2019年后翻自卸半掛車國家標準解讀隨著長度11米，箱板高度1.5米的一體式側(cè)翻自卸半掛車公告被取消，平板類半掛自卸車帶箱運輸又被交管部門視為改型，而箱高0.6米的標準型后翻自卸實際載重又太少，所以標車側(cè)翻近期的需求量突增，同時在目前自卸車界的位置也越來越凸顯重要。
標車側(cè)翻按現(xiàn)有公告長度一般可分為：13米、12.5米、12米、11.5米、11米、10.5米，AA短可以做到10米。寬度只有2.5米和2.55米兩種可選，一般選擇后者居多，箱板高度只有0.6米。
其實所謂標車側(cè)翻，顧名思義是從標準半掛車的基礎(chǔ)上增加了液壓油缸舉升系統(tǒng)和傾翻附架結(jié)構(gòu)演化而來，如今標載運輸?shù)沫h(huán)境下，長度在13米時一般舉升缸匹配數(shù)量為六條加移位缸一條。8.5米時一般舉升缸為四條加移位缸一條。舉升缸一般按缸徑分為110#和130#兩種，移位缸一般以130#居多。
從外觀來看其與標準半掛車高度相似，
多品種、小批量，這既是汽車行業(yè)的特點，也是汽車市場的特點，這個特點是由市場決定的，國外也如此。從品種上講，發(fā)達國家如德國的汽車品種就有6000多種;從批量上講，目前德國、日本、英國等國也是*根據(jù)市場和用戶的需要而進行生產(chǎn)的，用戶要一兩臺車，企業(yè)就生產(chǎn)一兩臺。正是由于汽車服務(wù)的廣泛性和專業(yè)性，才形成了車多品種、小批量的市場特點。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，目前我國汽車已達228個種類、1553個品種。由于各行業(yè)的特點不同，對具體品種的需求量也不同，如自卸車、廂式運輸車、牽引半掛車列車等需求量大，可超過l萬輛，其中自卸車高達10萬輛左右，大多數(shù)的需求量僅為數(shù)百輛至數(shù)千輛不等，有的甚至只有幾輛或幾十輛。汽車市場可以出現(xiàn)多個熱點同時并存的局面，從而形成市場的多元化，為生產(chǎn)企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，所以，企業(yè)應(yīng)根據(jù)不同時期和不同的市場熱點，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進行產(chǎn)品系列化開發(fā)，滿足市場多種需求。
市場對車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求愈來愈高。近年來，主機廠將車及改裝車企業(yè)作為自己的市場的觀念已初步建立，底盤的開發(fā)與生產(chǎn)得到了一定的重視。無論其品種、數(shù)量還是質(zhì)量都有明顯的改善，甚至有些主機廠還主動與車及改裝車企業(yè)合作，共同研討發(fā)展能夠滿足特殊功能要求的底盤，從而推動了載貨汽車底盤的進一步發(fā)展。隨著高新技術(shù)的發(fā)展以及企業(yè)對新產(chǎn)品開發(fā)力度的加強，一些高新技術(shù)開始在汽車上得到應(yīng)用，進一步提高了汽車的技術(shù)含量。汽車的附加裝置具有多樣性、復(fù)雜性和性等特點，不論是液壓舉升裝置、排料卸料裝置、計量測量裝置、機械作業(yè)裝置，還是制冷保溫裝置、安全防護裝置、自動控制裝置、作業(yè)監(jiān)視裝置,不論是各類缸、泵、閥、儀表等總成,還是各種箱體、罐體等車身結(jié)構(gòu)均在汽車上得到了廣泛應(yīng)用,在一定程度上滿足了新形勢下用戶對車產(chǎn)品多方位需求。
車需求更加多元化，一些具有特殊功能的車應(yīng)運而生，產(chǎn)品將向重型化、專業(yè)功能強、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。大噸位重型運輸高速、安全，單位運輸成本低，歐美一些發(fā)達國家的高速公路的一些主要運輸R是以重型集裝箱半掛車、罐式運輸車以及各種半掛車為主，重型車的生產(chǎn)量和保有量占其總量的80%左右。我國汽車受公路條件和車底盤生產(chǎn)的限制，一直以中型車為主，重型車生產(chǎn)量的比例明顯偏低。隨著我國經(jīng)濟和交通環(huán)境的改善，各行業(yè)對汽車尤其是重型汽車的需求越來越大，重型自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、高空消防車、壓縮時垃圾車、灑水車、市政用車、油田車等重型車將更加贏得用戶的青睞。
不同之處在于標車側(cè)翻的承載面距地約1.65米左右，比普通直梁標車的承載面高出約10公分，后尾處比標車多了一條斜拉的移位油缸。箱板樣式類似，只是開啟方式不同。
標車側(cè)翻按卸貨方式不同一般分為左側(cè)翻和右側(cè)翻以及左右一體側(cè)翻這三種，分別應(yīng)對不同的卸貨場景和個人的操作習慣。左側(cè)翻式，箱板開啟樣式一般以一側(cè)吊開，另一側(cè)下開為主，舉升油缸在傾翻附架中心偏右約2公分，右側(cè)翻則相反。此類結(jié)構(gòu)舉升點離支撐點較遠，舉升時對油缸的損害相對較小。目前市面上一般左側(cè)翻樣式的需求居多。2019年后翻自卸半掛車國家標準解讀
