近幾年,隨著平安城市、智能交通等項目的建設,城市街道的探頭越來越多,電子監控設備作為高科技的治安和交通管理手段,在城市道路交通管理、*部門案件偵破上起到很大作用。但到了夜間,部分探頭旁輔助照明的補光燈卻存在過亮的情況,讓駕駛員叫苦不迭。探頭補光燈帶來的安全隱患也逐漸引起大家的重視……
司機朋友們,夜間行駛時您是否曾會被路口探頭邊頻閃的燈光閃得苦不堪言?您是否會疑問補光燈的亮度為何會如此之亮?關于探頭補光燈帶來的安全隱患問題,前兩年上海相關媒體調查了7個路口的20多個探頭,發現探頭補光燈干擾司機視線,存在一定的安全隱患。近日,在上海市政協十二屆二次會議上,針對此現象,有政協委員建設增設探頭補光燈的光控裝置,希望通過技術手段避免補光燈頻閃現象,減少對駕駛員眼部刺激和注意力分散問題。
探頭補光燈頻閃添安全隱患
近幾年,隨著平安城市、智能交通等項目的建設,城市街道的探頭越來越多,電子監控設備作為高科技的治安和交通管理手段,在城市道路交通管理、*部門案件偵破上起到很大作用。但到了夜間,部分探頭旁輔助照明的補光燈卻存在過亮的情況,讓駕駛員叫苦不迭。探頭補光燈帶來的安全隱患也逐漸引起大家的重視。
據了解,探頭的補光燈大多數采用LED燈,其中長亮式的方形燈占多數,有些單獨設立,有些和探頭連成一體;還有一些補光燈以固定的頻率閃爍;第三種就是少部分路段安裝的爆閃補光燈,車輛開過時觸動感應后會像照相機閃光燈一樣閃爍。
“電子眼”拍攝過程中,頻閃主要發生在三種情況下:一是“電子眼”工作時,在車流密集、光線不足等環境下,閃光燈會啟動,自動進行補光;二是如有行人或自行車進入監控范圍,電子眼誤認為車輛違章,啟動閃光燈,補光查看;三是新安裝的設備進行調試。
就是這種頻閃的燈光經常會干擾司機的視線,刺激駕駛員的眼部,分散駕駛員的注意力,嚴重時會導致車禍的發生。
增設光控裝置能否解決頻閃隱患?
根據上海交通安全信息網公布的信息,上海有3124處路口設有固定電子監控點,未來還會增加,既然頻閃問題已經存在就不能忽視,有必要通過技術對電子監控設備進行完善或采用其他補救手段。
對于探頭補光燈頻閃帶來的安全隱患問題,有政協委員建議增設光控裝置,希望通過技術手段避免補光燈頻閃現象。
“自然光不足時,光電傳感器根據接收到的信號,自動打開路燈進行補光;自然光充足時,則自動關閉路燈;也可考慮在電子監控設備旁加裝光控照明裝置。”該政協委員表示,從技術上進行改進,通過路燈等常亮光源來滿足“電子眼”對附近路面光亮要求,避免因補光而產生的閃光燈頻閃現象,以減少對駕駛員眼部刺激和注意力分散影響。
光控是控制燈何時開、何時關的設備,無法*解決安全隱患;另外,探頭拍清楚目標還要考慮白平衡、強光抑制等因素,這些都需要補光燈來實現。不同廠家,補光燈的選擇不同,zui后的效果也大相徑庭。而對補光燈的選擇,一方面需要豐富的現場經驗,二要進行充分的測試。配套的燈既要滿足現場的補光要求,又不能過多地影響駕駛員,將交通安全的隱患降到zui低。
在近階段,在現階段的智能交通中,*解決安全隱患的補光燈暫時還沒有。選擇更合適的補光燈是的解決方法。當然,隨著技術的發展,未來可能會有更好的解決辦法,如:更低照度的前端傳感器,對補光要求更低;更好的補光技術,如紅外補光的嘗試改造可從新裝探頭入手。
低照度攝像機或將解決這一難題
增設光控裝置無法*解決安全隱患,對于已經安裝的電子眼設備而言,目前解決補光燈頻閃帶來的安全隱患*的方式便是選擇合適的補光燈。而對于還未安裝電子眼設備的道路而言,選擇具有更低照度的攝像機或許是更好的選擇。
低照度攝像機一般是指無需輔助燈光就能夠辨別低照環境下的目標。它主要依靠自身的性能來實現在微弱光線下獲得較好的監控效果,使其對對外部環境依賴較小,對于特殊場合,夜間能實現隱蔽監控。
在“平安城市”項目和金融、酒店、寫字樓、住宅小區、校園、高速公路、街道等場合對攝像機性能要求比較高,由于常規型攝像機難以滿足24小時連續監控的需求,所以低照度攝像機成為一些項目的首要選擇。
這些應用中,例如“平安城市”項目,夜間光照不足,又不可能大規模安裝補光照明設施,在這樣的情況下,要得到較好的監控效果,就需要安裝高品質的低照度攝像機,既能保證監控效果,又能簡化系統構成和實現較好的可靠性和較低的成本。由于對低照度攝像機可靠性、性能要求都比較高,因此價格也相應高于普通攝像機,用戶預算也要比較多一些。
小結:
雖然目前探頭補光燈頻閃還沒有報道過造成嚴重的安全事故的情況,但是其存在的安全隱患問題不能忽視,解決探頭補光燈頻閃的安全隱患問題需要循序漸進。隨著技術的進步與成熟,低照度攝像機價格會逐步下降,不久的未來,補光燈頻閃的問題或許會得到比較*的解決。
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