制臺(tái)功能分區(qū)、工作流程模塊化
　　
　　根據(jù)不同的工作內(nèi)容和性質(zhì)，對(duì)指揮調(diào)度進(jìn)行合理的功能分區(qū)。通過(guò)系統(tǒng)對(duì)每個(gè)操作人員不同角色和權(quán)限的劃分，對(duì)不同的操作員賦予不同的操作權(quán)限和功能。同時(shí)通過(guò)對(duì)指揮調(diào)度進(jìn)行流程劃分，實(shí)現(xiàn)對(duì)從報(bào)警、派警、出警、反饋、警情督辦的全過(guò)程控制。
　　
　　移動(dòng)辦公自動(dòng)化
　　
　　在系統(tǒng)采集到的各類(lèi)交通數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，整合機(jī)動(dòng)車(chē)、駕駛?cè)速Y源庫(kù)、各類(lèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、警情信息等數(shù)據(jù)，建立綜合研判庫(kù)。以交通擁堵、交通違法和交通事故黑點(diǎn)分析為基礎(chǔ)，開(kāi)展綜合分析研判，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘。通過(guò)GIS平臺(tái)實(shí)時(shí)地、直觀地展示交通管理態(tài)勢(shì)，為指揮決策和管理對(duì)策提供依據(jù)，達(dá)到“信息主導(dǎo)警務(wù)”的目的。同時(shí)通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度的移動(dòng)化，達(dá)到信息實(shí)時(shí)掌握，領(lǐng)導(dǎo)快速?zèng)Q策的目的。
　　
　　建設(shè)內(nèi)容
　　
　　本電子*子系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛號(hào)牌信息記錄、闖紅燈、超速等違法行為抓拍、路口交通狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控錄像、前端采集信息中心接入、數(shù)據(jù)信息組織存儲(chǔ)、統(tǒng)計(jì)分析/檢索查詢(xún)、系統(tǒng)管理維護(hù)、系統(tǒng)應(yīng)用展示等應(yīng)用功能，完成對(duì)全市范圍內(nèi)運(yùn)行車(chē)輛的監(jiān)管。并在刑事、治安案件發(fā)生時(shí)，能提供及時(shí)、有效的圖像信息，豐富案件偵破線(xiàn)索、提高破案效率、震懾*行為，為平安長(zhǎng)沙、和諧長(zhǎng)沙的建設(shè)提供強(qiáng)有力的信息支撐。
　　
　　子系統(tǒng)組成
　　
　　高清電子*子系統(tǒng)主要由前端信息采集子系統(tǒng)和后臺(tái)數(shù)據(jù)應(yīng)用子系統(tǒng)構(gòu)成。外部與其相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)為交通違法信息庫(kù)、治安管理嫌疑車(chē)輛庫(kù)，向上接入市*局的電子卡口系統(tǒng)、市應(yīng)急聯(lián)動(dòng)指揮中心和支隊(duì)指揮中心綜合信息平臺(tái)。
　　
　　前端高清電子*采集子系統(tǒng)
　　
　　根據(jù)招標(biāo)要求，前端高清電子*系統(tǒng)主要由高清成像設(shè)備、輔助補(bǔ)光設(shè)備、車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備、前端管理設(shè)備、存儲(chǔ)控制設(shè)備幾部分組成，以及立桿、通訊傳輸、供電、防雷接地等其它輔助設(shè)施組成。具體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)如圖1所示：
　　　　
　　單向斷面≤3車(chē)道，每個(gè)斷面配置1套500萬(wàn)高清成像設(shè)備，其它情況以實(shí)際勘察設(shè)計(jì)為準(zhǔn)。高清成像設(shè)備包含攝像機(jī)、鏡頭、DSP綜合控制模塊、光學(xué)處理模塊、室外防護(hù)罩等部件，安裝綜合控制軟件、號(hào)牌識(shí)別軟件等應(yīng)用軟件；每車(chē)道配置1套200萬(wàn)高清成像設(shè)備，其他情況以實(shí)際勘察設(shè)計(jì)，高清成像設(shè)備包含攝像機(jī)、鏡頭、DSP綜合控制模塊、光學(xué)處理模塊、室外防護(hù)罩等部件，安裝綜合控制軟件、號(hào)牌識(shí)別軟件等應(yīng)用軟件；每個(gè)單向斷面配置1套輔照明設(shè)備，其中每個(gè)車(chē)道配置1套車(chē)道補(bǔ)光燈（高亮度LED補(bǔ)光燈），每個(gè)高清成像設(shè)備配置1套場(chǎng)景補(bǔ)光燈（智能頻閃燈）；每個(gè)車(chē)道安裝2個(gè)線(xiàn)圈檢測(cè)器，分別安裝在停車(chē)線(xiàn)兩側(cè)，每2個(gè)車(chē)道配置1塊車(chē)檢卡（車(chē)輛檢測(cè)器）；每個(gè)路口配置1套前端控制機(jī)箱，包含主控制機(jī)箱（戶(hù)外防護(hù)機(jī)柜）、車(chē)檢模塊、防雷模塊、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、供電模塊、接線(xiàn)模塊等主要部件；每個(gè)方向（前端管理設(shè)備所在方向除外）配置1套輔助管理設(shè)備，包含方向控制小機(jī)箱，包含車(chē)檢模塊、防雷模塊、供電模塊、接線(xiàn)模塊等主要部件每個(gè)路口配置1套前端存儲(chǔ)控制設(shè)備，包含存儲(chǔ)控制主機(jī)。
　　
　　1、前端工作流程
　　
　　以卡口及闖紅燈抓拍為例，在紅燈狀態(tài)下有車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)，拍攝多張車(chē)輛違章圖片，在綠燈、黃燈狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)過(guò)車(chē)即拍，即實(shí)現(xiàn)卡口功能，其他違章抓拍方式類(lèi)似。（見(jiàn)圖2）
　　　　
　　2、路口整體布局
　　
　　整體路口布局示意圖如圖4所示（以4方向?yàn)槔丛诰W(wǎng)絡(luò)和取電到點(diǎn)方便的位置設(shè)置一個(gè)控制箱，主要放置網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、配電系統(tǒng)及控制主機(jī)等。其他方向設(shè)置一個(gè)室外機(jī)箱，放置本方向網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、配電設(shè)備等，采集信息通過(guò)路口管道匯聚至控制箱后，上傳后臺(tái)管理中心。
　　　　
　　3、組網(wǎng)結(jié)構(gòu)
　　
　　前端數(shù)據(jù)傳輸采用光纖組網(wǎng)方式，前端以路口為單位，通過(guò)前端交換機(jī)匯集該路口所有信息，通過(guò)光纖傳回后臺(tái)管理中心。光傳輸設(shè)備可選擇光模塊或光纖收發(fā)器，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)如圖4所示。
　　　　
　　結(jié)束語(yǔ)
　　
　　大華股份長(zhǎng)期以來(lái)專(zhuān)注致力于智能交通領(lǐng)域技術(shù)方案的不斷探索與創(chuàng)新。并針對(duì)各地區(qū)交通實(shí)際情況整合出符合當(dāng)?shù)匦枨蟮那袑?shí)有效的解決方案。此項(xiàng)目中大華電子*系統(tǒng)為緩解長(zhǎng)沙城市交通擁堵，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)沙市城市交通的可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。
　　
　　文/浙江大華技術(shù)股份有限公司  王韜才