隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市道路的擁堵愈發(fā)嚴重，如何通過建設(shè)現(xiàn)代化的交通來解決城市交通“行車難、停車難”的問題成為了城市發(fā)展的新課題。
　　
　　建設(shè)現(xiàn)代交通，是社會民生與經(jīng)濟發(fā)展的必經(jīng)之路，也是國家推進發(fā)展全局戰(zhàn)略的迫切要求。為了發(fā)揮現(xiàn)代交通在發(fā)展全局中的帶動作用，實施交通信息化，是*的一個重要環(huán)節(jié)。
　　
　　近年來，杭州交通信息化的建設(shè)取得了較快發(fā)展，包括的安防產(chǎn)品及行業(yè)解決方案提供商?？低曉趦?nèi)，杭州地區(qū)聚集著大批從事城市交通安全、交通暢通研究的高新企業(yè)，他們根據(jù)杭州當?shù)厥袌鰧嶋H發(fā)展情況，積極參與到城市交通信息化建設(shè)中來。
　　
　　本文以海康威視為例，討論目前杭州市城市交通信息化建設(shè)的三大系統(tǒng)解決方案。
　　
　　一、智能交通監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　為保障民生安全，疏導(dǎo)交通，全國各地都持續(xù)關(guān)注并加大了城市交通電子*系統(tǒng)的建設(shè)及投入力度。隨著建設(shè)的深入，電子*的發(fā)展也是日新月異。回顧電子*在國內(nèi)的發(fā)展歷程，基本上都是為了應(yīng)急而在局部功能及性能上做一些提升，在電子*的建設(shè)模式上仍延續(xù)了以往前端設(shè)備種類多、架構(gòu)松散、集成度低的本質(zhì)，往往造成前期建設(shè)容易、后期使用故障多的尷尬局面。這也成為了當前*交通部門亟待解決的難題。
　　
　　針對上述挑戰(zhàn)，海康威視基于在視頻監(jiān)控領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗，推出了一套高清智能交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案，通過在城市大量部署高清卡口和電子*為*交通管理部門加強交通違法車輛抓拍、實現(xiàn)道路實時視頻監(jiān)控、實時采集交通數(shù)據(jù)提供了重要的科技依據(jù)，也為綜合利用管理信息平臺、加強交通信息誘導(dǎo)提供了保障，有效遏制了交通違法行為，規(guī)范了路面行車秩序，緩解了警力不足與交通需求迅速增長的交通矛盾、交通擁堵及交通事故高發(fā)等問題。道路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)為道路通行效率提供技術(shù)保障，使主管部門能全面直觀地掌握城市道路交通路況，為提升杭州交通安全立下汗馬功勞。　　另外，針對杭州城市道路上違停車輛造成交通擁堵的情況，海康威視還推出了道路交通事件自動取證系統(tǒng)。系統(tǒng)針對城市道路停車違章事件的特點進行設(shè)計，對城市違章停車事件進行自動檢測記錄，實現(xiàn)對城市違章停車事件自動取證功能。
　　
　　道路交通事件自動取證系統(tǒng)采用目前的車輛跟蹤算法、背景建模、模式識別算法和人工智能算法等多領(lǐng)域的技術(shù)，實現(xiàn)對畫面中特定區(qū)域：如車道內(nèi)等區(qū)域的車輛、行人、其他物體等進行識別和分辨，根據(jù)其運動規(guī)律等特征來判斷是否有交通事件發(fā)生。當檢測到交通事件發(fā)生時，將交通事件的類型、位置信息等發(fā)送給跟蹤球機，觸發(fā)跟蹤球進行放大跟蹤。
　　
　　系統(tǒng)實現(xiàn)了道路兩旁禁停區(qū)域違章停車的檢測和取證。用戶可以根據(jù)實際需求調(diào)整zui大停車時限，當車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時間以上的，進行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時間、地點、車牌號碼等信息。　　二、公交智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)
　　
　　近年來，由于公交監(jiān)控設(shè)施的不完善，導(dǎo)致乘運糾紛日益上升，如公交車盜竊、搶劫和侮辱女性等案件時有發(fā)生。同時，因監(jiān)控不力，公交車運營中的司乘人員盜取票款、順手牽羊（將公款收入占為己有）等行為也屢禁不止。為此，各地交通運營和管理部門陸續(xù)在公交線路的車輛上建設(shè)和安裝了很多監(jiān)控系統(tǒng)。杭州公交從2009年開始陸續(xù)給近千輛公交車安裝了視頻監(jiān)控，實現(xiàn)對公交車輛行駛運營過程實時錄像，系統(tǒng)運用*的視頻壓縮技術(shù)和存儲方式，確保視頻數(shù)據(jù)準確無誤的保存，從而達到對公交車輛內(nèi)、外部情況及乘客動態(tài)進行監(jiān)控的目的。通過此系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)多角度的實時記錄車輛運營過程中的視頻資料，進行監(jiān)控、管理，有效預(yù)防、處置突發(fā)事件、緊急事件、保障工作人員及乘客的安全，能夠起到車輛動態(tài)安防管理，幫助車輛管理單位、行政執(zhí)法管理部門達到對車輛更為的管理，提升政府及公交營運行業(yè)管理部門的管理能力及服務(wù)能力。同時本項目的建設(shè)充分利用了*的無線城域網(wǎng)技術(shù)，通過WIFI無線方式實現(xiàn)圖像的實時上傳。
　　
　　但由于目前我國城市公共交通發(fā)展仍然比較滯后，與城市社會經(jīng)濟快速發(fā)展、群眾生活水平不斷提高的需求還有一定差距，“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略實施尚處于起步階段，單純的視頻監(jiān)控系統(tǒng)難以解決公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、有效運輸能力不足、運輸效率以及服務(wù)質(zhì)量不高的問題。由于各種原因致使很多公交車輛運營效率不斷下降，新增的運力被運輸效率下降而抵消，公交承擔運載量不斷減退，居民出行方式被迫逐年由公交向私家車等個體交通方式轉(zhuǎn)移，增加了市民出行的苦惱，使乘車難成為城市痼疾。這無疑加劇了城市居民對交通出行不斷增長的需求與公共交通發(fā)展相對滯后之間的矛盾。如何解決這一矛盾成為擺在公交企業(yè)面前的一項迫切任務(wù)。
　　
　　杭州根據(jù)國家要求，大力推廣“低碳出行、公交優(yōu)先”的發(fā)展戰(zhàn)略，如何確保公交車輛安全營運、營運，有效利用有限公交車輛和人員資源已成為困擾公交行業(yè)管理人員的一大難題？
　　
　　針對這一情況，?？低曂瞥隽酥悄芄槐O(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)解決方案。
　　
　　智能公交監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)主要包括公交車載終端、監(jiān)控調(diào)度中心平臺和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)三部分組成。通過車載終端采集公交車運營產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用3G網(wǎng)絡(luò)把車輛實時運行數(shù)據(jù)和現(xiàn)場視頻錄像發(fā)送至中心平臺，平臺系統(tǒng)對前端數(shù)據(jù)進行整合、分析、處理和存儲，實現(xiàn)對車輛和人員的調(diào)度、監(jiān)控、生成各種類型的數(shù)據(jù)報表。
　　　　
　　公交車載前端硬件系統(tǒng)由調(diào)度終端和視頻監(jiān)控終端組成，分別實現(xiàn)了公交調(diào)度業(yè)務(wù)功能和視頻錄像監(jiān)控功能。其中公交車載調(diào)度終端設(shè)備利用GPS衛(wèi)星定位技術(shù)采集公交車輛的位置、速度、方向等信息，并與存在設(shè)備中的線路、公交站點信息進行綜合運算實現(xiàn)公交車自動報站的功能，并結(jié)合中心平臺下發(fā)的調(diào)度信息，實現(xiàn)發(fā)車時刻到點提醒，中心平臺的調(diào)度、監(jiān)管人員可以實時下發(fā)相關(guān)信息予以提醒。把公交車輛安全運行規(guī)則進行程序化，有效的監(jiān)控司機在運營時的行車規(guī)范，并把諸如超速報警、滯站、越站等違規(guī)行為形成記錄。
　　
　　車載硬盤錄像機具備對公交車前方、上客門和駕駛員區(qū)域、下客門區(qū)域、車廂內(nèi)部的實時錄像功能。把下客門區(qū)域的監(jiān)控畫面?zhèn)鬏斀o車載調(diào)度報站信息屏，在進站和出站之間可以讓駕駛員查看下客門區(qū)域的視頻情況，實現(xiàn)了報站聯(lián)動的功能。兩者間通過串口進行對接，其中調(diào)度終端利用車載硬盤錄像機的3G網(wǎng)絡(luò)功能與中心平臺進行公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，只需一張3G的SIM卡即可實現(xiàn)公交基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和視頻監(jiān)控畫面的傳輸功能。
　　
　　中心監(jiān)控調(diào)度平臺同時具備了視頻監(jiān)控、GIS監(jiān)控、運營調(diào)度、數(shù)據(jù)統(tǒng)計等功能，把公交業(yè)務(wù)基礎(chǔ)功能和視頻監(jiān)控功能合為一體，讓公交企業(yè)的中心調(diào)度、監(jiān)管人員能夠?qū)崟r的監(jiān)視公交車輛運行情況、駕駛員行車規(guī)范和現(xiàn)場實時的畫面情況，做到既有信息數(shù)據(jù)的交互，又有可視化的監(jiān)管畫面，有利于中心人員對車輛運營和事故現(xiàn)場做出合理而有效的決策。同時，中心監(jiān)控調(diào)度平臺在采集到公交車載終端上傳的運行數(shù)據(jù)后，按照各種類型形成龐大的數(shù)據(jù)庫，根據(jù)公交業(yè)務(wù)日、月、季度、年等形成各種類型的運營報表、行車日志、設(shè)備運行監(jiān)控報表等。為公交企業(yè)管理人員提供了實時、準確的數(shù)據(jù)支撐，為后續(xù)的功能擴展和業(yè)務(wù)規(guī)劃提供了有力的證據(jù)。
　　
　　三、停車場誘導(dǎo)與尋車系統(tǒng)
　　
　　隨著汽車保有量的迅速增加，城市汽車和停車位之間的矛盾也日益突出。“停車難”成為了杭州市政府迫切解決的問題之一。在的杭州，地下停車場和地面多層停車場等占地少，容量大的場內(nèi)停車設(shè)施越來越多的成為緩解城市停車壓力的主要手段。然而，目前大部分的場內(nèi)停車場內(nèi)部還處于原始的人工管理階段，無論對需要停車的車主還是對停車場的運營者都造成了極大地困擾。
　　
　　目前停車場亟待解決的問題有：
　　
　?。?）車主進入停車場后，不知道到底哪里有空余的停車位；
　　
　　（2）車主返回停車場取車時，無法*時間找到愛車；
　　
　　（3）停車場內(nèi)出現(xiàn)常見的停車刮擦，甚至車窗被砸等現(xiàn)象時，無法即使找到責任源；
　　
　?。?）管理者不能實時獲得停車場內(nèi)的車位占用情況，停車場的利用率低下；
　　
　?。?）高峰時間，管理者需派遣大量的工作人員進行人工疏導(dǎo)，效率低，成本高；
　　
　?。?）管理者無法實時統(tǒng)計停車場內(nèi)車位的使用數(shù)據(jù)。
　　
　　為了解決以上問題，?？低曁貏e開發(fā)了停車誘導(dǎo)與反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)。通過使用該系統(tǒng)，可以提升整個停車場的智能化和信息化程度，將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理，既節(jié)省了大量的人工成本，又保證了各種數(shù)據(jù)的及時、準確、有效。通過提升車主體驗，車主容易對整個停車場產(chǎn)生良好的印象。
　　
　　新一代誘導(dǎo)與尋車系統(tǒng)是一種面向智能停車場管理的多功能業(yè)務(wù)系統(tǒng)。它融合了多項技術(shù)，采用了多項IT*，如視頻編解碼技術(shù)、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)、存儲技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)和模式識別技術(shù)等。系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于智能停車場管理，車位誘導(dǎo)以及反向?qū)ぼ嚨葮I(yè)務(wù)需求。
　　
　　相比于傳統(tǒng)的刷卡式尋車系統(tǒng)，本系統(tǒng)停車后無需專門刷卡，避免了車主因為主觀因素忘記刷卡而造成的尋車功能失效的尷尬。
　　
　　系統(tǒng)采用130萬高清車位一體機，對停車位的狀態(tài)信息實時監(jiān)控，既可實時監(jiān)控車位占用情況，又可實時顯示車位占用情況。系統(tǒng)可以提供所有車位的高清錄像，對于停車場內(nèi)zui常見的停車刮擦，車窗被砸等現(xiàn)象能起到遏制，使停車安全保障達到*效果。車位一體機將數(shù)據(jù)信息傳輸給多路視頻終端進行處理，識別車位狀態(tài)以及車牌信息，并把這些信息傳輸給到服務(wù)器中進行統(tǒng)一管理。
　　
　　服務(wù)器會將處理完畢的空車位數(shù)更新數(shù)據(jù)發(fā)送到LED車位引導(dǎo)屏進行顯示，從而實現(xiàn)車位引導(dǎo)功能。
　　
　　當車主通過安裝在車場入口處的車位查詢機輸入自己汽車的車牌時，觸摸屏接收指令后會調(diào)取服務(wù)器的數(shù)據(jù)，并在屏幕上顯示車主當前所在的停車場地圖，地圖上會標明車主所處位子和其車輛所停放的位子，并根據(jù)停車場總體路線情況選擇一條*取車路線顯示在該停車場地圖上，從而引導(dǎo)車主取車。
　　　　
　　四、結(jié)語
　　
　　杭州是浙江省省會、長三角兩大副中心城市之一，全國重要風景旅游城市，研究其交通信息化建設(shè)有著極其重要的意義。由于地理位置限制，杭州不少街道交通情況十分復(fù)雜：彎道多、街道窄等，極易發(fā)生堵車、刮搾現(xiàn)象，不像部分北方城市主要街道“橫平豎直”，或是有二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)等多個環(huán)城路線。
　　
　　如何解決杭州交通這些難題，除了依靠科學(xué)的管理方法，還要大力通過信息化手段加大對交通違法行為的整治，提高對公共交通工具、公共交通設(shè)施的利用效率。當?shù)刂鞴懿块T需要和企業(yè)根據(jù)當?shù)貙嶋H情況，一起研發(fā)交通信息化建設(shè)方案、技術(shù)，多管齊下，讓交通越來越暢順。